Autosalon v Detroitu přidává displeje, které přinášejí mobilitu do nebes

V rozích Detroit Auto Show tam, kde se vozidla luxusních značek kdysi předváděla na bujném koberci, byly tyto drahé čtyřkolky nahrazeny novými okřídlenými stroji, jejichž cílem je dostat mobilitu vysoko nad silnice, po kterých jezdí auta a kamiony.

Je tu malé oranžové dvoumístné letadlo, které startuje a přistává vertikálně, další kompaktní dvoumístné letadlo, které nevyžaduje plnou pilotní licenci, a velké vertikální vzletové a přistávací plavidlo, které může fungovat jako cokoli od aerotaxi po sanitku.

Je to další důkaz evoluce kdysi jednoho z největších a nejprestižnějších mezinárodních autosalonů, kam desítky výrobců automobilů přišly představit důležité a revoluční nové modely a koncepční vozy.

Ale kombinace pandemie Covid-19 způsobila, že to, co je formálně známé jako severoamerický mezinárodní autosalon v Detroitu, si vzalo tříletou pauzu a odhalila schopnost výrobců přeskočit drahý produkt ve prospěch představení produktů prováděných online nebo během roku za méně peněz. drahá místa.

Výsledek? Mnohem méně výrobců automobilů vystavuje své zboží na autosalonu, takže zůstává prostor pro jiné způsoby, jak se obejít. V tomto případě jde o společnosti zapojené do rychle rostoucího odvětví letecké mobility.

Se sídlem v Detroitu Technologie zkušeností se vzdušným prostorem, nebo ASX, má pás podlahy a vzdušný prostor uhnízděný vedle pozemského Subaru, kde ukazuje své elektrické vertikální vzletové a přistávací letadlo, nebo eVTOL, což je druh švýcarského armádního nože, který lze osadit řadou modulů. pro různé účely při řešení letitého městského problému.

"Můžeme přepravovat medivac, náklad, cestující, mezi městy, letišti a předměstími pomocí čistých, tichých a propojených systémů vzdušné mobility," řekl Jon Riminelli, generální ředitel a spoluzakladatel ASX. „Ve skutečnosti jsme udělali to, že jsme vzali aktuálně dostupné technologie elektrických vozidel, motory, ovladače, baterie a použili je v podstatě na zkušební letadlo, technologický demonstrátor, chcete-li, abychom trochu odlehčili silnici. Zácpy z provozu na silnicích jsou v mnoha městských centrech po celém světě neúnosné a my musíme něco udělat.“

Na podlaze vedle sebe sedí dvě malá, ale velmi odlišná letadla od izraelských vzduch a ikona, se sídlem v kalifornském Vacaville. Mají však společné to, že otevírají nebe každému, kdo chce stejné potěšení jako řidič, který si užívá jízdu jen pro zábavu.

Ve skutečnosti, Icon Senior Director pro globální prodej a služby, Noah Collins, říká, že když byla společnost zhruba před deseti lety založena, to byl její hlavní účel a řekl Forbes.com: „MiCílem bylo demokratizovat osobní létání a 3D mobilitu postavením spotřebitelsky přívětivého, bezpečného a technologicky vyspělého letadla, které otevírá dobrodružné létání.

Za tímto účelem Icon vytvořil to, čemu říká „sportovní letadlo“, které je lehké, díky své karbonové konstrukci se dá složit tak, aby se vešlo do přívěsu, vzlétlo a přistálo na zemi nebo na vodě, a co je nejdůležitější, nevyžaduje plnohodnotný pilot. licenci k jeho provozování. Letadlo také funguje jak na letecké palivo, tak na stejný benzín, který řidiči čerpají do svých vozidel.

Icon má dodat svých 161^st letadlo příští týden zákazníkovi do Connecticutu. Objednávky jsou přijímány online, ale očekávejte doručení až kolem června 2023. Kolik? Základní model stojí 379,000 404,000 USD a vylepšená verze stojí 15,000 XNUMX USD. Speciální livrej nebo nátěr vás vyjde na dalších XNUMX XNUMX $.

Vedle v Airu je malé jasně oranžové letadlo jiné zvíře. Je to dvoumístný eVTOL, o kterém generální ředitel a spoluzakladatel Rani Plaut říká, že vylepšuje podobná letadla, protože je méně komplikovaný. Většina letadel, která pracují s motorovými rotory, vyžaduje jeden systém pro zdvih a druhý pro pohyb vpřed. Letadlo Air používá pouze jeden systém pro oba.

Elektrický dvoumístný letoun může podle Plauta uletět 60-100 mil.

Stejně jako Iconova letadla, Air's nebude vyžadovat plnou pilotní licenci a Plaut tvrdí, že jeho počítačový systém ve skutečnosti usnadňuje létání stejně jako řízení auta.

„Řidičem může být kdokoli. Řidič je frajer s autem, pilot je vysoce kvalifikovaný jedinec. To to řeší, protože létáte s počítačově řízeným vozidlem, které se postará o většinu nouzových situací a většinu problémů. Takže létáte v obálce softwaru, která vás ochrání před problémy. Udržuje věc stabilní. Je to jako jízda a velmi, velmi, velmi trénovaný kůň,“ řekl Plaut

Společnost přijala objednávky na 220 letadel, z toho 160 od amerických zákazníků, ale všichni budou muset počkat, než si jedno odvezou domů, až do roku 2024, kdy Plaut očekává, že letadlo získá certifikaci.

Jistě, na autosalonu je to jiné, ale tento autosalon je jiné zvíře, dokonce rozšiřuje svou stopu do ulic Detroitu, kde si návštěvníci show mohou vyzkoušet jízdy a zírat na 61stopou nafukovací kachnu. Je to věc Jeepu.

Jon Riminelli z ASX oceňuje příležitost předvést letadla a schopnosti své společnosti davu v domovském městě, ale také si myslí, že Detroitská asociace autodealerů, která přehlídku organizuje, dělá správnou věc a říká: „Lidé chtějí zažít jízdu a řídit, brzy budete moci jezdit a létat. Je to šance ukázat lidem, co přichází.“

Noah Collins ze společnosti Icon říká, že je „vzrušující vidět, kde leží budoucnost“.

Poslední, jadrné slovo přenecháme Rani Plaut z Air, která prohlásila: „Na konci dne se doprava ponoří do našeho života a neměla by být vystavena jako v akváriu. Automobilový průmysl si sundal kravatu a oblékl si tričko.“