Projekt Bílý dům je nyní zoufalejší než kdy jindy zajistit americký dodavatelský řetězec kritických nerostů.
To zahrnuje prvky vzácných zemin a materiály baterií, jako je lithium, kobalt a grafit – které jsou všechny klíčové nejen pro elektrická vozidla a skladování energie, ale také pro počítačové komponenty, domácí spotřebiče a technologii čisté energie obecně.
Čína ovládá většinu tohoto trhu…
A jediným skutečně účinným bezpečnostním opatřením v dodavatelském řetězci je přinést to všechno domů.
Zatímco řídká oznámení mladých těžařů zkoumajících severoamerická místa pro nové zdroje těchto materiálů pro baterie nabízejí určitou naději, pro investory jsou riskantními příležitostmi.
První společností, která chce přinést jeden z nejdůležitějších materiálů pro baterie zpět domů, je Společnost Graphex Group Ltd (GRFXY), která právě oznámila plánuje vypsat na newyorské burze (NYSE).
Graphex má operace doma…
Patří však také mezi přední výrobce v Asii, přičemž klíčová zařízení na zpracování grafitu jsou zaparkována hned vedle jednoho z největších světových grafitových dolů.
Vyrábí již téměř deset let a nyní se snaží zčtyřnásobit výrobu a vybudovat most mezi asijskými a severoamerickými provozy.
Je to naše volba pro jedinečnou příležitost dostat se do pozice ve velké expanzi, která se zaměřuje na srdce nejistoty amerického dodavatelského řetězce – vzácné materiály baterií, které mohou způsobit nebo zlomit revoluci čisté energie. A je to příležitost s menším rizikem, které přichází se sázkou na juniorské těžaře, kteří se pojistili na objev komerčního charakteru, a pak jej dokázali rozvinout.
Graphite není hra pro nové účastníky a Graphex Group vedou veteráni s prověřenou výrobou.
Očekává se, že poptávka po minerálech, jako je lithium a grafit, vzroste o 4,000 XNUMX %
Během několika příštích desetiletí, Bílý dům říká že celosvětová poptávka po těchto kritických minerálech vzroste až o 600 %.
Ale konkrétněji po minerálech, jako je lithium a grafit používaných v bateriích EV, poptávka vzroste až o 4,000 XNUMX %.
Bílý dům říká, že problém spočívá v tom, že „USA jsou u mnoha zpracovaných verzí těchto minerálů stále více závislé na zahraničních zdrojích. Globálně Čína ovládá většinu trhu pro zpracování a rafinaci kobaltu, lithia, vzácných zemin a dalších důležitých minerálů.
Nyní, s rusko-ukrajinskou válkou a odporem sankcí živícím se již probíhající komoditní supercyklus, je zabezpečení dodavatelského řetězce pro tyto nerosty ještě naléhavější.
Očekává se, že prodeje EV se letos zdvojnásobí, automobiloví giganti jsou motivováni vyhýbat se narušení dodavatelského řetězce baterií a rostoucím nákladům na suroviny.
A zatímco lithium má tendenci přitahovat velkou pozornost, pokud jde o omezení nabídky, grafit je zde dalším přehlíženým kritickým prvkem a analytici předpokládají, že do roku 2030 bude grafit poptávka bude třikrát vyšší než nabídka.
To je znepokojivá situace, zejména pro výrobce baterií, kteří se dívají na a multibilionový průmysl že jde vpřed závratnou rychlostí…
Trh skladování energie, který směřuje k $ 426 miliardy ...
A obrovská řada evropských továren na baterie, stejně jako více než tucet nových plánovaných United States.
To vše ukazuje na směřování globálního trhu s grafitem 50 miliard dolarů do konce tohoto roku desetiletí.
Je to proto, že grafit tvoří 20 až 30 % materiálu každého elektromobilu nebo akumulátoru energie. Lithium-iontové baterie jsou v první řadě možné díky materiálům anody.
Grafitový most z Asie do Severní Ameriky
Spojené státy v současnosti neprodukují vůbec žádný grafit a neumí jej ani zpracovávat.
