United and Boeing zapojte do objednávky Giant 787

United Airlines oznámily největší širokotrupé letadlo, jaké kdy americká letecká společnost poskytla, což je krok, který umožní dopravci rozšířit svou globální přítomnost a Boeing.BA
pokračovat v zotavování z propadu, který trval dva a půl roku.

United v úterý uvedl, že si objednal 100 Boeingů 787 s opcí na nákup dalších 100. Slavnostní vyhlášení proběhne dnes v továrně Boeingu v North Charleston, SC

"Považujeme se za vlajkového dopravce Spojených států kvůli naší stávající síti a potenciálu," řekl Andrew Nocella, obchodní ředitel Spojených států, při úterním konferenčním hovoru. "Tento typ letadla může létat na všechny různé trhy po celém světě."

Nocella řekl, že 787 nahradí dosluhující Boeingy 767 a poznamenal: "Vyděláváme více peněz pokaždé, když vyměníme jedno z těchto starších letadel."

787 „má flexibilitu pro jakoukoli misi, kterou potřebujeme,“ řekl. 787-8 se „dobře hodí pro rozvíjející se trhy, jako je Ghana a Ammán“; 787-9 „má neuvěřitelný dolet, létá ze Singapuru do San Francisca, jedné z nejdelších na světě, a má dosah na všechny druhy jiných tras“, a 787-10 s více než 300 sedadly může létat „hlavní hlavní trasy do Evropy a Japonska.

„Pokud využijeme všechny tyto možnosti, do roku 2030 bude více než 80 % naší platformy pro dálkovou dopravu 787,“ řekl Nocella s tím, že 787 je o 25 % úspornější než letadla, která nahradí.

Proč si United vybrali 787 před Airbusem A350? "Oba jsou to skvělá letadla (ale my už máme velkou základnu 787," řekl generální ředitel Scott Kirby a dodal, že 787 je lepší náhradou za 767, protože je menší než A350. Gerry Laderman, finanční ředitel United, dodal: „Jsme již operátorem 787. Ekonomika přivádění jiného typu flotily nedává smysl.“

Navíc Kirby později při diskuzi o tom, zda Kongres prodlouží lhůtu 27. prosince pro zavedení nového bezpečnostního standardu pro problémový Boeing 737 MAX, dodal, že prodloužení je „správnou odpovědí pro Spojené státy americké.

"Boeing je náš největší exportér," řekl Kirby a poskytuje "přesný druh pracovních míst, na jejichž repatriaci tvrdě pracujeme." Pokud prodloužení nebude uděleno, „bude to znamenat, že letecké společnosti po celém světě nakoupí A321… Budete mít letadla vyráběná v Evropě a Číně.“ Dokonce i United by nakonec koupili více A321, řekl, stejně jako více 737-900. (Některé A321 jsou vyráběny v Mobile, Ala.)

Kromě oznámení objednávky 787 United také uplatnili opci na nákup 44 letadel Boeing 737 MAX s dodáním v letech 2024 až 2026 a objednali si 56 dalších letadel MAX s dodáním v letech 2027 až 2028. Dopravce nyní očekává, že převezme dodávku asi 700 nových úzkých a širokotrupých letadel. letadla do konce roku 2032, včetně průměrně více než dvou každý týden v roce 2023 a více než tří každý týden v roce 2024.

Očekává se, že přibližně 100 letadel nové širokotrupé objednávky nahradí starší letadla Boeing 767 a Boeing 777, přičemž všech 767 letadel bude do roku 2030 odstraněno z flotily Spojených států, což povede k očekávanému 25% snížení emisí uhlíku na sedadlo u nových letadel ve srovnání s rokem starší letadla, která mají nahradit. United má stále objednáno 45 A350, ale dodávky by nezačaly dříve než v roce 2030, i když se United rozhodne je vzít.

Akcie Boeingu v úterý vzrostly o 4 % a uzavřely na 186.27 dolaru, což je nejvyšší úroveň od dubna. Akcie stály v únoru 340 na 2020 dolarech, než byl 737 MAX celosvětově uzemněn poté, co při dvou smrtelných nehodách zahynulo 346 lidí.

United nezveřejnila cenu letadla, ale Laderman uvedl, že kapitálové náklady budou v roce 9 činit asi 2023 miliard dolarů a v roce 11 2024 miliard dolarů, přičemž velká část výdajů půjde na nová letadla. Poznamenal, že United má schopnost financovat ze svého provozního cash flow, pokud se tak rozhodne. „Dříve jsme financovali všechna letadla prostřednictvím dluhového financování,“ řekl. "Nyní máme ten luxus, že si můžeme vybrat, zda to uděláme, nebo zaplatíme hotovost z cash flow."