Dělníci v Šanghaji se snaží vrátit do práce

PEKING – Zahraniční podniky se po týdnech blokování v Šanghaji snaží přivést pracovníky zpět do továren, protože země bojuje s nejhorší epidemií Covid od začátku pandemie.

Téměř měsíc poté, co v Šanghaji začala seriózně omezovat Covid, americké a britské podniky říkají, že méně než polovina jejich zaměstnanců se může vrátit do práce.

Od března zavedla pevninská Čína cestovní omezení a příkazy zůstat doma v ekonomických centrech od města Shenzhen na jihu po severní provincii Jilin. Rozsah kontrol Covid se v jednotlivých regionech lišil.

Uzavírky v jihovýchodní metropoli Šanghaji, které začaly ve velkém na konci března, patřily k těm nejvíce narušujícím – každodennímu životu a zahraničním podnikům a jejich dodavatelským řetězcům. Město tvoří asi 3.8 % čínského HDP, ale je domovem nejrušnějšího přístavu na světě.

Minulý pátek čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií oznámilo, že vyslalo tým do Šanghaje. Ministerstvo vyzvalo k upřednostnění obnovení práce v 666 velkých podnicích v odvětvích, jako jsou čipy, biofarmaka a výroba automobilů a zařízení.

„Značný“ počet členů Hospodářské komory Evropské unie v Číně je na seznamu povolených, zejména v odvětvích výroby, chemie a automobilů, řekla Bettina Schoen-Behanzin, viceprezidentka komory a předsedkyně Šanghaje.

Ale „mnoho společností stále čelí problémům s nedostatkem pracovních sil a logistickými potížemi,“ řekla CNBC v prohlášení s odhadem, že méně než 30 % zaměstnanců členů má nárok vrátit se do práce kvůli blokádám.

Být na seznamu znamená, že by továrna mohla obnovit provoz, pokud pracovníci žijí v místě výroby a kontakt je omezen na lidi s platnými negativními testy na viry – což je místně známé jako „řízení s uzavřenou smyčkou“.

„Někteří odhadují, že po znovuotevření bílé listiny nemusí být požadavky na dosažení stavu uzavřené smyčky splnitelné, nebo možná mohou odvolat pouze 30–40 % zaměstnanců zpět do výrobních závodů,“ Matthew Margulies, senior viceprezident čínských operací. pro americko-čínskou obchodní radu, uvedl v e-mailu.

Obtížnost dostat dělníky do továren znamená, že společnosti nemohou snadno přivést nové zaměstnance na jiné směny, uvedly zahraniční obchodní organizace.

Než byl seznam zveřejněn, některé společnosti v Šanghaji a dalších regionech podléhajících uzamčení Covid byly schopny udržovat minimální operace v rámci protokolů s uzavřenou smyčkou.

Když se společnosti snaží přivést nové pracovníky, obvykle to „selže s místními komunitami, které nechtějí pustit lidi ven,“ řekl Johan Annell, partner v Asia Perspective, poradenské firmě, která spolupracuje především se severoevropskými společnostmi působícími v Východní a jihovýchodní Asie.

Další výzvou pro pracovníky, kteří dostanou povolení opustit své byty, jsou omezení cestování související s Covidem, kdy proces návratu do práce „obvykle selže,“ řekl.

Dodávky dílů mohou ovlivnit také přepravní omezení.

Mezi řidiči kamionů panuje strach, pokud riskujete 14denní karanténu v té továrně, možná přeskočíte dodávku a uděláte něco jiného, ​​řekla Annell.

Aby podnik mohl fungovat na 30 % kapacity za týden nebo tak něco, je to „skutečně dobrý výsledek,“ dodal.

"Jediná dobrá věc na současné situaci je, že je tak zjevně neudržitelná pro ekonomiku a všechny společnosti, že nebude trvat příliš dlouho," řekl. "Nečekal bych, že situace bude zdaleka tak špatná jako nyní, když se dostaneme do druhé poloviny května nebo června."

Místní omezení se v jednotlivých provinciích liší a mohou sahat od plošných zákazů cestování až po požadavky na testování řidičů na viry.