Veškerý zpracovaný grafit na světě pochází z Asie a z toho 70 % vytěženého grafitu pochází z Číny. Čína je zase zodpovědná za zpracování téměř veškerého grafitu používaného kterýmkoli výrobcem baterií na světě.
To je hlavní problém národní bezpečnosti a na řešení se Graphex Group snaží.
Se svým statusem jednoho z 5 nejlepších výrobců sférického grafitu v Číně a jednoho z předních na světě, Graphex (GRFXY) se snaží stát se skupinou, která staví první most přes propast mezi veškerou tou asijskou produkcí a nedostatkem produkce v USA.
Od roku 2013 působí Graphex Group hned vedle jednoho z největších grafitových dolů na světě, v čínské provincii Heilongjiang. Právě teď vyrábí 10,000 XNUMX metrických tun sférického grafitu – to je kvalita baterií. Ale jsou v pohybu plány, jak toho dosáhnout 40,000 metrických tun během následujících tří let.
To je druh rozšiřování, který Severní Amerika zoufale potřebuje.
A to je přesně to, co Graphex Group dělá – přináší svou patentovanou technologii domů, takže Severní Amerika má zpracovatelské zařízení pro sférický grafit bateriové kvality.
Vzniká závod na zpracování grafitu plánované pro Michigan, s konečným rozhodnutím o umístění se očekává do konce tohoto měsíce a s provozem, který by měl být spuštěn online do jednoho roku.
Počáteční cílová kapacita závodu Graphex Group „made-in-America“ by byla 10,000 XNUMX metrických tun ročně (TPA), přičemž se plánuje zdvojnásobení této kapacity, aby se uspokojila rostoucí poptávka.
Lokalizace konečného zpracování grafitu pro výrobce baterií pro elektromobily – včetně 13 pracujících amerických gigatováren – může být zásadní pro bezpečnost dodavatelského řetězce.
Lokalizace konečného zpracování grafitu může také dosáhnout jednoho dalšího velkého prodejního bodu: Mohla by být pro americké výrobce baterií exponenciálně spolehlivější. Problém severoamerických těžařů grafitu, kteří se nyní objevují na scéně, je ten, že nemají žádné osvědčené zpracovatelské schopnosti, které by vzaly jejich vytěžený vločkový grafit a přeměnily ho na to, co výrobci baterií potřebují: nepotažený nebo potažený sférický grafit.
To znamená, že i kdyby společnosti zahájily další operace těžby grafitu ve Spojených státech, konečný konečný produkt by stále musel být zpracován v Číně a náš dodavatelský řetězec by pravděpodobně zůstal extrémně křehký.
Graphex Group se snaží přesně tuto mezeru překlenout tím, že přinese technologii zpracování grafitu domů.
Myslíme si, že je to obrovský problém, když ceny kovů baterií prudce stoupají a posílají vlnky do odvětví elektrických vozidel.
Pro Graphex a jeho investory by potenciální příležitost mohla být významná.
Michiganská zpracovatelská zařízení mohou být jen začátek…
Graphex (GRFXY) oznámila dlouhodobé plány na partnerství se společnostmi automobilového dodavatelského řetězce pro výrobu potaženého sférického grafitu s následným rozšířením do výroby anod a baterií a také partnerství s dalšími globálními těžaři surového grafitu.
Graphite: Kritická hra pouze pro veterány
Jakmile se grafit dostane ze země, je zapotřebí špičkového zpracování k výrobě anodového materiálu bateriové kvality. Je to komplikovaný proces, zejména pokud jde o škálování operací.
Není to hra pro nové účastníky.
Graphex (GRFXY) není novým účastníkem. Je to jedna z předních světových zpracovatelských společností s dlouhodobými smlouvami se státními doly a smlouvami o odběru s hlavními výrobci baterií.
Toto není vysoce riskantní průzkumná hra – je to expanzní hra, která již má silné rezervy (28 % v roce 2021) a nyní překračuje oceány v tom, co by mohlo být jednou z nejdůležitějších věcí, které se mohou stát pro americký národní zájem na kritickém minerální scéna.
Nejde jen o těžbu…
Jedná se o konečný produkt, pro který Severní Amerika dosud neměla kapacitu.
