Co se stalo s Delta Global Services? Jeho nástupce chce přetvořit letecké služby

Po čtvrt století poskytovala společnost Delta Global Services služby pozemního odbavování a letectví pro Deltu a další dopravce. Ale v roce 2018 přišli noví lidé s konceptem přetvořit odvětví, a to především využitím technologií k zapojení zaměstnanců. Založili Unifi se sídlem v Atlantě; Delta si ponechala 49 %.

S tržbami v roce 2022 ve výši přibližně 1 miliardy USD a 24,000 210 zaměstnanci na 98 letištích je Unifi největším severoamerickým poskytovatelem pozemních odbavovacích a leteckých služeb. „Když se podíváte na podnikání v oblasti leteckých služeb, XNUMX % práce dělají lidé, kteří jsou zaměstnanci v první linii,“ řekl generální ředitel Gautam Thakkar. "Myšlenka je, jak jim poskytnout lepší zážitek?"

Druhým konceptem, kterým se Unifi řídí, je využití technologie ke sjednocení společnosti. V roce 2018 bylo podnikání široce decentralizované, řekl Thakkar. "Pokud jste měli 200 stanic, bylo to 200 různých společností," řekl. „Chtěli jsme z toho udělat jednu vizi, jeden cíl. Každý vám řekne, že základem růstu firmy je silná infrastruktura.“

Thakkar, rodák z Bombaje, který absolvoval Purdue v roce 1990, řekl, že Unifi je zisková, ale odmítl poskytnout čísla. Cílem je zdvojnásobit tržby do roku 2025. Většinovým vlastníkem je společnost Argenbright Holdings se sídlem v Atlantě, která koupila svůj 51% podíl od společnosti Delta za nezveřejněnou cenu. Pětičlenné představenstvo má tři členy z Argenbright a dva z Delty.

Velké sektory podnikání leteckých služeb byly kdysi odbory, protože práce byla prováděna interně široce odborově organizovanými dopravci, ale v mnoha případech odbory ztratily pravomoc během bankrotů tohoto odvětví na přelomu století. Delta je již dlouho méně odborově organizovaná než vrstevníci. Pokud jde o Unifi, asi 1,000 jejích zaměstnanců, především v Houstonu, je zastoupeno odbory.

Klíčovou součástí modelu Unifi je její zaměstnanecká aplikace, která byla uvedena na trh v roce 2022. Aplikace umožňuje nejrůznější interakce se zaměstnanci, včetně toho, že jim umožňuje rychle vidět své výplaty, utvářet si rozvrhy, být informováni o pobídkách za úspěchy, jako je 100% docházka, nakupujte zboží, jako jsou pračky a sušičky, se slevou a vybírejte si výplatu včas, což eliminuje potřebu chodit k poskytovatelům půjček před výplatou, řekla Ying McPhersonová, ředitelka pro strategii.

McPherson uvedla, že její tým neustále vyvíjí nebo implementuje nové technologie. Některé, jako například hodiny, pocházejí od jiných prodejců. Ale pro aplikaci, která je středobodem zapojení zaměstnanců, „koncept jsme vyvinuli v roce 2019,“ řekla. "Chvíli to trvalo." Minulý rok jsme to prosadili." McPherson spolupracoval se společností WorkJam se sídlem v Montrealu, která poskytuje aplikace pro digitální pracovní sílu. „Týmy zákaznických úspěchů a služeb WorkJam spolupracovaly s Unifi na konfiguraci naší přední aplikace tak, aby odrážela jejich jedinečnou vizi zapojení zaměstnanců v první linii,“ řekl Steve Kramer, zakladatel a generální ředitel WorkJam, v připraveném prohlášení.

McPherson řekl, že Unifi zjistilo, že zaměstnanci chtějí větší povědomí ve třech oblastech: identifikovat firemní kulturu a vedení, vidět své výhody a mzdy a odpovědět na otázku: „Nevím, co se děje.“ Usiluje o povědomí zaměstnanců a uznání společnosti. To může být snazší dosáhnout u letecké společnosti než u mnoha jiných podniků, protože letecké společnosti jsou tak viditelné, zejména na letištích. Zaměstnanci spolupracují na úkolech, jako je nakládání a vykládání tašek. Kromě toho může Unifi prostřednictvím svého spojení se společností Delta nabízet zaměstnancům letové výhody.

Atlanta je největší provoz Unifi s asi 3,000 zaměstnanci. Charlotte je menší, má 145 zaměstnanců. Uvádí příklad toho, jak společnost funguje.

V Charlotte v Americe a její regionální pobočce Piemont má asi 95 % cestujících a poskytuje většinu vlastních pozemních služeb, s výjimkou služeb pro vozíčkáře. Mezitím Unifi poskytuje společnosti Delta manipulátory se zavazadly a také agenty a manipulátory zavazadel pro Spirit. Nástupní mzda je 15 USD za hodinu pro Spirit a 16 USD za hodinu pro Delta.

Manažer rampy Delta Hernando Sanz dohlíží na asi 95 pracovníků na rampě, kteří odjíždějí 30 denních odjezdů Delty, zatímco Jennifer Casallas je vedoucí stanice pro Spirit a dohlíží na 45 agentů a pracovníků na rampě pro osm denních letů, počet se v květnu zvýší na 12. U společnosti Delta manipulují se zavazadly pracovníci Unifi. Pro Spirit pracovníci Unifi zaměstnávají přepážky a brány, čistí letadla, nastupují cestující, spravují zavazadla a komunikují s letištěm a správou bezpečnosti dopravy.

Oba manažeři říkají, že našli mentory v leteckém byznysu a měli s Unifi pozitivní zkušenosti. Pro Casallase, který v Unifi začínal v roce 2019: „Přišel jsem bez zkušeností s leteckou společností. Moji vrstevníci na mě tlačili a můj vedoucí stanice ve mě věřil.“

Sanz má zkušenosti s leteckou společností, jeho strýc a bratranec pracovali pro US Airways. Jednoho dne v roce 2007 šel na den otevřených dveří, aby si najal ramp agenta. Myslel si, že jde o US Airways, ale ve skutečnosti to byl regionální partner Piedmont Airlines. Zůstal v Piemontu osm let, než se připojil k Delta Ground Services v roce 2016. „Mentoři hráli velkou roli při mém formování,“ řekl. Unifi udělala velký rozdíl, řekl s tím, že funkce plánování aplikace nahradila tabulky, které byly kdysi zveřejněny na zdi.