Kdo by mohl vycvičit ukrajinské piloty, aby létali s těmi F-16, které by neměli dostávat?

Minulý víkend se objevily zprávy potvrzující, že dvojice ukrajinských pilotů je ve Spojených státech kvůli hodnocení jejich schopnosti létat a bojovat pomocí F-16. Zatímco prezident a představitelé Bidenovy administrativy opakovaně bagatelizovali myšlenku poskytnout F-16 Ukrajině, hodnocení naznačuje, že to nemusí být jen možnost, ale také suchý pokus o to, kdo a kde by je mohl trénovat.

Ukrajinští piloti jsou v hodnocení 162. křídlo z Arizona Air National Guard se sídlem vedle mezinárodního letiště Tucson v Tucsonu v Arizoně. Wing provozuje čtyři letky s přibližně 70–80 F-16 a je známý svými rozsáhlými zkušenostmi s výcvikem zákazníků zahraničního vojenského prodeje (FMS). F-16.

Podle zprávy v Politickobudou piloti v USA několik týdnů, během kterých budou hodnoceni na simulátorech F-16 na 162. místo toho, aby létali s jejími tryskami (nicméně možnost, že se vznesou na zadních sedadlech dvou 162. -místo F-16D nelze vyloučit).

Hodnocení může sloužit nejen jako základ toho, kolik času na výcvik by piloti Ukrajinských vzdušných sil potřebovali, aby se stali „dost dobrými“, aby mohli používat F-16, ale možná i další západní úderné stíhačky jako Saab Gripen. Na možnost, že by Ukrajina mohla přijmout neamerické stíhačky, upozornilo několik představitelů, včetně náčelníka štábu letectva generála CQ Browna, který zmínil Gripen, francouzský Rafale a Typhoon konsorcia Eurofighter jako možné kandidáty pro budoucí ukrajinskou flotilu na červencovém Aspenu 2022. Bezpečnostní fórum minulé léto.

Ukrajina konkrétně požádala o F-16 a v únorovém dopise prezidentovi dvoustranná skupina zákonodárců naléhala na administrativu, aby je nebo jiné stíhačky Ukrajincům poskytla. Skeptici jako náměstek ministra obrany pro politiku Colin Kahl však tvrdili, že F-16 nejsou pro úspěch na bojišti Ukrajiny tak důležité jako pozemní systémy protivzdušné obrany, drony, obrněné jednotky a mechanizované systémy.

Poslední zahrnuje tanky M1 Abrams, které prezident Biden nedávno slíbil Ukrajině. Jejich ustanovení vyvolává zajímavou věc. Na stejném zasedání koncem února před výborem Sněmovny ozbrojených sil, na kterém Kahl tvrdil, že jiné zbraně jsou důležitější než F-16, navrhl demokratický zástupce výboru Adam Smith, že časový plán pro jakýkoli možný převod F-16 je nepraktický.

Nejlepším scénářem, který řekl, je, že „možná bychom mohli dostat nějaké operační F-16 na Ukrajinu během roku, možná osmi měsíců, pokud bychom to skutečně prosadili“. Zdá se, že tato logika nehraje roli u tanků Abrams, které ministryně armády Christine Wormuthová nedávno řekl nemusí být odeslány na Ukrajinu do konce roku nebo do začátku roku 2024.

Zatímco úředníci administrativy a někteří v Kongresu minimalizují možnost F-16 směřujících na Ukrajinu, další dobře propojené hlasy udeří na jinou notu, včetně admina (Ret) Mikea Mullena, který za prezidenta Obamy sloužil jako předseda představenstva. Mluvit dál CNN v pondělí řekl: "Mnoho lidí honí F-16... a myslím, že se nakonec dostaneme k F-16."

Pokud USA dříve nebo později poskytnou F-16, jak by se ukrajinští piloti a pozemní posádky cvičili v jejich obsluze?

