(Bloomberg) – Vedoucí první australské rafinerie hydroxidu lithného říká, že to přitahuje malou pozornost amerických výrobců automobilů, kteří se snaží koupit kov, který je zásadní pro světovou revoluci v oblasti obnovitelné energie.
Nejčtenější z Bloombergu
A to i přesto, že závod Tianqi Lithium Energy Australia je jedním z mála na světě, který vyrábí lithium, u nichž se očekává, že bude v souladu s novými zákony prezidenta Joe Bidena, jejichž cílem je prolomit čínskou sevření globálního dodavatelského řetězce baterií.
Společný podnik mezi čínskou společností Tianqi Lithium Corp. a australským těžařem IGO Ltd. v květnu vyrobil ve své rafinérii poblíž Perthu v západní Austrálii první národní hydroxid lithný pro baterie. Generální ředitel Raj Surendran v rozhovoru řekl, že jeho cílem je dosáhnout roční plné kapacity 24,000 XNUMX tun „ke konci příštího roku“, což je dost pro více než půl milionu elektrických vozidel.
Zatímco TLEA oslovili asijské a evropské automobilky, zájem ze strany USA byl „menší“, řekl Surendran a odmítl spekulovat proč. Jihokorejští kupci patřili mezi ty, kteří nejagresivněji hledali dohody se západními australskými producenty, řekl.
Čtěte více: Rozbití čínských vzácných zemin uchopte „dýmkový sen“, říká Austrálie
Společnost zvažuje obnovení prací na druhém produkčním vlaku, již částečně postaveném, který by zdvojnásobil výkon kolem roku 2025, řekl Surendran. Očekává se, že podobné množství vyrobí společnost Albemarle Corp., která v červenci vyrobila své první lithiové baterie v západní Austrálii.
To by mohlo být vzpruhou pro americké automobilky, protože se snaží splnit podmínky Bidenova zákona o snižování inflace. Zákon byl podepsán v srpnu a nabízí daňové úlevy až 7,500 XNUMX USD na elektrická vozidla za předpokladu, že pocházejí většinu materiálů z USA nebo zemí, se kterými má uzavřenou dohodu o volném obchodu, jako je Austrálie.
Čínská nadvláda
Podle Mezinárodní energetické agentury Čína představuje 80 % světové výrobní kapacity hydroxidu lithného – klíčové chemikálie v lithium-iontových bateriích, které pohánějí elektromobily. Surendran řekl, že věřil, že hydroxid lithný z jeho závodu bude kvalifikován jako nečínský, i když TLEA je většinově vlastněná Čínou, protože se vyrábí v Austrálii z rudy těžené v Austrálii.
"Nemáme na to definitivní názor, ale pevně věříme, že budeme v souladu s IRA," řekl Surendran v rozhovoru minulý týden.
Samotný text IRA není jasný, zda by čínské vlastnictví diskvalifikovalo produkt z přijímání daňových úlev, řekla Daisy Jennings-Gray, senior cenová analytička se sídlem v Londýně s Benchmark Mineral Intelligence.
"Ještě je potřeba vyjasnit několik věcí a vlastnictví bude z nich zajímavá," řekla v rozhovoru.
Surendran řekl, že společnost aktivně nepronásleduje kupce odběru, zatímco závod nastartoval komerční výrobu. "Můj názor je, že jde o jednu chemikálii, která se prodává sama," řekl a dodal, že už měl kupce pro první výrobní soupravu – jihokorejského výrobce baterií SK On Ltd. a švédskou Northvolt AB.
Přečtěte si více: Austrálie by mohla do roku 20 získat 2027 % světové rafinace lithia
Austrálie je největším světovým producentem lithia, ale až do tohoto roku neměla žádné chemické rafinerie, což ji nutí dodávat většinu své rudy do Číny k rafinaci.
Zpoždění, výpadky
Pokusy Tianqi i Albemarle o vybudování australských rafinerií však byly sužovány zpožděními a výpadky nákladů. První produkční vlak TLEA již stál dvojnásobek očekávané ceny, řekl Surendran, a zdržení přimělo dva zákazníky, aby zrušili kupní smlouvy.
Ceny lithia se letos více než zdvojnásobily, protože hlavní světoví výrobci automobilů v Evropě, USA a Asii oznámili ambiciózní cíle v oblasti výroby elektromobilů. Surendran řekl, že očekává, že trh bude po zbytek dekády upřednostňovat výrobce lithia.
"Inteligence v tuto chvíli říká, že se očekává, že poptávka po lithiu se do roku 1.5 zdvojnásobí na zhruba 2027 milionu tun, ale výstup bude o něco nižší," řekl.
Nejčtenější z Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/us-carmakers-passing-lithium-australia-010048045.html