A to vše dělá to, co vypadá jako extrémně dobře strukturovaná vertikální elektrárna podél dodavatelského řetězce grafitu.
Opět se jedná o společnost, která má v Číně kapacitu pro zpracování na baterie s vlastními zařízeními, vývozní licenci na svůj sférický grafit na baterie a plánuje to všechno vybudovat zpět v Severní Americe. A technologie společnosti je chráněna 23 patenty.
Tady už nejde o objevování… je to o objevování a zpracování. Je to technologicky vyspělá hra rozšiřování a společnost Graphex Group se zdá být jednou z nejlépe situovaných k tomu s veterány, kteří se připravují poskytnout Spojeným státům první skutečný most dodavatelského řetězce.
Výrobci elektrických vozidel mají v nadcházejících letech růst
General Motors (NYSE: GM) je bona fide detroitská superstar v automobilové výrobě. A nyní se rozvětvuje a vyřazuje spalovací motory, ostatní starší automobilky budou pravděpodobně následovat. Přestože General Motors existuje již dlouhou dobu, je to pro společnost zlomový bod. Dělají maximum pro omezení emisí a pravděpodobně se jim to časem vyplatí. Nejen, že to udělá radost starším akcionářům, ale také by to mohlo přitáhnout nové investice od mladších investorů zaměřených na udržitelnost.
V hlavním oznámení loňského roku nejprodávanější americká automobilka řekl do poloviny tohoto desetiletí by celosvětově nabídl 30 plně elektrických modelů. Celkem 40 procent nabízených modelů společnosti v USA budou do konce roku 2025 tvořit akumulátorová elektrická vozidla (BEV).
Nedávno GM shodilo na trh další bombu s oznámením své nové obchodní jednotky BrightDrop. Společnost se snaží získat klíčový podíl na rozvíjejícím se doručovacím trhu s plány na prodej elektrických dodávek a služeb komerčním doručovacím společnostem. GM také nesází ve velkém jen na EV. Snaží se také využít boom autonomních vozidel. Nedávno oznámila, že její většinově vlastněná dceřiná společnost Cruise právě získala souhlas od kalifornského DMV k testování svých autonomních vozidel bez řidiče. A i když nejsou první, kdo takový souhlas obdržel, pro GM je to stále obrovská zpráva.
Ford (NYSE: F) je další těžká váha Detroitu, která dělá velké vlny ve světě elektrických vozidel. Kromě zbrusu nových plně elektrických verzí svých bestsellerů, F-150 a ikonického Mustangu, podniká také velké kroky k získání vlastní pozice ve vodíkovém závodě. Nedávno dokonce odhalila vůbec první hybrid na světě s palivovými články plugin elektrický vůz, Ford Edge HySeries, neklamné znamení, že společnost Ford je odhodlána k udržitelné budoucnosti.
Ford loni šokoval trhy, když porazil investory oblíbenou Teslu jako nejvýkonnějšího výrobce automobilů, protože zdvojnásobil svou celoelektrickou budoucnost. Rok 2021 byl pro Ford „skutečně průlomový... snadno strategicky nejdůležitější rok pro společnost od finanční krize,“ řekl CNBC analytik Morgan Stanley Adam Jonas.
Čínští výrobci elektromobilů jsou zpět v módě
Nio Limited (NYSE:NIO), jeden z největších rivalů Tesly v Číně, se snaží postavit krále na svém dvorku. Společnost navyšuje prodeje a snižuje své finance a začíná se prosazovat na domácím trhu. A i když to vidělo trochu neúspěch, protože širší čínský trh se propadl, podpora od vlády by mohla pomoci zmírnit obavy investorů.
Nio nevyrábí jen elektrická vozidla. To také dělá velké vlny na trhu baterií. Společnost Nio plánuje do roku 4,000 celosvětově postavit 2025 stanic pro výměnu baterií, uvedla agentura Reuters hlášenys odkazem na prezidenta společnosti Qin Lihong.