Návštěva Ukrajinců u 162. křídla nám již ukazuje nejzřetelnější cestu. Již na konci 1980. let Wing hostil a trénoval piloty nizozemských vzdušných sil, aby létali na F-16, a v polovině 1990. let to byla americká mezinárodní výcviková jednotka pro Viper. V desetiletích, která následovala, 162. vycvičila většinu zahraničních posádek letadel F-16 od evropských až po asijské operátory.

Seznam zahrnuje Polsko, které F-16 získalo v roce 2006. Posádky polského letectva a technici údržby zahájili výcvik se 162. počínaje rokem 2004. Wing však nehostuje pouze zahraniční studenty v Tucsonu. Provádí také školení v jednotlivých klientských zemích. Mobilní tréninkové týmy 162nd vedly kurzy v mnoha zemích po celém světě včetně Polska.

Možnost výcviku ukrajinských pilotů v sousedním Polsku byla vznesena již v roce 2022, stejně jako možnost výcviku ukrajinských sil na jiných zbraňových systémech. S největší pravděpodobností již příslušníci ukrajinských sil prošli výcvikem amerických ozbrojených sil na různých nezveřejněných zbraňových systémech v Polsku, ačkoli to nebylo formálně potvrzeno.

Koncem ledna Ukrajina Celek že polská vláda byla ochotná jí dodávat F-16, fungující jako kanál pro letadla z jiných zdrojů nebo možná starší letadla z vlastní flotily. Stejně jako v případě předchozího tlaku na přesun polských Mig-29 na Ukrajinu, NATO a USA tento nápad polily studenou vodou. To neznamená, že to lze vyloučit, i když otázka výcviku ukrajinských pilotů zůstává.

Existují však i další možné cesty. Rumunsko, které je členem NATO, provozuje starší F-16 a americké letectvo již provozuje F-16 v roli letecké policie z vojenské základny Mihail Kogalniceanu ve východní části země. Vyslání 162. mobilního výcvikového týmu na výcvik ukrajinských pilotů tam může být také logisticky proveditelné.

Rumunsko navíc loni souhlasilo nákup 32 použitých F-16 z Norska. V roce 2019 Lockheed MartinLMT
a Norsko se dohodly na společném vytvoření prvního střediska F-16 „Falcon Depot“ v zemi na podporu globální flotily F-16. F-16 směřující do Rumunska z depa v Kjeller, Norsko, by mohly být odkloněny do tamních cvičných jednotek USAF a případně poslány na Ukrajinu s vycvičenými ukrajinskými piloty.

Jednou potenciálně přehlíženou (nebo alespoň veřejně nediskutovanou) možností výcviku ukrajinských pilotů, která by alespoň poskytla (nepatrnou) sémantickou vzdálenost pro americké úřady, by bylo nechat je nyní vycvičit jednou nebo více z mnoha soukromých nepřátelských společností „Red Air“. v byznysu.

Čína už k tomu vytvořila nepříjemný precedens. Koncem loňského roku, zprávy o Čínský nábor západních pilotů k výcviku s letectvem PLA se dostaly do titulků. Země v podstatě pokrčila rameny kritiky využívání soukromých pilotů protivníků k najímání, aby získala vhled do západních stíhaček, taktiky a doktríny kombinovaných zbraní. Ukrajina by se pravděpodobně mohla vydat stejnou cestou, pokud by to bylo nutné, a navrhnout Rusku, aby si stěžovalo svým čínským přátelům.

Pokud by tak Ukrajinci udělali, měli by pohodlnou možnost ve společnosti smluvních služeb protivníka, Nejlepší esa. Top Aces se sídlem v Mese v Arizoně, něco málo přes 115 mil od 162nd FW, nyní provozuje flotilu 29 bývalých izraelských F-16A/B vybavených firemním Advanced Aggressor Mission System, který zahrnuje radar AESA, připevněný na přilbu. Systémy Cueing a Infrared Search and Track, pokročilé elektronické útočné moduly a další.

