VW říká, že je předčasné komentovat zprávu Elektromobily začaly pálit transportér v Atlantiku

Volkswagen uvedl, že je příliš brzy na to komentovat zprávy, že požár na jeho charterové lodi přepravující téměř 4,000 XNUMX luxusních vozidel do USA vyvolaly elektromobily.

Mezitím investiční banka UBS uvedla, že pokud by byl celý náklad zničen, mohlo by to snížit zisky VW zhruba o 400 milionů eur (454.50 milionů dolarů).

Zpráva v britském Daily Mail citovala kapitána Felicity Ace Joao Mendes Cabecas, který v sobotu uvedl, že lithium-iontové baterie v elektrických autech na palubě vzplály a požár si vyžádal speciální vybavení k jeho uhašení. Cabecas hovořil v azorském přístavu Hortas poté, co byl s členy posádky zachráněn z hořící lodi.

"Loď hoří od jednoho konce k druhému." Vše hoří asi pět metrů nad vodní hladinou,“ citoval ho Daily Mail.

Příčina požáru ale zatím nebyla oficiálně potvrzena.

VW odpověděl na e-mailové dotazy tímto komentářem.

"V tuto chvíli jsou jakékoli komentáře k příčině spekulativní a samozřejmě budou předmětem vyšetřování, jakmile bude loď zajištěna," uvedl VW.

Elektromobily byly ve zprávách kvůli náhlému vzplanutí, ale zatím nebylo dostatek důkazů, které by prokázaly, že vozidla na baterie jsou jedinečně zranitelná. Požáry aut jsou poměrně běžné, ale média často upozorňují na požáry elektromobilů.

Investiční banka UBS uvedla, že pokud by byla všechna vozidla na palubě poškozena nebo zničena, za předpokladu průměrné prodejní ceny 100,000 115,000 EUR (400 XNUMX USD), vedlo by to ke ztrátě VW v prvním čtvrtletí asi XNUMX milionů EUR.

Felicity Ace vezlo 3,965 XNUMX vozů VW, Porsche, Audi, Bentley a Lamborghini.

„Vyvezená vozidla jsou produkty s vysokou cenou a vysokou marží, a proto by incident mohl mít významný finanční dopad na čísla za 1. čtvrtletí. V nejhorším případě, pokud by byla všechna vozidla poškozena nebo zničena, odhadujeme ztrátu asi 400 milionů eur, což odráží vysoký podíl luxusních vozidel na lodi,“ uvedla UBS.

„V takovém případě bychom však očekávali finanční kompenzaci ze strany pojišťovny. I když lze vozidla získat zpět, zásilka zákazníkům by mohla být významně zpožděna s malým negativním dopadem na čísla v prvním čtvrtletí,“ uvedla UBS.

Mezitím, pokud by byly příčinou požáru elektromobily na palubě, mělo by to velký negativní dopad na budoucnost exportu mezikontinentálních elektromobilů.

S tím, jak jsou elektromobily všudypřítomnější, vznikla řada mýtů a neprokázaných rizik či nevýhod. Spontánní požáry byly prý hrozbou kvůli požárům notebooků, tabletů nebo telefonů a jejich podobnému designu. Extrémní klima by mohlo zneklidnit baterie, včetně velkých teplotních výkyvů a zvýšené úrovně prachu a částic. Potřeba vysokonapěťových rychlonabíjecích stanic prý představovala potenciální riziko požáru. Ale zatím jsou tato rizika spíše spekulativní než prokázaná a je zapotřebí více údajů.