Dodávky elektromobilů Nio August EV rostou, zatímco Xpeng, Li Auto klesají; akcie klesají

Zásoby čínských výrobců elektrických vozidel Nio, Li-Auto a xpeng tankoval ve čtvrtek poté, co poslední dva start-upy ohlásily prudký pokles srpnových dodávek aut.

Zde jsou srpnová dodací čísla pro tyto tři společnosti:

• Li-Auto: V srpnu dodáno 4,571 56 vozů, což je pokles o 10,422 % oproti červencovému počtu 51 XNUMX vozů. Toto číslo je také meziročně o XNUMX % nižší.
• xpeng: V srpnu dodáno 9,578 16 vozů, což je pokles o 11,524 % oproti červencovému počtu 33 XNUMX vozů. To však představuje XNUMX% meziroční nárůst.
• Nio: V srpnu dodáno 10,677 6 vozů, což je nárůst o 10,052 % oproti červencovému počtu 81.6 XNUMX vozů. To byl rovněž meziroční nárůst o XNUMX %.

Nio byla jedinou společností, která v srpnu rostla na měsíční bázi, ale akcie start-upu EV kotované v USA klesly o více než 8 %. Akcie Li Auto klesly přibližně o 4 %, zatímco Xpeng klesl o více než 6 %.

Projekt Čínská ekonomika čelí řadě problémů včetně oživení Covid-19, díky kterému byla uzamčena velká města, jako je Šanghaj. V posledních dnech Shenzhen, čínské technologické centrum, uzákonilo omezení Covid a ve čtvrtek mega město Čcheng-tu bylo uzavřeno.

I když se některá města mohla znovu otevřít, sentiment spotřebitelů zůstává křehký a převládá nejistota v důsledku čínské politiky „zero-Covid“.

Druhá největší ekonomika světa také čelí energetické krizi, která má dopad na nabíjecí stanice pro elektromobily. Minulý měsíc Tesla a Nio pozastavily některé své nabíjecí služby.

Tyto problémy se promítají až do prodeje EV.

Bill Russo, generální ředitel společnosti Automobility se sídlem v Šanghaji, řekl CNBC, že čísla „odrážejí přetrvávající problémy dodavatelského řetězce a také skutečnost, že jsou na prémiovém konci cenového rozpětí a s oslabující ekonomikou se lidé dívají směrem k cenovou dostupnost a to tlačí některé modely s vyšší cenou.“

Minulý měsíc Xpeng řekl, že to očekává dodat 29,000 31,000 až XNUMX XNUMX elektromobilů ve třetím čtvrtletí roku. Tento pokyn investory zklamal.

Prezident Xpeng Brian Gu řekl, že pokyny odrážejí skutečnost, že průmysl vstupuje do „relativně pomalé sezóny“ a že provoz v obchodech je kvůli situaci Covid nižší.

Yanan Shen, prezident společnosti Li Auto, minulý měsíc ve zprávě o zisku uvedl, že epidemie Covid „vážně zasáhla“ dodavatelské řetězce společnosti a že přetrvávají „narušení a potíže“.

Shen také řekl, že došlo ke zpomalení příjmu objednávek na jeho vlajkovou loď Li ONE sportovně užitkového vozu.

Li Auto začala zákazníkům dodávat svůj nový vůz L9 na konci srpna. A společnost uvedla, že plánuje uvedení a dodání velkého SUV s názvem Li L8 na začátku listopadu. To by podle Russo mohlo ovlivnit prodeje jeho Li ONE.

„Li má na trh nový významný produkt s modely L9 a L8, což také ovlivňuje poptávku spotřebitelů po Li ONE. Když se objeví nové produkty, poptávka po starším modelu často trpí,“ řekl Russo.

Aby podpořila poptávku, Čína minulý měsíc uvedla, že prodlouží své osvobození od daně pro nákupy nových energetických vozidel do konce roku 2023.

Konkurence na čínském trhu s elektrickými vozidly nadále roste. Spolu s novými vozy Li Auto plánuje Xpeng zahájit dodávky svého nového SUV G9 v říjnu a příští rok uvést na trh dvě nová vozidla.