Proč se tolik motoristů cítí pronásledováno, když ve skutečnosti vládnou světu?

Pro některé noviny je ukládání pokut za překročení rychlosti „válkou proti motoristům“. Poslední frontu v této domnělé válce vede skupina, která se obvykle nevyznačuje radikálními tendencemi proti autům.

Podle titulku na a dvoustrana ve včera Daily Telegraph "Elita je odhodlána zabít auto."

Lidé z elity bývají majiteli Tesly a Lamborghini, takže je to zvláštní tvrzení Telegraf dělat. Na čem noviny zakládají své tvrzení a je auto skutečně tak ohrožené jako panda velká nebo nosorožec černý?

Ukazuje se, že tvrzení je založeno na „zvyšování pojistného, ​​nových městských zpoplatněných zónách a silničních omezeních, která ničí znečištění“.

Tváří v tvář takovým existenčním hrozbám se tedy musel snížit počet motorových vozidel? Stěží. The Telegraf sám přiznává: „Počet licencovaných aut na silnicích se za poslední dvě desetiletí prakticky každý rok zvyšoval, z 27 milionů v roce 2000 na 35 milionů v roce 2020.“

Jsou tedy motoristé v poslední době zpoplatňováni mimo silnice? Opět ne. Náklady na jízdu autem zůstávají nižší než náklady na veřejnou dopravu. Podle nadace RAC Foundation, jízdné v autobusech vzrostlo za posledních deset let o 65–70 %, zatímco náklady na automobilismus vzrostly za stejné období o 20 %.

Jít do holandštiny

Britští motoristé, uvádí Telegraf„čelte dokonalé smršti plánů inspirovaných Whitehallem na snížení používání aut ve městech a mezinárodní krizi, která poslala ceny benzínu do rekordních výšin.“

A varuje Telegraf,,bude to horší."

Jak to? „Falšáci z Whitehallu přišli s 245 miliony dolarů na nové jízdní pruhy pro cyklisty, chodce a studie proveditelnosti k vytvoření ‚mini-Hollands‘ v 19 městech.“

245 milionů dolarů zní jako hodně, ale je to pro projekty 134 a abychom to uvedli do perspektivy, vláda nedávno schválila 306 milionů dolarů jen jedna nová dálniční křižovatka.

A bledne do bezvýznamnosti, když vezmete v úvahu tunel Silvertown v Londýně, který je určen pouze pro motorovou dopravu stál téměř 2.5 miliardy dolarů za 30 let.

Navzdory těmto chladným a tvrdým finančním faktům to řekl bývalý ministr dopravy John Spellar Telegraf— orgán známý jako hlas vládnoucí strany toryů — že vláda zaujímá „postoj proti autům“.

Tak proti autům, že stále existuje program za 33 miliard dolarů na výstavbu dalších silnic pro motoristy.

"Jak jsme přišli k tomuto zjevnému nepřátelství vůči autu," ptá se Telegraf, zřejmě vážně.

Odpověď na otázku, „jak Británie šla do války s autem… lze vysledovat až k energetické krizi v roce 1973,“ tvrdí noviny a uvádějí, že tehdy byl zaveden rychlostní limit 70 mil za hodinu pro dálnice.

Šokující je, že pozdější administrativy zavedly rychlostní kamery, aby zachytily motoristy, ehm, překračující rychlost.

Kamery, pokračuje Telegraf, byly „spojeny s novou silniční strategií, jejímž cílem je snížit počet úmrtí téměř na polovinu“.

(Je to špatná věc?)

Je to součást programu „pettifogging“, řekl novinám konzervativní poslanec Craig MacKinlay.

„Motoristé se stali další dojnou krávou pro místní vládu, regionální vládu, starosty a centrální vládu,“ stěžoval si poslanec za South Thanet.

"Musíme se lidem dostat z vlasů," dodal, "přestaňte s tím zamlžováním, přestaňte s tím obtěžováním."

Projekt Telegraf článek nerozšiřuje své titulkové tvrzení, že existuje „elita“, která je „odhodlána zabít auto“.

Místo toho noviny citují politický dokument vydaný minulý rok, ve kterém premiér Boris Johnson řekl: „Podporuji rady všech stran, které se snaží podporovat cyklistiku a používání autobusů. A pokud se chystáte postavit se proti těmto plánům, musíte nám říct, jaká je vaše alternativa, protože snažit se natlačit na stejné silnice více aut a dodávek a doufat v to nejlepší nebude fungovat.“

Mezitím motoristé nadále využívají 247,100 XNUMX mil silnic ve Spojeném království, přičemž pouze malý počet takových dálnic je uzavřen pro jejich použití. A motoristé mají také vyhrazenou síť dálnic o délce 2,300 XNUMX mil.

Jak říká pořekadlo, rovnost vám připadá jako útlak, když jste zvyklí na privilegia. A přesto se zdá, že rovnost pro cyklisty, chodce a uživatele veřejné dopravy je velmi vzdálená. Nějaká válka.