Hendrick Motorsports předkládá svůj případ veřejnému mínění soudu (NASCAR).

Hendrick Motorsports staví svůj případ k soudu veřejného mínění. Několik dní poté, co NASCAR udělil svůj největší týmový trest v historii, se vedoucí Hendrick setkali s médii, aby uvedli svou stranu příběhu.

Středa Hendrickovy čtyři týmy dostaly tvrdé penalizace za problémy, které představitelé NASCAR našli na vozech týmu před minulým víkendovým závodem ve Phoenixu. Během páteční kontroly NASCAR zjistil, že žaluzie kapoty na každém z týmových vozů byly upraveny. Umožnili týmům trénovat, ale pak se zmocnili dílů pro pozdější studium. Když byly vyhlášeny tresty, byli všichni 4 velitelé Hendrickových posádek pokutováni 100,000 100 $ a suspendováni na čtyři závody a každý tým byl také potrestán ztrátou 10 bodů a XNUMX bodů do play-off.

Pokuta 400,000 100,000 dolarů je nejvyšší pro tým v historii NASCAR. Předchozí rekord patřil dnes již neexistujícímu Michael Waltrip Racing a jeho třem vozům, které dostaly v roce 2013 pokutu XNUMX XNUMX dolarů za zmanipulování výsledku podzimního pohárového závodu v Richmondu.

Krátce poté, co byly ve středu odhaleny tresty, se senior viceprezident soutěže NASCAR Elton Sawyer setkal s médii a řekl, že když zkoumali části, bylo zřejmé, že byly upraveny v neschválené oblasti, což vedlo k penalizacím.

"Je to konzistentní trest s tím, čím jsme prošli minulý rok s ostatními konkurenty," řekl Sawyer. „Takže jsme chtěli udržet garáž na rovných podmínkách, soutěžní úrovni tam, kde má být. Veškerý dialog, který kolem tohoto vozu proběhl v loňském roce, při práci s majiteli na tom, jaký by měl být odstrašující model, byl postaven do situace, že jsme neměli pocit, že neexistuje jiná cesta, než napsat penalizaci.“

VÍCE Z FORBESHendrick Motorsports se odvolá proti historickým trestům NASCARBy Greg Engle

Později téhož dne tým uvedl, že se bude odvolávat a uvedl, že NASCAR vzal díly čtyři hodiny poté, co byly vozy poprvé zkontrolovány „bez předchozí komunikace“. Základem jejich odvolání podle jejich prohlášení bylo, že „žaluzie poskytnuté týmům prostřednictvím pověřeného dodavatele jednoho zdroje NASCAR neodpovídají návrhu předloženému výrobcem a schválenému NASCAR“. A že „Nedávné srovnatelné tresty vydané NASCAR souvisely s problémy objevenými během inspekce po závodě.“

Prezident a generální manažer Hendrick Motorsports Jeff Andrews spolu s viceprezidentem soutěže Chadem Knausem se v pátek na Atlanta Motor Speedway, dějišti nedělního závodu série NASCAR Cup, setkali s médii. Knaus řekl, že tým se přesně nerozhodl, jak bude jejich argument pro odvolání položen, a řekl, že „upřímně je to právě teď dost chaotické“.

Řekl, že část problému pramení z nedostatečné komunikace.

"Když jsme na začátku sezóny 2023 začali získávat díly, neměli jsme díly, které jsme si mysleli, že je budeme mít," řekl Knaus. "Takže během obrovského množství tam a zpět s NASCAR, OEM a týmy, došlo k rozhovorům o tom, zda můžeme vyčistit díly, ne vyčistit díly." A to se měnilo, upřímně řečeno, každých pár týdnů.

"Takže pro nás byla navigace náročná a budeme muset vidět, co se stane, když projdeme odvoláním."

Knaus také řekl, že inspekce, která jako první odhalila díly, byla známá jako „dobrovolná inspekce“.

„Způsob, jakým probíhají dobrovolné kontroly; když se objevíte na závodní dráze s tímto typem rozvrhu, máte povinnou bezpečnost a povinnou kontrolu motoru,“ řekl. "Vše ostatní je na týmech."

„Obvykle se rozhodneme jít dopředu a dát auto na dobrovolnou inspekci, aby měl NASCAR příležitost říct 'hej, tohle se nám nelíbí' nebo 'možná to potřebuješ vyladit', nebo co to může být. A to byla v podstatě standardní kadence. Nevím, že je příliš mnoho týmů, které obvykle procházejí dobrovolnými inspekcemi a neříkají jim ‚hele, musíte na tom trochu zapracovat, než se zítra zase ukážete‘.“

Podle týmu nepřišlo žádné varování od NASCAR. Úředníci vzali žaluzie celé čtyři hodiny po dobrovolné kontrole. Knaus řekl, že část jejich problémů souvisí s komunikací z NASCAR s týmy.

