Generální ředitel Renaultu zpochybňuje rozumnost snižování cen elektromobilů

renault Generální ředitel Luca de Meo ve čtvrtek zpochybnil moudrost snižování cen, které konkurenti zavádějí ve snaze posílit podíl na trhu pro své flotily elektrických vozidel.

„Viděli jsme konkurenty pohybující se cenami nahoru a dolů, atd., atd., toto je jejich rozhodnutí. Ale nemyslím si, že je to z dlouhodobého hlediska velmi zdravá praxe,“ řekl CNBC.

související investiční novinky

„Vzhledem k tomu, že elektromobily v Evropě narůstají, potřebujeme mít zdravý byznys, a tak v případě Renaultu to poslední, co udělám, je slevit z marží, víte, elektromobilů. “

Komentáře De Meo následují po sérii agresivních poklesů cen, které oznámily automobilky Tesla a brod uprostřed tlaku na udržení konkurenceschopnosti na rozvíjejícím se trhu EV.

Tesla odhodil rukavici v polovině ledna oznámení o snížení cen pro všechny modely prodávané v USA a pro model 3 a Model Y v Evropě. Ford následoval 30. ledna snížením cen svého elektrického crossoveru Mustang Mach-E.

De Meo však naznačil, že kolísání prodejních cen by mohlo narušit důvěru spotřebitelů v produkty EV.

„Naší prioritou bude bránit hodnotu pro zákazníka,“ řekl. "Protože takové výkyvy jsou pro zákazníka něco, co ničí hodnotu, přemýšlejte o zbytkové hodnotě atd. Takže si myslím, že staré věci nemusíme ničit hned na začátku."

Dlouholetí spojenci Renaultu se připojují k úsilí francouzské automobilky EV s Nissanem tento měsíc příslib odkoupení až 15% podílu v elektrické jednotce Renault Ampere jako součást širší generální oprava 24leté odborové organizace společností. V rámci přepracované, dříve nakřivené aliance sníží Renault svůj podíl v Nissanu ze zhruba 43 % na 15 %.

"Mým úkolem je učinit případ Ampere pro ně [Nissan a juniorský alianční partner Mitsubishi] natolik zajímavým, že se na schůzích o alokaci kapitálu rozhodnou dát peníze tam, a ne do alternativního projektu," řekl CNBC a dodal, že investice nebylo podmínkou restrukturalizace.

Dříve ve čtvrtek Renault oznámil, že jeho provozní marže skupiny se v roce 5.6 zdvojnásobila na 2022 % z 2.8 % v předchozím roce, i když čistý zisk vyskočil na ztrátu 700 milionů eur (748 milionů USD). Stalo se tak poté, co společnost v květnu odepsala znehodnocení ve výši 2.3 miliardy eur související s odchodem z ruských pozic.

Renault loni vykázal rekordní peněžní tok ve výši 2.1 miliardy eur, ve srovnání s jeho předpovědí přesahující 1.5 miliardy eur. Čistý zisk z pokračujících operací se zvýšil na 1.6 miliardy eur z 549 milionů eur v roce 2021, zatímco tržby skupiny se v roce 46.4 zvýšily na 2022 miliardy eur ze 41.7 miliardy eur o rok dříve.

Akcie Renaultu byly ve 1:0.38 v Londýně převážně stabilní, v rámci vnitrodenního obchodu klesly o 42.96 % na XNUMX eur.

De Meo řekl, že vidí pokračující dlouhověkost v dodávkách a logistických překážkách, které sužují výrobce automobilů od vypuknutí pandemie Covid-19, zejména v souvislosti s let trvající globální nedostatek polovodičových čipů.

„Myslíme si, že pokud jde o polovodiče, [to] to bude i nadále do značné míry výzvou dalších pár let, zejména pokud jde o druh polovodičů, které používáme v automobilovém průmyslu,“ řekl De Meo pro CNBC s odhadem. že logistické překážky a překážky v oblasti komponentů vedly Renault k tomu, že v roce 300,000 neprodukoval o 2022 XNUMX vozů.

Předpověděl podobné ztráty v roce 2022, přičemž číslo uvedl mezi 100,000 200,000 a XNUMX XNUMX.

"Takže to tam zůstane." Ale myslím, že jsme o něco lépe připraveni. Víme, jak najít díly a jak zorganizovat výrobu, aby to pokračovalo. Ale musíme uznat, že to nebude zase normální rok,“ dodal De Meo.

Navzdory tomuto výhledu a „stále náročnému prostředí“ se Renault zaměřuje na provozní marži skupiny na úrovni 6 % nebo vyšší v roce 2022, spolu s provozním volným peněžním tokem ve výši nebo nad 2 miliardami eur.

Rovněž navrhla dividendu ve výši 0.25 eura na akcii v roce 2022 – což je podle agentury Reuters první návrh na výplatu společnosti za čtyři roky – splatnou v květnu, pokud bude schválena na výroční valné hromadě společnosti ve stejném měsíci.