Velká Británie plánuje továrnu na vodík za 95 milionů dolarů

Firma se sídlem ve Spojeném království v pondělí uvedla, že staví „gigafactory“ za 80 milionů liber (95.9 milionu dolarů) specializující se na výrobu komponentů pro vodíkové palivové články, přičemž zahájení provozu je plánováno na první polovinu roku 2024.

V prohlášení, na seznamu v Londýně Johnson Matthey řekl, že zařízení v Roystonu v Anglii by bylo schopno vyrobit 3 gigawatty součástí palivových článků s membránou pro výměnu protonů ročně. Také známý jako polymerní elektrolytové membránové palivové články, říká vláda USA PEM palivové články v automobilech „využívají vodíkové palivo a kyslík ze vzduchu k výrobě elektřiny“. PEM palivové články jsou vyrobeny z řady různých materiálů.

Myšlenka je, že komponenty budou používány vodíkovými vozidly, přičemž oznámení odkazuje na silniční nákladní dopravu. Dřívější zprávy o plánech JM na vodíkovou gigafabriku byly publikovány The Sunday Times v listopadu 2021.

Plány Johnsona Mattheye získaly podporu od vlády Spojeného království prostřednictvím Fondu pro automobilovou transformaci Advanced Propulsion Centre, finančního programu zaměřeného na rozsáhlou industrializaci.

Myšlenkou vozidel s palivovými články je, že vodík z nádrže se mísí s kyslíkem a vyrábí elektřinu. Podle datového centra pro alternativní paliva amerického ministerstva energetiky vozidla s palivovými články vypouštějí „pouze vodní páru a teplý vzduch“.

Ve svém pondělním prohlášení Advanced Propulsion Center uvedlo, že předpovídá, že britská poptávka po palivových článcích bude do roku 10 zhruba 2030 GW a do roku 14 vzroste na 2035 GW. .“

APC uvedla, že vozidla s palivovými články se „tankují stejně rychle jako standardní spalovací motor a mají dojezd a hustotu výkonu jako konkurenční dieselové motory“. Díky tomu byly „ideální pro náročné aplikace“, jako jsou těžká nákladní vozidla nebo těžká nákladní vozidla.

„Dekarbonizace nákladní dopravy je zásadní pro to, aby pomohla společnostem a průmyslovým odvětvím splnit jejich ambiciózní cíle s nulovými emisemi – palivové články budou klíčovou součástí energetického přechodu,“ řekl Liam Condon, generální ředitel Johnson Matthey.

JM je jednou z několika firem, které pracují na technologii související s vozidly s vodíkovými palivovými články. Na konci června Tevva, další společnost se sídlem ve Spojeném království, uvedla na trh těžké nákladní vozidlo na vodíkový elektrický pohon.

Ve stejný měsíc společnost Volvo Trucks oznámila, že začala testovat vozidla, která používají „palivové články poháněné vodíkem“, Švédská firma uvedla, že jejich dojezd by se mohl rozšířit až na 1,000 kilometrů, tedy něco málo přes 621 mil.

Zatímco někteří jsou nadšeni z potenciálu vozidel s palivovými články v nadcházejících letech, jejich současný podíl na trhu zůstává ve srovnání s elektromobily na baterie malý.

Podle zprávy Mezinárodní energetické agentury Global Electric Vehicle Outlook 2022 činily světové zásoby elektromobilů s palivovými články v roce 51,600 přibližně 2021 XNUMX kusů.

IEA uvádí, že prodeje elektromobilů – tedy prodeje bateriových elektrických a plug-in hybridních vozidel – dosáhly v roce 6.6 2021 milionu. V prvním čtvrtletí roku 2022 dosáhly prodeje elektromobilů 2 miliony, což je 75% nárůst ve srovnání s prvními třemi měsíce roku 2021.