Různá opatření si vybrala nerovnoměrnou daň pro podniky, ať už zahraniční nebo čínské.

Míra obratu čínské silniční nákladní dopravy klesla od 27.2. do 1. dubna celostátně o 17 % oproti loňskému roku, uvedl hlavní ekonom Nomury pro Čínu Ting Lu ve středeční zprávě.

V případě Šanghaje se stejné dopravní opatření za stejné časové období propadlo o 82.6 %, uvádí zpráva.

Čínská ústřední vláda více než jednou vyzvala místní úřady, aby podpořily dopravní služby a odstranily omezení, jako je například přinucení řidičů čekat na výsledky virových testů, než budou moci pokračovat.

Minulý týden varoval generální ředitel Huawei Consumer Business Group Richard Yu v příspěvku na WeChatu – podobném aktualizaci na Facebooku – že pokud se práce a výroba v Šanghaji nepodaří obnovit do května, všechny průmyslové a technologické společnosti s vazbou na dodavatelský řetězec v regionu budou muset zastavit výrobu, zejména automobilů.

Huawei potvrdil obsah Yuova příspěvku z jeho osobního účtu, o kterém jako první informovala čínská média. Yuův příspěvek přišel zhruba ve stejnou dobu, kdy vláda oznámila whitelist.

Na dotaz ohledně takových varování a personálních problémů ministerstvo průmyslu v úterý novinářům řeklo, že problémy jsou pouze „dočasné“ a že úřady vylepší systém whitelistů.

„Na jedné straně si myslíme, že vláda chápe, jak důležitá je Šanghaj. Na druhou stranu, 600 výrobních společností – to je dobrý první krok, ale v Šanghaji jsou tisíce výrobních společností, které jsou zavřené,“ řekl v telefonickém rozhovoru Michael Hart, prezident Americké obchodní komory v Číně sídlící v Pekingu. Středa.

"Některé z našich společností v severní Číně nás kontaktovaly, jejich klíčoví dodavatelé v Šanghaji nejsou mezi těmi, kteří mají povolení k restartu," řekl Hart.

Zahraniční podniky v Číně hlásily různé stavy návratu do práce. Šanghaj stále hlásí nové denní případy Covid kolem 20,000 XNUMX, s příznaky i bez nich.

TeslaPodle generálního ředitele byla továrna v Šanghaji od středy „znovu v provozu“. Elon MuskKomentáře uživatele během čtvrtletního hovoru o výdělcích podle přepisu StreetAccount. "Opravdu měli značné problémy kvůli odstávkám Covid, a přesto byli schopni vyrobit obrovské množství vysoce kvalitních vozidel."

Na druhé straně americká chemická společnost DuPont řekl CNBC pozdě v úterý, že zatímco většina jejích výrobních závodů v Číně fungovala normálně nebo pod vedením uzavřené smyčky, ty v Šanghaji zůstaly zavřené.

„Naše výrobní závody v Šanghaji obnoví výrobu, jakmile obdržíme souhlas vlády a až naši kolegové budou moci odejít z komunitního zdravotnického managementu,“ uvedla společnost. „Posuzujeme výzvy logistiky dodavatelského řetězce a hledáme alternativní cesty a systémy pro přepravu produktů a materiálů, abychom uspokojili potřeby našich zákazníků.“

Od pondělí, Volkswagen uvedla, že vyhodnocuje, jak je možné obnovit výrobu v jejím závodě v Anting na předměstí Šanghaje, zatímco její továrny v severním městě Changchun v provincii Jilin „postupně obnovily výrobu“.

Německý chemický gigant BASF Ve středu uvedla, že její závody v Šanghaji fungují od konce března v rámci omezení místní správy, přičemž některé vyrábějí na snížené úrovni.

„Vyskytly se individuální problémy s dodávkami surovin, narušení logistiky a nedostatek pracovních sil, které mají dopad na náš provoz a podnikání,“ uvedla společnost s tím, že většina jejích výrobních závodů v Číně zůstává v provozu.