Boom pracovních míst v USA posouvá najímání týmů do vysokých otáček

Byly časy v NASC
SC
A
AR
Když jste dostali práci ve sportu, znamenalo to, že musíte buď někoho znát, nebo se v tomto odvětví narodit. Na vrcholu sportovní popularity týmy dostávaly hromady nevyžádaných životopisů z celého světa, i když bylo vzácné, že by pozice v týmu byla obsazena z takové hromady.

Jedním z cílů při vývoji vozu Next Gen společnosti NASCAR byla úspora nákladů. Při použití univerzálního podvozku a kompozitních karoserií se očekávalo, že v celém odvětví dojde k propouštění, protože týmy eliminovaly pozice, jako jsou výrobci a technici plechů, protože tito by byli nadbyteční vzhledem k jedinému nákupu dílů. To vše znamenalo, že najít práci v NASCAR bude ještě obtížnější.

Mnoho z těchto techniků však bylo přeškoleno a udržováno, zatímco někteří byli jednoduše unaveni každotýdenním úlomkem tohoto sportu a odstěhovali se z odvětví. Zdálo se, že se pracovní síla vyrovnala. Přesto dnes týmy mají volná místa. A stejně jako ve zbytku Ameriky je pro týmy těžké zaplnit tato místa.

Nedávno zaměstnanec ve společnosti Stewart-Haas Racing (SHR) zveřejněno na sociálních sítích"Pokud se chcete dostat do NASCAR, nikdy nebyl lepší čas."

Brett Frood, prezident Stewart-Haas Racing souhlasí.

„Sport pokračuje ve své vzestupné trajektorii a tempu, zvýrazněný fenomenální televizní sledovaností, zvýšenou návštěvností, energií s novými fanoušky a celkovým vzrušením a pozitivitou s vozem Next Gen a jeho závoděním,“ uvedl v e-mailovém rozhovoru. „Cítíme skutečnou důvěru ve zdraví a udržitelnost série a jejích týmů. Takže ano, je naprosto skvělý čas vstoupit do tohoto sportu a vybudovat si dlouhodobou budoucnost v rámci špičkového sportovního majetku.“

Podle amerického Úřadu pro statistiku práce k poslednímu únorovému dni letošního roku bylo otevřeno 11.3 milionu pozic. A nábory a celkové rozchody se jen málo změnily na 6.5 ​​milionu, respektive 6.1 milionu. Pro všechna průmyslová odvětví to znamená nedostatek pracovních sil a zaměstnavatelé hledají lidi ochotné obsadit otevřené pozice usilovněji než kdy dříve.

Frood připouští, že míra fluktuace, tradičně nízká v průmyslu NASCAR, stoupá, ale poukazuje na to, že to není něco izolovaného pro tento sport.

"Stewart-Haas Racing měl historicky extrémně nízkou míru obratu, ale ano, za posledních 12 měsíců došlo k většímu úbytku," řekl. "Míra fluktuace zaměstnanců v mnoha odvětvích roste, takže si v žádném případě nemyslím, že je izolovaná od výklenku NASCAR."

Jedním z důvodů, proč se míra opotřebení zvýšila, byla způsobena Covidem, který změnil prostředí zaměstnanosti na mnoha pracovištích. Umožnila také samotným zaměstnancům ustoupit a zamyslet se nad svou současnou rovnováhou mezi pracovním a soukromým životem. To vše platí i pro průmysl NASCAR.

Chase Briscoe byl v roce 2021 nováčkem roku série NASCAR Cup. Jezdí na Fordu č. 14 pro Stewart-Haas Racing v sérii NASCAR Cup. Jeho první celý rok v pohárové sérii přišel během sezóny, kdy se NASCAR vzpamatovával z odstávek Covid ve sportu, nicméně v roce 2020 závodil za tým v sérii Xfinity a viděl, jak Covid změnil NASCAR. Zatímco sledoval, jak se lidé v týmu stěhují do různých rolí, řekl, že Covid dal ostatním příležitost, aby se zamysleli.

"Covid tak trochu změnil prostředí tohoto sportu," řekl Briscoe. „Neměli jsme tolik lidí v obchodě nebo jsme je neposílali na cesty; šli a našli jiné věci a uvědomili si, že by mohli vydělat možná stejné množství peněz nebo o něco méně, ale být mnohem více doma. Jen mnohem více lidí obecně ze sportu odešlo. Víte, je to očividně vyčerpávající program a spousta těch kluků zasvětila celý svůj život závodění a chtěli prostě zkusit něco jiného."

Nyní, když je zotavení z Covidu v plném proudu, mnoho pracovišť se objevilo s hybridním pracovním modelem. Přizpůsobili se a zaměřili se na takové věci, jako je práce na dálku, aby přilákali a udrželi zaměstnance. Pro týmy v NASCAR to prostě není možné. Kromě dlouhých hodin a týdenního dřina u sportu, který trvá téměř celý rok, je tu jedinečný charakter samotné práce.

