Uber vytváří bohatou nabídku, cenové kontroly vytvářejí nedostatek

Přemýšleli jste někdy nad tím, proč je obecně vždy „UberUBER
"když ho potřebuješ?" Nebojte se, výjimka z tohoto pravidla po uzamčení bude diskutována na závěr. Prozatím se zamyslete nad tím, proč je Uber vždy k dispozici, když ho potřebujete. Jaké je tajemství?

Odpověď je zřejmá, nebo by měla být. A je to šťastné. Uber se ke svým řidičům chová jako k zákazníků. Za prvé, řidiči jsou vyzýváni, aby hodnotili své cestující. Hrubý pasažér nebo ten, kdo se opozdí za řidičem, nebo ten, kdo udělá nepořádek v převáženém voze, dostane nízké hodnocení. Není známo, zda skoupý přístup ke spropitnému zohledňuje hodnocení cestujících. Pokud ne, mělo by. Uber umožňuje svým řidičům v podstatě „vyhodit“ problémové cestující.

Samozřejmě, že nejdůležitější způsob, jakým Uber zachází se svými řidiči jako se zákazníky, je z hlediska cen. Ta se zvyšuje, aby odrážela vysokou poptávku, špatné počasí, zastavený provoz a cokoli jiného, ​​co by mohlo působit jako odrazující prostředek pro řidiče vyjíždějící na silnici. To je zásadní. Tím, že ceny odrážejí realitu, vytváří Uber pobídku pro řidiče, aby byli venku ve velkém počtu, když jsou nejvíce potřeba.

Jinak řečeno, Uber umožňuje růst cen, aby se vyhnul nedostatku řidičů. Ceny jsou zásadním tržním signálem právě proto, že jsou výzvou k dodávce zboží, výroby, nebo v případě Uberu k většímu počtu řidičů na cestách, kteří vyhovují potřebám cestujících. Ano, v tržní ekonomice jsou vysoké ceny zcela jistě „přechodné“. Ceny, které odrážejí realitu, jsou lákadlem pro řidiče, kteří dostanou kompenzaci za to, že nabízejí své služby, když o ně bude největší zájem. Uber dává svým řidičům, co chtějí, aby cestující dostali, co chtějí. Vysoké ceny plodí nabídku toho, co je v blízké budoucnosti nedostatečné. Je to tak jednoduché. Každá transakce má dvě strany.

Porovnejte chování Uberu ke svým řidičům a politikům. Volení představitelé běžně hovoří o „ohýbání nákladové křivky směrem dolů“ u jakéhokoli tržního statku, kterého chtějí dosáhnout hojnosti. Zde je pozoruhodné, že poskytovatel tržního statku je obecně démonizován (kromě jiných lékařů, ropných společností a farmaceutických společností) před sliby politiků nařídit nižší ceny, nižší zisky a cokoli jiného, ​​co by mohlo démonizovaným ublížit. poskytovatel.

Je z toho překvapením, že politici často nejsou schopni splnit své sliby? Otázka odpovídá sama. Každá transakce má opět dvě strany, a pokud je pověstný řidič transakce politickým nařízením zbaven moci, je jen logické, že se nabídka kýžené služby zmenší. Jednoduchá, základní ekonomika.

Přemýšlejte o tom z úhlu dlužníka / věřitele. Představitelé Federálního rezervního systému běžně stanovují cíl dosáhnout 2% inflace ročně. Přemýšlejte o tom, co takové prohlášení signalizuje těm, kdo mají finanční prostředky na půjčení: od věřitelů se očekává, že srazí 2 % ze zdrojů, které přinesou na trh. A přinášejí zdroje. Aby čtenáři nezapomněli, nepůjčujeme si peníze, abychom je drželi, ale abychom měli přístup k tomu, za co lze peníze vyměnit.

Odtud přemýšlejte o tom, co centrální banky a vlády signalizují věřitelům „snížením úrokových sazeb“ uprostřed neklidných ekonomických časů. V podstatě říkají, že když je ekonomika slabá a kvůli této slabosti je obtížné splácet dlužné peníze větší, vláda nařídí snadný úvěr. To pomáhá vysvětlit paradox obtížného půjčování ve shodě s „nízkými“ úrokovými sazbami.

Jak každý s rozumnou inteligencí ví, vláda nemůže nařídit hojnost. A rozhodně nemůže s cenovými kontrolami. Viz Uber. Zkuste si představit, jaká by byla dostupnost řidičů, kdyby Uber snížil ceny na Silvestra, během dopravní špičky, když je provoz vrčí, nebo když sněží. Uber by jistě mohl snížit jízdné, ale výsledkem by bylo mizející málo řidičů ochotných platit tak nízké jízdné.

Kredit není jiný. Jednoduše neexistují dlužníci bez věřitelů. Tuto pravdu empirickým způsobem oživili ekonomové J. Brandon Bolen (Mississippi College), Gregory Elliehausen (Board of Governors, Federal Reserve System) a Thomas Miller ze státu Mississippi. Stát Illinois nařídil 36% limit úrokové sazby pro půjčky v malých dolarech s předvídatelnými výsledky. Vlády nedokážou vytvářet zásoby, pouze nedostatek.

Což nás přivádí zpět k Uberu. Většina si pamatuje, jak obtížné bylo získat auto v důsledku blokování. Překvapení? Spíš ne. Reakce na šířící se virus byla drakonická; natolik, že obchodní model Uberu přepravy cestujících byl brutálně rychlým způsobem zpochybněn. Řidiči, kteří vybudovali úspěšné podniky, je viděli přes noc mizet uprostřed politické paniky.

Uber vytvořil nabídku na základě pochopení toho, jak trhy fungují, pouze pro politiky, aby trhy rozdrtili. Následné nedostatky byly konstatováním zřejmé. Trhy mluví, i když jim to není dovoleno.