Výměna baterií se objevuje jako rychlejší alternativa k nabíjení EV, které často stále trvá hodiny, díky čemuž jsou elektrická vozidla pro potenciální kupce o něco méně přitažlivá. Ale výměna baterie by mohla poskytnout rychlé a snadné řešení pro řidiče na cestách.
Další čínská automobilka, Xpeng Motors (NYSE: XPEV), se také snaží vybojovat si vlastní místa na superkonkurenčním trhu EV. Vyvinula plně elektrické, plně autonomní auto, které lze objednat pomocí několika klepnutí na telefonu. Má dojezd 250 mil a dopraví vás z bodu A do bodu B za kratší dobu, než byste si zavolali taxíkem nebo řídili sami. Tato společnost, která mění hru, je připravena narušit světový automobilový průmysl s bezkonkurenčním pohodlím a dostupností.
Xpeng také získává velký zájem od společnosti Big Money a podařilo se mu získat téměř miliardu dolarů od těžkých hitterů, jako je Alibaba, svrchovaný fond majetku Abu Dhabi Mubadala Qatar Investment Authority, Hillhouse Capital a Sequoia Capital China.
Čínský boom elektrických vozidel právě začíná a Xpeng by mohl vyhrát. V letošním roce bude robustní růst pokračovat, protože dotace již nejsou faktorem, řekl Michael J. Dunne, generální ředitel společnosti ZoZo Go.
„Až do roku 2020 byla většina prodejů elektromobilů v Číně způsobena dotacemi, slevami a kvótami. Ta éra skončila. NIO, Xpeng a BYD staví elektromobily světové třídy, které čínští kupci přijímají na základě jejich vlastních zásluh. Dotace již nehrají roli."
Li Auto (NASDAQ: LI) se také prosazuje na explodujícím čínském trhu. A i když to nemusí být veterán na trhu jako Tesla nebo dokonce NIO, rychle to dělá vlny na Wall Street, protože čínská vláda slibuje podporovat své mezinárodně kotované společnosti. S podporou technologických gigantů Meituan a Bytedance zaujal Li odlišný přístup k trhu s elektrickými vozidly. Místo toho, aby se rozhodli pro čistě elektrické vozy, dává zákazníkům na výběr se svým inovativním crossover hybridním SUV. Toto oblíbené vozidlo může být poháněno benzínem nebo elektřinou, což pomáhá zmírnit jednu z největších starostí spojených s přijetím elektrických vozidel: nedostatek nabíjecí infrastruktury.
Li Auto spolu s řadou dalších čínských společností letos porazilo a od ledna kleslo o 28 %. Investoři by však byli moudří, kdyby se zatím čínským společnostem nevyhýbali. Právě tento týden čínské společnosti zaznamenaly masivní rally po zprávách, že Peking podniká tolik potřebné kroky na podporu domácích společností, stabilizaci čínských trhů a posílení ekonomického růstu země.
Kanada je také připravena zvítězit v boomu elektrických vozidel
GreenPower Motor (TSX: GPV) je vzrušující společnost, která vyrábí elektrickou dopravu ve větším měřítku. Právě teď se primárně zaměřuje na severoamerický trh, ale obloha je limit, protože tlak na zelenou roste. Společnost GreenPower je v první linii elektrického hnutí a vyrábí cenově dostupné akumulátorové elektrické autobusy a nákladní automobily více než deset let. Od školních autobusů po dálkovou veřejnou dopravu nelze ignorovat dopad GreenPower na toto odvětví.
Skupina NFI (TSX: NFI) je dalším z nejzajímavějších výrobců elektrické hromadné dopravy v Kanadě. Přestože se NFI ještě neodrazila od lednových maxim, stále nabízí investorům slibnou příležitost vydělávat na boomu elektromobilů se slevou. Kromě svých stále pozitivnějších finančních zpráv je také jedním z mála v oboru, který svým investorům skutečně vyplácí dividendy. To je obrovské, protože dává investorům příležitost získat expozici tomuto vzkvétajícímu odvětví, zatímco akcie jsou levné a drží se stabilně, dokud trh tento klenot konečně neobjeví.
