Nedávno se objevilo mnoho zpráv o měkkosti na trhu s polovodičovými čipy. Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) údajně požádala své zaměstnance, aby si vzali dovolenou, výrobci osobních počítačů snižují poptávku po čipech a poptávka ze strany výrobců chytrých telefonů prudce klesla a předpokládá se, že se v roce 2023 ještě zhorší. plavání (utopení) v zásobách, některých žetonů je nadále nedostatek. Jak vyřešíme, co se děje? Klíčem je pochopit, že existují velmi odlišné segmenty trhu a dynamika nabídky a poptávky se liší v závislosti na tom, kde sedíte.
High-end je vidět měkkost
Když mluvíme o špičkových čipech, obvykle máme na mysli nejnovější a nejpokročilejší technologie. Výrobci polovodičů často mluví o „uzlech“, ke kterým je přiřazeno číslo. Toto číslo historicky mapované k velikosti jedné z kritických vlastností čipu měřené v nanometrech (zkráceně nm); jeden nanometr je jedna miliardtina metru. Čím menší číslo, tím pokročilejší. Apple tedy používá čipy vyrobené na 5 nm uzlu TSMC pro své nejnovější iPhony a DigiTimes hlášeny že se již pracuje na 2 nm. Velkými spotřebiteli špičkových čipů TSMC jsou Apple, AMD, Intel
To by nemělo být překvapením. Značná část objemu v tomto sektoru je tažena prodejem osobních počítačů. V dubnu 2021 Gartner
Zdá se, že komoditní segmenty, jako je paměť, plavou v inventáři
micron Technology
Automobilový sektor však nadále bojuje
Většina automobilových polovodičů se vyrábí na „vyspělých“ uzlech. Nedávný McKinsey zprávy uvedl, že většina poptávky v tomto sektoru byla po 90 nm a více. Pro perspektivu, 90nm uzel byl nejzazší hranou čipové technologie kolem roku 2002, tedy před dvaceti lety. Částečně to bylo proto, že typy komponent používaných ve vozidlech netěžily z novějších technologií a existuje dlouhý a nákladný proces jejich přesunutí do modernějších uzlů. Továrny vyrábějící tyto čipy používají starší nástroje, a protože se nejedná o příliš ziskové komoditní díly, byla jen malá motivace investovat do růstu kapacity. Kapacita byla napjatá už před pandemií a pak během zhruba osmdesáti týdnů v roce 2020, kdy byly automobilky většinou zavřeny, většina OEM stáhla své objednávky. Mezitím exploze poptávky z jiných sektorů zaplnila veškerou tuto výrobní kapacitu, takže když se výrobci automobilů vrátili k objednávání, dodací lhůty se prodloužily. Stále to dohánějí.
Agregace segmentů maskuje základní dynamiku
Jedno ponaučení, které si z tohoto nepořádku můžeme vzít, je, že když se podíváte na agregovaný pohled na sektor polovodičů, který kombinuje sektory špičkových, komoditních a vyspělých čipů, může to maskovat to, co se děje v různých segmentech trhu. Stejný problém nalézám při česání vládních údajů o dovozu/vývozu nebo údajů Úřadu statistiky práce. Pochopení detailu má vždy velkou cenu.
Zdroj: https://www.forbes.com/sites/willyshih/2022/11/03/why-are-some-companies-still-short-semiconductor-chips-when-others-are-swimming-in-them/