Co odhaluje nejnovější Speedster Aston Martin o budoucnosti výroby automobilů

Aston Martin nově odhalený DBR22 není jen nejnovější v eleganci sportovních vozů V12.

Představuje také milník v automobilovém 3D tisku a umožňuje nám nahlédnout do budoucnosti výroby inteligentních vozidel.

Jako první pro Aston Martin je pomocný rám DBR22 vyroben z několika 3D tištěných dílů spojených dohromady. Tento nový designový koncept byl možný díky spolupráci s rozdílný, průkopník v oblasti automobilového 3D tisku. DBR22 také představuje prvenství pro Divergent: až dosud byl jeho produkční systém nasazen pouze sesterskou společností, výrobcem hypercarů. czinger.

Spolupráce Aston Martin s Divergent na začlenění superlehkého pomocného rámu, který nedělá kompromisy z hlediska tuhosti, je vzrušujícím vývojem pro toto odvětví, protože představuje raný příklad automobilové výroby „továrny v krabici“.

Jak Kevin Czinger, zakladatel Divergent and Czinger, vysvětlil v rozhovoru, společnosti vyvinuly to, co nazývají Divergentní adaptivní produkční systém (DAPS), zaměřený na dosažení „dokonalé optimalizace struktury při zkrácení doby potřebné k získání nového, inovativního a udržitelného nápady do výroby“.

Je to typ vývoje, který pomůže revoluci v automobilovém průmyslu v tradičním hlemýždím tempu od konceptu k výrobě a měl by vést k tolik potřebné inovaci designu vozidel.

„Jsme potěšeni, že Aston Martin je prvním z mnoha automobilových partnerů, kteří pochopili hodnotu tohoto,“ řekl Czinger.

Otřesy těchto starých výrobních procesů již začaly v některých odvětvích průmyslu. Inovátoři, jako je TeslaTSLA
prokázali agilitu, kterou jejich zavedenější konkurenti postrádali, jedním příkladem je, jak překonali mikročip výzvy dodavatelského řetězce během pandemie. Tesla si také v poslední době získala velkou pozornost Giga Press, který „upgraduje“ tradiční metody a systémy.

Další automobilka zaměřená na výrobní inovace je Britský startup Arrival která má ambiciózní plány na rozvoj ekologicky udržitelných „mikro továren“, aby se její elektrické dodávky a autobusy mohly vyrábět v blízkosti městských center, kde se budou používat.

Společnost Arrival plánuje stavět své elektromobily modulárním způsobem téměř jako Lego, fyzicky blízko a více přizpůsobené místní poptávce. Díky rozsáhlému využívání autonomních robotů mají pocit, že mohou vytvořit dynamickou výrobní operaci, která se může přizpůsobit místní poptávce zákazníků. Věří, že její koncept může být ziskový v objemech v řádu tisíců vozidel spíše než tradičních statisíců.

Iniciativy aditivní výroby, jako jsou tyto, nabízejí obrovský potenciál pro přeměnu automobilového sektoru na zelenější, spotřebitelsky přívětivější průmysl schopný poskytovat moderní, flexibilní dopravní řešení, která svět potřebuje.

Czinger řekl, že se Divergent zaměřuje na „navrhování a výrobu vozidel s cílem minimalizovat spotřebu materiálu a energie a zároveň maximalizovat výkon“.

Věří, že průmysl se musí podívat na celkový obraz emisí – od těžby přes výrobu až po provoz až po likvidaci nebo recyklaci na konci životnosti – pomocí posouzení životního cyklu.

„V některých případech může například výroba baterií daného EV produkovat více CO2 než výfukové plyny průměrného automobilu se spalovacím motorem, který ujel 80,000 XNUMX mil.“

Přijetím tohoto typu myšlení a využíváním potenciálu, který 3D tisk nabízí, mohou výrobci automobilů posunout své výrobní procesy na vyšší rychlost a pohánět je jako speedster V12 s dvojitým turbodmychadlem.