Další způsob, jak získat expozici v odvětví elektrických vozidel, je AutoCanada (TSX:ACQ), společnost, která provozuje autoprodejce v Kanadě. Společnost provozuje širokou škálu nových a ojetých vozidel a má k dispozici všechny typy finančních možností, které vyhovují potřebám každého spotřebitele. Zatímco prodeje letos kvůli pandemii COVID-19 klesly, AutoCanada pravděpodobně zaznamená oživení, protože se zvýší jak kupní síla, tak poptávka po elektrických vozidlech. Jakmile se na trh dostane více nových vzrušujících elektromobilů, AutoCanada se jistě bude moci svézt na vlně.
Nezapomeňte dávat pozor, aby horníci nedostávali zásoby
Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) je jednou z nejdůležitějších a nejúspěšnějších společností na výrobu lithia v Severní Americe, což z ní činí klíčového průkopníka v boomu cen komodit. Se dvěma projekty lithia světové třídy v Argentině a Nevadě má společnost Lithium Americas dobrou pozici, aby se v nadcházejících letech vezla na vlně rostoucí poptávky po lithiu. Již nyní získala téměř miliardu dolarů ve vlastním kapitálu a dluhu, což ukazuje, že investoři mají o ambiciózní plány společnosti velký zájem a že bude pravděpodobně pokračovat ve svém slibném růstu a expanzi v nadcházejících letech. Zvláště pokud ceny lithia nadále porostou.
Neopomíjí ani rostoucí poptávku investorů po odpovědné a udržitelné těžbě. Ve skutečnosti je jedním z jejích primárních cílů vytvářet prostřednictvím svých projektů pozitivní dopad na společnost a životní prostředí.
Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX:TRQ) je dalším významným hráčem v kanadském surovinovém a nerostném průmyslu. Je významným producentem uhlí a zinku, dvou zdrojů s výrazně odlišnou budoucností. Zatímco titulky už hlásají konec uhlí, zinek je minerál, který bude hrát klíčovou roli v budoucnosti energetiky po mnoho let. A částečně kvůli pokračujícímu konfliktu na Ukrajině cena zinku vzrostla kvůli obavám z hrozícího omezení dodávek.
Kromě zinkových provozů je Turquoise Hill také významným producentem uranu. Uran je klíčovým materiálem při výrobě jaderné energie, o kterém mnozí analytici tvrdí, že by mohl být hlavní složkou globálního přechodu k čistší energii. I když nerost v posledních letech nezaznamenal výraznější cenový pohyb, existuje řada nových projektů, které se ve střednědobém horizontu po celém světě objeví online, což by mohlo být pro Turquoise Hill přínosem, zvláště když ceny komodit explodují.
Podle. Michael Kern
**DŮLEŽITÉ! PŘEČTENÍM NAŠEHO OBSAHU VÝSLOVNĚ SOUHLASÍTE S NÁSLEDUJÍCÍMI. PROSÍM ČTĚTE
OPATRNĚ**
Výhledová prohlášení
Tato publikace obsahuje výhledové informace, které podléhají různým rizikům a nejistotám a dalším faktorům, které by mohly způsobit, že se skutečné události nebo výsledky budou lišit od těch, které jsou uvedeny v výhledových prohlášeních. Výhledová prohlášení v této publikaci zahrnují, že globální energetická transformace bude pokračovat podle očekávání a že podíl elektrických vozidel na trhu a jejich přijetí bude i nadále růst; že poptávka po bateriích pro elektromobily a po materiálech a minerálech používaných k výrobě baterií pro elektromobily bude i nadále výrazně růst; že trh s grafitem a souvisejícími produkty se bude v příštích několika letech nadále rozšiřovat a dosahovat dvouciferného růstu; že v Číně a USA bude nedostatek a celkově grafitu nezbytného k výrobě baterií pro elektrická vozidla; že Graphex Group Limited (dále jen „společnost“) může využít své stávající operace a pověst v Číně k zachycení tržního podílu celosvětové poptávky po grafitu; že společnost může rozšířit své obchodní operace do USA a evropských trzích a získat významný podíl na trhu pro dodávky grafitu pro baterie elektrických vozidel; že společnost může využít svou blízkost