Přístavy na západním pobřeží snižují počet plavidel naprázdno, protože zásoba kontejnerů se zvyšuje

Fronta plavidel čekajících na vyložení zboží v přístavu Los Angeles, nejrušnějším kontejnerovém přístavu Severní Ameriky, se od začátku roku snížila o 80 %, protože celosvětové ceny kontejnerů stále klesají, poukazuje na větší zmírnění narušení dodavatelského řetězce. 

Počet nevyřízených plavidel čekajících mimo Los Angeles klesl z rekordních 109 na 20 a přístav v červnu přemístil 876,611 XNUMX jednotek ekvivalentních dvaceti stop (TEU). nejlepší nahrávka za více než 100 let.

„Jdeme box za boxem s rekordem, který jsme stanovili za první polovinu právě loni. Náklad se tedy stále pohybuje. A efektivita dopravy tohoto nákladu z lodi na břeh železnicí a kamionem se stále zlepšuje,“ řekl v pátek výkonný ředitel Port of Los Angeles Gene Seroka pro CNBC „Squawk Box Asia“. 

"Od začátku roku jsme tento počet nevyřízených lodí snížili... nyní chceme toto číslo dostat na nulu."

Zvýšená účinnost je v kontrastu se zpožděními vyvolanými pandemií v letech 2020 a 2021.

Na vrcholu krize dodavatelského řetězce těchto 100 zvláštních plavidel nečinně zahálelo mimo Los Angeles a Long Beach a čekalo na vyložení. Před Covid-19 bylo na kotviště potřeba jen málo času. Pandemie také poškodila vnitrostátní dopravu v důsledku nedostatku kamionů v důsledku infekcí Covid-19. 

I když se podmínky zlepšily, nevrátily se na úroveň před Covidem a jsou zapotřebí další zlepšení, zejména dodání zboží do vnitrozemí po vyložení plavidel, řekl Seroka. 

„Musíme zajistit, aby naši dovozci vyzvedli náklad na vnitrozemských železničních zařízeních mnohem rychleji, než tomu bylo doposud,“ řekl. 

"To pomůže západním železnicím získat výkon motoru zařízení a plavit se zpět sem do Los Angeles a pokračovat v evakuaci tohoto nákladu rychlejším tempem, než jsme byli doposud svědky."

Seroka řekl, že stávka truckerů protestovala proti kalifornskému novému zákon o „gig worker“ v Port of Oakland by nemělo ovlivnit dosavadní zlepšené tempo.

Zmírnění překážek na západním pobřeží přichází s tím, jak ceny kontejnerů nadále klesají z jejich pandemických rekordů.

Uzamčení přístavů a ​​nedostatek kontejnerů v letech 2020 a 2021 přispěly k raketovému nárůstu nákladů na pronájem. Nyní je ale přetlak kontejnerů a ceny od září klesají.

„Současná situace přetlaku kontejnerů je výsledkem řady reakčních narušení trhu, která začala brzy po vypuknutí pandemie na začátku roku 2020,“ uvedl v nové analýze tento týden generální ředitel logistické platformy Container xChange Christian Roeloffs. 

„S rostoucí poptávkou se zvýšilo přetížení přístavů a ​​kapacita kontejnerů byla zadržena na značně dlouhou dobu. To vedlo k panickému objednávání nových krabic na rekordní úrovni,“ řekl.

"Postupem času, jak se trhy znovu otevírají a poptávka změkne, je nadměrná nabídka přirozeným důsledkem sil poptávky a nabídky, které se vyrovnávají na nových úrovních."

Podle nedávno zveřejněné zprávy Drewryho o pronájmu kontejnerů se globální zásoba přepravních kontejnerů v roce 13 zvýšila o 50 % na téměř 2021 milionů TEU. Nyní je celosvětově přebytek 6 milionů TEU. 

Zatímco více kontejnerů přináší vítanou úlevu pro ty, kteří platí za přepravu, Roeloffs řekl, že ceny přepravy nebudou rychle klesat, protože narušení, i když se zmírní, zůstávají akutní. 

Ekonomické posuny, jako je chladnější poptávka v reakci na měnovou politiku a inflaci, také přispějí k novému narušení dodavatelského řetězce. 

"Hlavním faktorem, který vyhnal ceny [nákladní] nahoru, byla krize na straně nabídky v posledních dvou letech kvůli prodloužení doby obratu kontejnerů... což stále platí," řekl Roeloffs. 

"Poptávka na druhé straně nyní zmírnila."