USS Ford Shakedown Cruise je nastaven tak, aby otřásl námořnictvem, Ruskem a NATO

Po pěti letech v provozu supernosič USS Gerald R. Ford (CVN-78) se konečně nasazuje. Než jeho „největší a nejhorší“ letadlová loď v nadcházejících dnech opustí přístav, provedlo námořnictvo s osvěžujícím přístupem k nadcházejícímu nasazení několik porad. Ale vůdci námořnictva, pravděpodobně odrážející obojí vnitřní obavy z nového dopravce stejně jako širší geopolitická situace, jsou také velmi uzavřené a nabízejí jen málo konkrétních podrobností o první prodloužené plavbě nosiče mimo jeho domovský přístav v Norfolku ve Virginii.

Zatímco námořnictvo nabídlo jen málo o nadcházející plavbě plavidla evropskými vodami – první krok k přepracování USS Ford je chátrající obchodní případ—námořnictvo také odmítlo odpovědět na otázky „mimo rozsah nadcházejícího nasazení“.

Operační zdrženlivost námořnictva a evidentní neschopnost vytvořit odvážnější příběh může být bezpečnou strategií pro styk s veřejností, ale takové ploché veřejné zprávy neposílí ani širší image námořnictva, ani neupřesní, jak se nejdražší americké námořní plavidlo chystá plout z yardu- svázaný nulou s hrdinou z velké flotily.

Kapitán Paul Lanzilotta, USS Fordova commander se na briefingu u mola snažil ze všech sil vybudovat pocit vzrušení a řekl, že loď má v úmyslu „použít celý Atlantik jako naši ohrádku“. Připustil, že rozmístění potrvá měsíce a že loď uskuteční alespoň jeden přístav někde v Evropě. Ale to bylo asi vše, pokud jde o provozní detaily.

Dříve poněkud sporný brífink na pozadí z America's 2^nd Vedení flotily zdůraznilo kolaborativní povahu nasazení s tím, že USS Ford je k první hlídce se připojí „personál z devíti zemí, 17 lodí, jedna ponorka a 60 letadel amerického námořnictva“. Připojí se Kanada, Dánsko, Finsko, Francie, Německo, Nizozemsko, Španělsko a Švédsko brod jak se plaví rozbouřenými moři mimo Evropu a pracuje na náročném úkolu integrace s jednotkami a loděmi NATO od potenciálních partnerů NATO. Velký seznam účastníků však také přivádí několik klíčových členů NATO ke zklamání z toho, že byli vyloučeni.

Velký signál pro Vladimira Putina

O dopadu nasazení na evropskou politiku se nediskutovalo. Ale s oznámením USS Ford je rozmístění v předvečer očekávané ruské ilegální anexe ukrajinského území, vůdci námořnictva, když byli pod tlakem na povahu počátečního „rozmístění se zachováním služby“, citovali první mezinárodní plavbu USS Enterprise (CVN-65) jako potenciální šablona, ​​něco, co jistě přiměje ruské pulzy bít o něco rychleji.

Během Enterprise's počáteční 1962 nasazení do Evropy, nový dopravce úzce spolupracoval s evropskými partnery a prováděl řadu standardních přepravních operací. Zatímco letadlová loď prováděla řadu tradičních činností s letadlovou lodí, hlavní zaměření na letadlo byla práce prostřednictvím simulovaných jaderných útoků na dlouhé vzdálenosti proti bráněným cílům.

Návrat do Ameriky 11. října, USS Enterprise se vrátil na moře jen o osm dní později a sloužil jako účastník připravený na bitvu v kubánské raketové krizi – a jedné z nejvážnějších konfrontací studené války.

zatímco Ford je Kapitán byl ohledně evropského rozmístění optimistický a popsal to jako „jen další krok na cestě k uvedení této lodi do bojové připravenosti,“ USS brod působí v troskách a podle námořnictva všechny USS Ford je systémy jsou připraveny pro „neomezené použití“, pokud se rozpadající se režim Vladimira Putina pokusí o provokaci „posledního vydechnutí“.

Velká výhra pro Nickolase Guertina?

Zatímco námořnictvo ujistilo reportéry, že USS brod již nebyl vědeckým experimentem, existují známky toho, že námořnictvo se stále snaží porozumět nosiči za 13.4 miliardy dolarů.