Zatímco Ukrajina by F-16 ocenila jako prostředky protivzdušné obrany schopné sestřelit ruská letadla, bezpilotní letouny a rakety, ve skutečnosti jde o údernou schopnost Viperů a blízkou leteckou podporu, kterou by mohly nabídnout ukrajinským pozemním silám. Společnost Top Aces obvykle netrénuje studenty úderů „Blue Air“, ale její ostřílení piloti F-16 (někteří pocházejí ze 162.) jsou důvěrně obeznámeni se systémy/zbraněmi F-16 vzduch-země.

S diskrétní pomocí Pentagonu by se tak mohli natáhnout k výcviku ukrajinských posádek letadel jak v letových operacích F-16, tak v nasazení zbraní. Stejně jako F-16 Wing Arizona Air Guard by se také teoreticky mohly vydat na silnice a trénovat Ukrajince v Evropě v místech, kde by jim mohly být předány trysky.

Soukromá nepřátelská společnost by pravděpodobně potřebovala povolení od ministerstva obrany a ministerstva zahraničí USA, aby mohla Ukrajině poskytovat školicí služby, ale to by bylo možné získat, pokud by existovala politická vůle. Ostatní poskytovatelé Red Air, kteří zaměstnávají bývalé piloty F-16 USAF, by mohli pracovat stejným způsobem.

V roce 2021 společnost Draken International se sídlem na Floridě oznámila, že ano získaný tucet bývalých F-16 nizozemského letectva a další tucet bývalých zmijí z norského letectva koncem téhož roku. Nizozemský prodej byl uveden do pohotovostního režimu loni v červenci, ale nákup v Norsku zůstává na dobré cestě. Pokud je Draken dostatečně daleko spolu s jeho příjmem a renovací norských F-16, také by mohl nabídnout možnost výcviku.

Zajímavé je, že nizozemský ministr zahraničních věcí Wopke Hoekstra, uvedeno v lednu Nizozemsko zvažovalo možnost dodat Ukrajině některé z 61 F-16, které vyřazuje ve prospěch F-35. Dalších novinek je málo, ale Vipery jsou dostupné stejně jako ostatní.

Neohlášená úterní návštěva ministra obrany USA Lloyda Austina v Iráku, nahlíženo optikou Ukrajiny, upozornila nejen na pokračující americkou podporu Iráku tváří v tvář nedávnému vměšování Íránu do iráckých záležitostí, ale také na F- 16s nyní leží nedostatečně využívané iráckým letectvem (IAF).

V roce 2021 IAF odstavila svou flotilu 36 Block 52 F-16 po americkém (Lockheed Martin) personálu údržby/podpory opustil iráckou leteckou základnu Balad po hrozbách a útocích milicí podporovaných Íránem. Vzhledem k tomu, že IAF není schopna zajistit organickou údržbu proudových letadel, není jasné, kolik jich od té doby nalétalo. Pokud nejsou schopny výpadu, představují potenciálně nevyužitou zásobu pokročilých F-16, které by mohly být s americkými zárukami a kompenzací Iráku k dispozici Ukrajině.

I když může být pravděpodobnost přesunu F-16 ze země na Středním východě nízká, je to připomínka rostoucí populace „přebytečných“ F-16 v globálním dodavatelském řetězci. To se snoubí s bohatou zásobou současných a bývalých pilotů F-16 se západním výcvikem, kteří sídlí v evropských a asijských vzdušných silách.

Soukromé nepřátelské letecké společnosti od společnosti Textron'sTXT
Vzdušná taktická výhoda (ATAC) Inc. na Floridu Taktická letecká podpora počet bývalých pilotů F-16 mezi jejich zaměstnanci. USAF má také další školní budovu F-16 pro zákazníky FMS (včetně Singapuru) na základně Ebbing Air National Guard ve Fort Smith v Arkansasu.

Kombinace zoufalé strategické situace Ukrajiny se snadno dostupnými zdroji F-16 a také několika včasnými vojenskými a soukromými výcvikovými možnostmi ukazuje na reálnou možnost, že Ukrajina dostane F-16, které by dostávat neměla. Jak hodiny tikají, tlak na zajištění obojího může být neodolatelný.