Ford využije technologii nabíjení elektromobilů Tesla ve spolupráci mezi soupeři

DETROIT - Ford Motor bude partnerem s Tesla o nabíjecích iniciativách pro své současné a budoucí elektrické vozy v neobvyklém spojení mezi těmito dvěma rivaly, oznámili ve čtvrtek generální ředitelé automobilek.

Podle dohody získají současní majitelé Fordu od začátku příštího roku přístup k více než 12,000 XNUMX nabíječkám Tesla Supercharger v USA a Kanadě, a to prostřednictvím adaptéru. A další generace elektromobilů Ford – očekávaná v polovině dekády – bude zahrnovat nabíjecí zástrčku Tesla, která majitelům vozidel Ford umožní nabíjet na nabíječkách Tesla Supercharger bez adaptéru, čímž se Ford stane jedním z prvních výrobců automobilů, kteří se explicitně připojí k síti.

Tyto iniciativy oznámili generální ředitel Fordu Jim Farley a generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk během živé zvukové diskuse na Twitter Spaces. Přicházejí, když se Ford pokouší navýšit výrobu svých plně elektrických vozidel ve snaze dohnat – nebo někdy překonat – prodeje Tesly v tomto segmentu.

Zatímco Tesla stále zdaleka dominuje sektoru EV, Ford se v loňském roce umístil na druhém místě v prodeji plně elektrických vozidel v USA a zaznamenal prodej 61,575 XNUMX elektrických vozidel.

Farley řekl, že společnost je „zcela oddána“ jedinému americkému nabíjecímu protokolu, který zahrnuje zásuvný port Tesla, známý jako NACS. Není jasné, zda si elektromobily nové generace Ford zachovají nabíjecí porty, které jsou součástí současných modelů, známých jako CCS. Mluvčí Fordu řekl, že společnost má „tuto možnost k dispozici, ale dnes nemáme žádné zprávy, které bychom mohli sdílet“.

Samostatný mluvčí Fordu řekl CNBC, že ceny za nabíjení „budou na trhu konkurenceschopné“. Společnosti zveřejní další podrobnosti blíže k datu spuštění očekávanému v roce 2024.

Tesla již dříve diskutovala o otevření své privátní sítě pro další elektromobily. Představitelé Bílého domu v únoru oznámili, že se Tesla zavázala zpřístupnit do konce roku 7,500 2024 XNUMX svých nabíjecích stanic pro řidiče elektromobilů mimo Tesla. Dříve byly nabíječky společnosti v USA většinou používány a vyrobeny tak, aby byly kompatibilní s elektromobily Tesla.

V akcionářském balíčku Tesla v prvním čtvrtletí společnost odhalila, že má zhruba 45,000 4,947 konektorů Supercharger po celém světě na XNUMX XNUMX stanicích Supercharger. Společnost nezveřejňuje nabíječky podle země ani příjmy ze zařízení. Zahrnuje výnosy ze svých přeplňovacích stanic v segmentu „služby a další“.

Čtvrteční událost Twitter Spaces mezi Farley a Muskem představuje nejnovější interakci mezi těmito dvěma manažery, kteří mají jedinečnou rivalitu. Každý z nich vyjádřil obdiv tomu druhému, přestože jejich společnosti přímo soutěží.

Ford výrazně porazil Teslu v segmentu pickupů, když v dubnu 150 začal vyrábět svůj F-2022 Lightning, elektrickou verzi svých trvale oblíbených nákladních vozů. Ford také výrazně srovnával Tesla Model Y pro svůj crossover Mustang Mach-E a následoval Teslu v ceně. řezy elektrických výhybek.

Ale Musk, který vede Tesla, SpaceX a Twitter, opakovaně chválil Ford jako historickou americkou společnost a chválil jeho schopnost vyhnout se bankrotu, na rozdíl od svých konkurentů z crosstownu. General Motors a Chrysler během Velké recese.

Takové lichotky převládaly během čtvrtečního hovoru: „Při práci s Elonem a jeho týmem jsem opravdu nadšený z našeho odvětví a ze zákazníků Fordu,“ řekl Farley. Musk později tyto pocity opětoval: „Je pro mě ctí spolupracovat se skvělou společností, jako je Ford,“ řekl.

Farley trochu pobídl Muska a zeptal se na dlouho odkládanou novou verzi prvního vozidla společnosti, Roadster. Musk si na podzim roku 2017 škádlil aktualizaci Roadsteru. Slíbil, že bude mít mimo jiné dojezd 620 mil na jedno nabití a tři motory.

Dnes ve čtvrtek zopakoval, že nová verze Roadsteru stále ještě není kompletně navržena.

Farley dříve ve čtvrtek pochválil Teslu za její nabíjecí síť během konference Morgan Stanley a uvedl, že zatímco Ford vytvořil své vlastní nabíjecí produkty pro své komerční zákazníky, automobilky by měly zvážit spolupráci na dobíjecí infrastruktuře pro širokou veřejnost.

"Zdá se naprosto směšné, že máme problém s infrastrukturou, a nemůžeme se ani dohodnout na tom, jakou zástrčku použít," řekl Farley s tím, že nabíjecí zástrčka Tesly se liší od zástrčky používané jinými výrobci automobilů. "Myslím, že prvním krokem je spolupracovat způsobem, který jsme nedělali, pravděpodobně s novými značkami EV a tradičními automobilovými společnostmi."