Proč Nissan v Evropě přechází od spalovacího motoru

Provozní ředitel Nissanu promluvil s CNBC o tom, proč se jeho společnost rozhodla ustoupit od vývoje nových spalovacích motorů v Evropě, jakmile vstoupí v platnost přísnější sada emisních norem, známá jako Euro 7.

Během rozhovoru pro „Squawk Box Europe“ v úterý ráno Ashwani Gupta vysvětlil některé důvody plánované směny, což je téma, kterému se v minulosti mnohokrát věnoval.

Klíčový důvod rozhodnutí, řekl Gupta, souvisí s tím, jak konkurenceschopná budou auta ICE po zavedení normy Euro 7, vzhledem k tomu, že pro tato vozidla bude muset být použita nová technologie, aby vyhověla předpisům. Dalším faktorem ke zvážení bylo, zda by zákazníci byli ochotni zaplatit náklady na takovou technologii.

Podle skupiny pro kampaň Transport & Environment se sídlem v Bruselu se očekává, že normy Euro 7 budou zavedeny v roce 2025. Z komentářů Gupty by se zdálo, že Nissan se rozhodl, jak se bude trh vyvíjet a jak se budou evropští spotřebitelé chovat do budoucna.

„Pokud budou celkové náklady na vlastnictví elektromobilů na baterie za Euro 7 nižší než celkové náklady na vlastnictví vozů ICE,“ řekl, „[pak] určitě zákazníci půjdou po autech na baterie. Proto jsme se rozhodli nevyvíjet motory ICE, počínaje [od] Euro 7, pro Evropu.“

Gupta také rád zdůraznil, že rozhodnutí se týkalo spíše vývoje nových motorů ICE než těch, které jsou již na trhu.

Výše uvedené poznámky odrážejí komentáře Gupty během relace otázek a odpovědí dříve během dne.

Nissan, vysvětlil, věřil, že zákazníci budou muset zaplatit „mnohem více“ za vůz ICE než za elektrifikovaný v době zavedení Euro 7. "Nejsme to my, kdo rozhoduje, jsou to zákazníci, kteří řeknou, že elektromobil má větší hodnotu než [] ... ICE auto."

Mimo Evropu Gupta řekl, že japonský automobilový gigant bude „pokračovat ve výrobě motorů ICE, pokud to bude mít smysl pro zákazníka a pro obchod“.

Loni v listopadu Nissan uvedl, že v příštích pěti letech investuje 2 biliony japonských jenů (17.3 miliardy dolarů) do urychlení elektrifikace své produktové řady.

Společnost uvedla, že do roku 23 hodlá uvést na trh 2030 nových elektrifikovaných modelů, z nichž 15 bude plně elektrických. Do konce dekády se zaměřuje na 50% mix elektrifikace pro své značky Nissan a Infiniti.

Nissan je jednou z několika známých společností, které prosazují strategii elektrifikace. V březnu 2021 společnost Volvo Cars uvedla, že se do roku 2030 plánuje stát „společností plně elektrických automobilů“. Na jiném místě BMW Group uvedla, že chce, aby do roku 50 představovala alespoň 2030 % jejích dodávek plně elektrická vozidla.

Tyto kroky přicházejí v době, kdy se velké ekonomiky po celém světě snaží snížit ekologickou stopu dopravy.

Velká Británie chce například zastavit prodej nových dieselových a benzínových automobilů a dodávek do roku 2030. Od roku 2035 bude vyžadovat, aby všechna nová auta a dodávky měla nulové výfukové emise.

Jinde Evropská komise, exe EUcUtive arm, si klade za cíl 100% snížení emisí CO2 z automobilů a dodávek do roku 2035.

V úterý také Nissan oznámil provozní zisk ve výši 191.3 miliardy jenů, nebo zhruba 1.65 miliardy $, za období mezi dubnem a prosincem 2021. Čistý zisk dosáhl 201.3 miliardy jenů v prvních devíti měsících fiskálního roku.