Může Mexiko vést k oživení Dufryho cestovního maloobchodu?

Globální prodejce cestovního ruchu Dufry má před sebou dlouhou cestu, aby se dostal zpět na obchodní úroveň před pandemií. Loni společnost klesla o zhruba 56 % ve srovnání s prodejem v roce 2019, ale nové obchody v Mexiku a relativní odolnost trhu během pandemie by mohly v nadcházejícím roce poskytnout švýcarskému maloobchodníkovi pomocnou ruku.

Mexiko bylo pro Dufryho po většinu posledních 25 let silným trhem. Ve výzvě investorů na začátku března, aby projednali maloobchodní prodej Výsledky 2021, brzy odlet Generální ředitel Julián Díaz potvrdil, že země patřila loni mezi nejvýkonnější. Dodal: "V prosinci dosáhly Střední Amerika a Karibik úrovně kolem 92 % roku 2019." To bylo ještě lepší než 83 % zaznamenaných v Severní Americe, kde je zotavení z cestování jedním z nejlepších na světě.

V roce 2021 Dufry provozoval obchody na 12 letištích v Mexiku, včetně hlavního města Mexico City; turistické centrum Cancún — oblíbené u Američanů přes pandemii a více v roce 2022; Gaudalajara; Monterrey; a Los Cabos. Ty tvoří pět ze šesti nejlepších bran a všechny zaznamenaly v roce 2021 meziroční nárůst provozu o více než 50 %: v případě Cancúnu to bylo 82 % a 87 % v Los Cabos.

Maloobchodní prostory se zvyšují s provozem

Dufry nedávno přidal další letiště do svého mexického seznamu tím, že vyhrál dvě pětileté maloobchodní koncese na zcela novém mezinárodním letišti Felipe Ángeles Mexico International Airport, druhé bráně hlavního města, které bylo otevřeno 21. března v Santa Lucii na vojenské letecké základně asi 30 mil severně od centrum města.

Zpočátku bude Dufry provozovat komerční prostory o rozloze 7,000 XNUMX čtverečních stop se směsí bezcelních a bezcelních obchodů. Nabídka bude zahrnovat standardní základní kategorie produktů, jako jsou vůně a krása, víno, lihoviny, tabák a potraviny mezinárodních i místních značek. Větší maloobchodní stopu bude letiště „zvažovat“ v souladu s růstem mezinárodních a vnitrostátních cestujících.

Tento růst může nějakou dobu trvat. Současný městský uzel mezinárodní letiště Benito Juarez odbavil v roce 36 2021 milionů cestujících. To ještě není zpět na rekordní provoz z roku 2019, který přesáhl 50 milionů, ale rychlý návrat v loňském roce znamená, že Felipe Ángeles by také mohl zaznamenat velký nárůst, protože se poptávka vrátí. .

To však velmi závisí na tom, jak rychle se letiště dokáže přidat k velmi omezeným vnitrostátním destinacím, které v současnosti má. Sliby, že letiště bude do druhé poloviny roku provozovat 30 linek do různých mexických států, byly učiněny, ale je třeba počkat a uvidíme.

Mexický provoz na vzestupné zatáčce

Nové letiště je daleko na sever od Benito Juarez a má vlastní spádovou oblast, která by za normálních okolností zajistila nárůst dopravy, ale pouze v případě, že bude zavedena dobrá síť tras. Felipe Ángeles byl postaven tak, aby sloužil 100 milionům cestujících ročně při špičkové kapacitě, a má také pomoci zmírnit objem letecké dopravy na překapacitním Benito Juarez. Měl by tedy být časem solidním přírůstkem do mexického portfolia Dufryho.

Juan-Antonio Nieto, provozní ředitel společnosti Dufry ve Střední Americe, Karibiku a Mexiku, řekl: „Využijeme své rozsáhlé znalosti a odborné znalosti o mexickém trhu, abychom posunuli nákupní zážitek na zcela jinou úroveň.“

I když Felipe Ángeles potřebuje čas, aby vzlétl – a zdá se, že ano – Dufry se může těšit z nejnovějších údajů o mexickém trhu jako celku. Analytik společnosti Seat ForwardKeys naznačuje, že Mexiko a širší latinskoamerický trh jsou na řadě.

Olivier Ponti, viceprezident společnosti Insights, řekl: „Nejžhavějšími destinacemi v současnosti v Latinské Americe a Karibiku jsou El Salvador a Turks & Caicos, obě registrují více mezinárodních rezervací než v roce 2019. V krátkém pořadí je následuje Dominikánská republika, Mexiko a Kostarika, které se všechny téměř plně zotavily.

Zatímco v prvním čtvrtletí roku 2022 byly mezinárodní letecké přílety po celém světě stále o 59 % za úrovněmi z roku 2019, Latinská Amerika a Karibik zaostávaly pouze o 26 %. Některé destinace si však vedly lépe než jiné, přičemž Mexiko v roce 6 kleslo jen o 2019 %, zatímco Jižní Amerika byla stále o 50 % nižší než před pandemickým vrcholem.