"Jo, došlo k dialogu," řekl Knaus. „Jak jsem uvedl, předložili jsme část prostřednictvím OEM společnosti NASCAR a poté společnost NASCAR vybrala jediného dodavatele pro tyto komponenty. Komponenty nedorazily tak, jak jsme očekávali, pro několik OEM, pokud vím v garáži, a rozhodně pro všechny týmy Chevrolet. Začátkem února jsme s nimi tedy začali o těchto problémech vést dialog.

VÍCE Z FORBESTýmy Nascar se učí adaptovat na problémy s dodavatelským řetězcem nové generaceBy Greg Engle

„Takže jsme to byli my prostřednictvím našeho aerodynamického oddělení, prostřednictvím našeho OEM, zpět přes NASCAR, zpět k nám a zpět prostřednictvím našeho OEM. Takže došlo ke značnému množství komunikace. Rozhodně je to matoucí. Časové osy jsou zajímavé, ale jsou tam.“

Podle Knause tým udělal jen to, aby se samotné lamely vešly do kapoty jejich Chevroletu, a on nechápal, v čem by mohl být problém.

"Proběhl test parity - jak víte, když jsme jeli do Phoenixu (Raceway), přešli jsme na nový aerodynamický balíček," řekl Knaus. „Jak to udělali, OEM udělali, když prošli testem parity, podle pokynů NASCAR, upravili žaluzie... aby tudy správně proudil vzduch, abychom se vešli do aerodynamického boxu, který NASCAR vytvořil. Takže to udělal OEM.

„Jeli jsme do Phoenixu s tím, co by bylo považováno za nový aerodynamický balíček – malý spoiler, úpravy podvozku, to vše. To vše je stejné v tom, jak byla auta testována, aby byla vhodná pro test parity."

Když NASCAR vyvíjel svůj nový vůz, jedním z prvků byla úspora nákladů týmů, která byla z velké části umožněna použitím dílů z jednoho zdroje, které byly dány všem týmům. Knaus řekl, že jde o ty části z jednoho zdroje, nad kterými mají velmi malou kontrolu.

VÍCE Z FORBESAutomobil nové generace Nascar zatím přináší to, co slíbilBy Greg Engle

"Zkoušel to," řekl. "Podívejte, od té doby, co jsme nastartovali toto auto Gen-7, jsme všichni společně skočili do postele na tuhle věc." A to je podle mě věc, na kterou jsme v garáži všichni hrdí, a to, že jsme se snažili naučit se s tímto vozem závodit a spolupracovat.

„Je pro mě velkým zklamáním, že právě teď sedíme v této situaci s komponentem, o kterém jsme všichni dospěli k závěru, že to není správné, a všichni jsme se snažili pracovat na tom, abychom to napravili, protože jsme udělal to s jinými částmi."

Řekl, že kvůli problémům s komunikací se domnívá, že díly mohly být vadné, když byly předány týmu.

"To ti můžu říct," řekl. "Máme zbrusu novou sadu těchto dílů, které můžeme vytáhnout z regálu právě teď, když to NASCAR považuje za nezákonné a nevhodné, abychom závodili."

A nedostatek komunikace v pátek před Phoenixem je také matoucí, řekl.

VÍCE Z FORBESNejnovější pokus NASCAR o vylepšení svých produktů na trati debutuje tento víkendBy Greg Engle

"Věděli jsme, že se této oblasti věnuje určitá pozornost, když jsme poprvé procházeli technickou kontrolou," řekl Knaus. "A to je opravdu zklamání, abych byl upřímný, protože jsme měli spoustu času na to, abychom ty díly sundali z auta, pokud měli pocit, že je něco špatně."

"Mohu vás ujistit, že kdybychom věděli, že dojde ke čtyřhodinové prodlevě, a mysleli jsme si, že je něco špatně, byli by v odpadkovém koši a někde spáleni palivem, aby je nikdo nikdy neviděl." Netušili jsme, že budeme sedět v této pozici. Takže ještě jednou, opravdu zklamaný, že jsme v pozici, ve které jsme právě teď.“

Pokud jde o pokuty, ztrátu bodů a suspendování velitelů jejich posádek, Knaus řekl, že žádný z trestů nevyčnívá nad ostatní.

„Je to hrozná situace nejen pro nás, ale i pro průmysl, abych k vám byl docela upřímný,“ řekl. "To se mi nelíbí nejvíc - je to ošklivé, neměli bychom být v této situaci a je opravdu nešťastné, že jsme, protože to nikomu nepomáhá."

Řekl, že ze všeho nejvíce vyčnívá větší obrázek toho, co se podle něj děje.

„My jako společnost, my jako autoservis – každý z těchto týmů nese odpovědnost za to, aby tam dal své auto, aby prošel kontrolou a fungoval na úrovni, kterou potřebuje,“ řekl Knaus. „Týmy jsou za to zodpovědné. Nikdo nenutí poskytovatele jediného zdroje k odpovědnosti na úrovni, kterou potřebují, aby nám poskytli díly, které potřebujeme. Nyní to prochází distribučním centrem NASCAR a schvalovacím procesem NASCAR, abychom získali tyto díly, a my nedostáváme ty správné díly."