k grafitovým dolům k rozšíření svých operací a získání podílu na trhu pro globální poptávku po grafitu; že společnost může dosáhnout svých obchodních plánů a cílů podle očekávání. Tato výhledová prohlášení podléhají různým rizikům a nejistotám a dalším faktorům, které by mohly způsobit, že se skutečné události nebo výsledky budou podstatně lišit od těch předpokládaných ve výhledových informacích. Mezi rizika, která by mohla změnit nebo zabránit uskutečnění těchto prohlášení, patří, že globální energetická transformace nemusí pokračovat podle očekávání a že mohou být vyvinuty jiné typy vozidel na alternativní energii a získat podíl na trhu oproti současným typům elektrických vozidel; že poptávka po bateriích pro elektrická vozidla, jak jsou v současnosti vyráběny, a po materiálech a minerálech používaných k současné výrobě baterií pro elektrická vozidla může být z různých důvodů, včetně vývoje alternativních materiálů a technologií, nižší, než se očekávalo; že trh s grafitem a souvisejícími produkty se nemusí rozšířit a dosáhnout růstu, jak se očekávalo; že z různých důvodů, včetně výroby grafitu nebo alternativních technologií jinými konkurenty společnosti, nemusí docházet k nedostatku nebo zvýšení poptávky po grafitu v Číně, USA a/nebo globálně podle očekávání nebo vůbec; že Společnost nemusí být schopna využít své stávající operace a pověst v Číně k získání podstatného tržního podílu celosvětové poptávky po grafitu; že Společnost může být neúspěšná při expanzi svých obchodních operací do USA a evropských trzích a nepodařilo se jim získat významný podíl na trhu pro dodávky grafitu pro baterie elektrických vozidel v Číně a/nebo celosvětově; že Společnost nemusí být schopna využít svou blízkost k grafitovým dolům k rozšíření svých operací a získání podílu na trhu pro domácí a globální poptávku po grafitu; že podnikání Společnosti může být z různých důvodů neúspěšné.
ODMÍTNUTÍ ODPOVĚDNOSTI
Tato komunikace slouží pouze pro účely zábavy. Nikdy neinvestujte čistě na základě naší komunikace. Nebyli jsme kompenzováni společností Graphex, ale v budoucnu můžeme být kompenzováni za provádění reklamy na zvýšení povědomí investorů a marketingu pro OTCQX: GRFXY. Informace v naší komunikaci a na našich webových stránkách nebyly nezávisle ověřeny a není zaručeno, že jsou správné. Cenové cíle, které jsme uvedli v tomto článku, jsou naše názory založené na omezené analýze, ale nejsme profesionální finanční analytici, takže na cenové cíle nelze spoléhat.
SDÍLET VLASTNICTVÍ. Vlastník Oilprice.com vlastní akcie společnosti Graphex Group Limited, a proto má další motivaci k tomu, aby akcie uvedené společnosti dobře fungovaly. Vlastník Oilprice.com neoznámí trhu, když se rozhodne nakoupit nebo prodat akcie tohoto emitenta na trhu. Vlastník Oilprice.com bude kupovat a prodávat akcie tohoto emitenta za účelem vlastního zisku. To je důvod, proč zdůrazňujeme, že před investováním do jakýchkoli cenných papírů provádějte rozsáhlou due diligence a také si vyžádejte radu svého finančního poradce nebo registrovaného makléře-dealera.
NENÍ INVESTIČNÍ PORADCE. Společnost není registrována ani nemá licenci žádného řídícího orgánu v jakékoli jurisdikci, aby poskytovala investiční poradenství nebo poskytovala investiční doporučení.
VŽDY VYKONÁVEJTE VLASTNÍ VÝZKUM a před investicí se poraďte s licencovaným investičním profesionálem. Tato komunikace by neměla sloužit jako základ pro jakékoli investice.
RIZIKO INVESTICE. Investování je ze své podstaty riskantní. Neobchodujte s penězi, které si nemůžete dovolit prohrát. Nejedná se o výzvu ani nabídku na nákup / prodej cenných papírů. Neexistuje žádné prohlášení, že jakákoli akvizice akcií bude nebo je pravděpodobné, že dosáhne zisku.
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html