USS brod pluje se všemi typy letadel, o kterých se očekává, že budou normálně operovat z plavidla (útočné letouny, letouny pro řízení bitvy, letouny logistické podpory a vrtulníky), ale loď zjevně není schopna se rozmístit s „plným doplněním vzduchového křídla“. velikost se zdála být v pohybu. Jen několik dní předtím, než má USS Ford opustit přístav, 2^nd Velitel flotily Viceadmirál Daniel Dwyer očividně „stále dimenzoval čísla“ a řekl, že „bude to docela plné vzduchové křídlo, ale ne kompletní vzduchové křídlo“.

Zmenšené vzdušné křídlo naznačuje, že USS brod naráží na limity stání. V loňském roce, Kancelář ředitele, provozní testování a hodnocení (DOT&E) varoval, že Ford je „kapacita kotvení je o 4,660 1,100 nebo o XNUMX XNUMX méně než u lodí třídy Nimitz“ a že „kapacita kotvení pro důstojníky a vojáky bude překročena s určitou variabilitou v odhadech v závislosti na konkrétním zkoumaném scénáři“.

Vzhledem k tomu, že USS brod je nastaveno na nasazení s asi 4,700 XNUMX na palubě, vyhlídka, že airwing je v podstatě odstraněna, aby se vešla další zaměstnanci, VIP a dodavatelé, je něco, co nelze zanedbat. Bude to však otázka pro Nickolase Guertina, ředitele DOT&E a současného kandidáta na funkci náměstka ministra námořnictva pro výzkum, vývoj a akvizice. Jakmile bude v kanceláři SECNAV, pravděpodobně bude mít vlastní zájem na zodpovězení této otázky, protože se snaží pochopit, jak námořnictvo postupovalo při řešení předchozích varování DOT&E ohledně USS. Ford je provozní schopnosti a zkušební odchylky.

Velká ztráta pro Velkou Británii a Norsko?

Velkou přehlídku účastníků NATO ještě zpestřili ti partneři, kteří zůstali mimo shakedownovou plavbu. Vzhledem k rostoucí důležitosti severního Atlantiku a Arktidy, nevysvětlitelnému selhání zahrnout Norsko a Spojené království jako účastníky USS Ford je první plavba může otřást NATO.

Vzhledem k tomu HMS Queen Elizabeth, je jednou ze dvou nových britských letadlových lodí momentálně kotví v New Yorku, neschopnost začlenit Spojené království do USS Ford je první plavba se zdá být téměř záměrným urážkou. Ale na druhou stranu, vzhledem k tomu, že nové britské nosiče létají daleko nad svou hmotností, může si americké námořnictvo dávat pozor na příliš mnoho trapných srovnání mezi těmito dvěma typy plochých střech.

HMS Queen Elizabeth je zvláště bolestivým kontrastem pro nového amerického dopravce. Uvedeno do provozu v roce 2017, ve stejném roce jako USS brod, odvážný malý letadlový loď Spojeného království provedl opakované měsíce trvající nasazení, včetně cesty přes Perský záliv, Indický oceán, Jihočínské moře a západní Pacifik. Britský dopravce také provozuje zcela nové F-35 Lightning II, které USS brod momentálně nemůže hostit (F-35C mohou fungovat z Ameriky příští brod-nosič třídy, USS John F. Kennedy (CVN 79)).

Norsko, klíčový partner NATO, jako pobaltské národytrpěl nevysvětlitelnými – a pravděpodobně Rusy podněcovanými – selháními kritická infrastruktura mořského dna, je také nápadným neúčastníkem v Ford je slavnosti. Ministerstvo obrany se jistě zdá, že se usilovně snaží vzbudit zájem, posílá Ministr námořnictva Carlos Del Toro pryč ukázat loď a vysoce výkonná norská delegace minulý týden, ale zřejmě k ničemu. Malé norské námořní síly mohou být jednoduše příliš zaneprázdněny sledováním ruské Severní flotily, než aby doprovodily začínající letadlo kolem Špicberků.

USS brod nemusí být připraven na bouřlivé a sporné vody v severních zeměpisných šířkách. Ale není třeba spěchat. Atlantik je dobré hřiště, kde se Ford, doufejme, že to dopadne dobře a - na rozdíl od staré USS Enterprise—nebude potřeba jít „od špičky k patě“ s Rusy.