Otázka odborů United Airlines Deal Emirates. „Můžete pochopit, proč jsme opatrní“

Odpusťte odborům United Airlines, že jsou zmatení, že United a Emirates jsou nyní přátelé, po letech nepřátelství.

V úterý oba dopravci oznámili dohodu o partnerství, která zahrnuje sdílení kódu a nový let United do dubajského uzlu Emirates. „Byly doby – a všichni to víme –, že to bylo těžké,“ řekl prezident Emirates Tim Clark na mediální akci na letišti Dulles. Oznámení následovalo po červnovém oznámení rozšířené dohody o sdílení kódů mezi American Airlines a Qatar Airways.

„Už roky jsme byli svědky toho, že tři aerolinky na Středním východě nedělaly nic jiného, ​​než že podkopávaly zájmy amerického letectví, takže chápete, že bychom byli trochu podezřívaví,“ řekl Craig Symons, prezident pobočky United Professional Airline Flight Controllers Association.

Jak generální ředitel United Scott Kirby, tak bývalý generální ředitel Oscar Munoz „aktivně rekrutovali naši pomoc v boji proti Blízkovýchodní trojce a jejich dotacím,“ řekl Symons. „Velmi investovali do náboru naší opozice. Pak se otočit a říct: „Hej, jestli je nedokážeš porazit, přidej se k nim…

"Můžete pochopit, proč bychom měli být opatrní, proč jsme najednou změnili strany," řekl. „Pokud se ukáže, že je to úspěšné uspořádání, které přináší výhody cestujícím a pracovníkům na obou stranách, je to skvělé. ale máme obavy poté, co jsme tak rychle změnili týmy." PAFCA zastupuje 400 dispečerů United.

Symons byl jedním z pěti předsedů odborů Spojených států, kteří podepsali dopis zpochybňující nové partnerství s názvem: „United – Emirates Codeshare: Labour is Watching“.

"Po letech upozorňování na nekalé obchodní praktiky státních podniků, jako jsou Emirates Airlines a další dopravci na Středním východě, si oznámení United o nové dohodě o codeshare vyžaduje kontrolu," uvedl dopis.

„Od počátku své existence byly Emirates Airlines podporovány masivními vládními dotacemi, které nesouvisely s globální pandemií a které se používaly k expanzi daleko nad rámec toho, co by tržní síly mohly kdy podporovat,“ uvedla společnost. „Jejich růst, včetně spojů Dubaj-Athény-Newark a Miláno, byl možný pouze díky enormnímu financování ze emirátů, které letecká společnost obdržela. Tyto dotace staví americké letecké společnosti do obrovské ekonomické nevýhody a ohrožují pracovní místa zaměstnanců amerických leteckých společností.

V dopise se uvádí, že zatímco USA a Spojené arabské emiráty podepsaly dohodu o těchto otázkách v roce 2018, Spojené arabské emiráty nemají žádné nezávislé odborové svazy, což „vedlo k systémovému, nepřijatelnému útoku na práva pracovníků leteckých společností, s alarmujícími případy nespravedlivé práce. praktiky a zastrašování ze strany zaměstnavatelů.

„Aby byla chráněna pracovní místa pracovníků amerických leteckých společností, musí existovat pokračující finanční transparentnost a zlepšené pracovní standardy, které zajistí zachování spravedlnosti ve všech dohodách o otevřeném nebi a codeshare,“ píše se v dopise.

Kromě Symondse mezi signatáři patřili vůdci United poboček Asociace pilotů leteckých linek, Asociace palubních průvodčích, Mezinárodní asociace strojníků a International Brotherhood of Teamsters, zastupující piloty, letušky, agenty flotilových služeb, rezervační agenty a mechaniky. .

V dodatečném prohlášení Mike Hamilton, předseda pobočky United ALPA, řekl: "Ochrana dlouhodobého kariérního zabezpečení našich členů je prvořadá a budeme bedlivě sledovat, jak je to implementováno."

Během velké části druhé poloviny minulého desetiletí bojovali tři velcí američtí dopravci se třemi velkými dopravci z Blízkého východu, včetně Qatar Airways a Etihad, o miliardy dotací, které obdrželi od svých vlád, přičemž využívali dohody o otevřeném nebi, aby létali na své huby z hubů amerických dopravců. Podle zprávy lobbistické skupiny, která zastupovala společnosti American, Delta a United, dotace činily kolem 50 miliard dolarů.

Během té doby Kirby o třech ze Středního východu řekl: „To je důkaz, že se nezaměřují na ziskovost. Soustředí se jen na to, aby někde letěli s letadlem a aby je vláda dotovala.“

Konflikt byl z velké části vyřešen dohodami z roku 2018, které americkým dopravcům umožnily přezkoumat účetnictví Emirates, Etihad Airways a Qatar, zatímco aerolinky souhlasily, že nepřidají další přímé lety do USA z Evropy nebo jiných destinací třetích zemí.

Následně pandemie zastavila většinu mezinárodních cest. V květnu 2020 Spojené státy a Katar obnovily své codeshare. V červenci 2021 americký finanční ředitel Vasu Raja během hovoru o výdělcích řekl, že Katar se „velmi rychle stal naším největším dálkovým codeshare partnerem“. V červnu 2022 dopravci rozšířili své codeshare a uvedli, že američtí zákazníci si mohou rezervovat cestování na letech Qatar Airways přes Dauhá do az 16 nových zemí v Africe a Asii. Američan také zahájil službu Židů York-Doha.

V červenci 2021 prezidentka AFA Sara Nelson řekla, že se věci změnily poté, co generální ředitel Kataru Akbar Al Baker souhlasil, že bude „hrát podle pravidel [protože] nic jiného nefungovalo.

"Stále mám problém s tím, že jsou státní leteckou společností a jak zacházejí s pracovníky, ale rozhodl se hrát podle pravidel," řekla v rozhovoru. "Když hrajete podle pravidel, můžete hrát s každým na hřišti."