"Jsme odvětvím, které se spoléhá na živé, praktické interakce, takže to není idylické pro ty, kteří hledají flexibilní nebo vzdálenou práci," řekl Frood. "Jsme také odvětví, které pracovalo extrémně tvrdě a soutěžilo ve všech výzvách COVID, a to pravděpodobně vyvolalo nějaké pandemické vyhoření."

Pro ty, kdo nejsou v tomto odvětví, se může zdát, že týmy NASCAR se neskládají z nic jiného než z mechaniků, členů posádky, kteří provádějí zastávky v boxech během závodů, a jezdců. Ale Frood poukazuje na to, že v týmu existuje mnoho pozic.

„V rámci NASCAR existuje tolik různých pracovních příležitostí – mechanici, svářeči, marketéři, účetní, inženýři, atleti v boxech, řidiči kamionů, odborníci na styk s veřejností, manažeři sociálních médií atd.,“ řekl.

Stejně jako ve zbytku obchodního světa je dnes obsadit otevřené pozice těžší než kdykoli předtím. A stejně jako zbytek obchodního světa se týmy jako SHR musely přizpůsobit.

"Stejně jako mnoho jiných průmyslových odvětví jsme zavázáni elasticitě nabídky a poptávky," řekl Frood. „Existují některé specializované pozice, které bylo obtížné obsadit. Je na nás, abychom zintenzivnili naše programy rozvoje zaměstnanců a školení a přijali programy, které lákají potenciální rekruty.“

Také zjistili, že je náročné přilákat a udržet talenty.

„Byli bychom naivní, kdybychom si mysleli, že pandemie neměla vliv na naši pracovní sílu a zvýšila problémy v soutěži o talenty a jejich udržení,“ řekl. "Takže ano, trh po nás vyžaduje a bude nadále vyžadovat, abychom se vyvíjeli a využívali nových příležitostí pro rozvoj, spolupráci a růst lidského kapitálu."

Navzdory obavám, že týmy budou nuceny s přechodem na nový vůz Next Gen propustit zaměstnance, se ve skutečnosti podle Frooda stal opak.

"Stewart-Haas Racing byl vždy hrdý na svou schopnost být hbitý a efektivní," řekl. „Naši kolegové ve sportu, kteří také staví čtyřvozové týmy, mají minimálně o 50 procent více zaměstnanců. Iniciativa NextGen nám poskytla příležitost využít naši efektivitu a naše předchozí praktiky křížového školení. Došlo k minimálnímu úbytku lidského kapitálu; přesto určitě došlo k přerozdělení povinností.“

Briscoe řekl, že kromě toho, že jeho šéf auta sjel ze silnice, něco, co bylo plánováno před vypnutím Covidu, ve svém týmu opravdu nezaznamenal mnoho změn.

„Je to do jisté míry boj najít lidi, ale zároveň vím, že pro nás, alespoň se o to snažíme, udržet co nejvíce lidí; prostě je přeškolte, aby v obchodě dělali různé věci,“ řekl Briscoe. "A, víte, je to tak, bylo to očividně obrovské předbíhání snahy změnit prostředí obchodu jen s vozem Next Gen a snažit se zjistit, jak to funguje." Do této dohody jsme stále jen pár měsíců a snažíme se přijít na to, jak to funguje a jaký je nejlepší způsob, jak tato auta připravit a na závodních okruzích.

„Pro nás, alespoň pro mě, alespoň z mého pohledu, jsem neviděl tuny změn. Pořád mám pocit, že je to relativně stejný závodní obchod a pokaždé, když tam jsem, vidím ty samé kluky. Ale víte, jsou některé týmy, které jsou v těžších situacích z hlediska lidí, pokusit se najít lidi je teď evidentně těžké.“

Zatímco adaptace pro týmy vedla k minimálnímu snížení počtu zaměstnanců, existují volná místa v SHR a dalších týmech.

„Máme řadu aktuálních pozic od grafika přes spolupracovníka oddělení dílů až po konstruktéra a další,“ řekl Frood. "Upřímně řečeno, vždy hledáme chytré, energické zaměstnance, kteří chtějí nejen individuálně růst, ale kteří budou nadšení pro naše společné týmové cíle."

Pro někoho, kdo se chce dostat do NASCAR, by možná největším prvním krokem bylo přestěhování do oblasti Charlotte v Severní Karolíně, kde sídlí většina týmů NASCAR.

"Pokud tam půjdete hned teď, pravděpodobně najdete něco, co byste mohli dělat na základní úrovni," řekl Briscoe. "Postav si cestu nahoru a propracuj se nahoru."

Klíčem je mít nějaké závodní zkušenosti. Takový, který by se dal získat dobrovolnictvím na místní dráze.

"Myslím, že bude těžké přestěhovat se do Charlotte bez závodních zkušeností a mechanických znalostí a získat práci," řekl Briscoe. "Ale chci říct, že pokud máte zkušenosti, myslím, že teď určitě, je těžké najít lidi, takže hledáme pořád."

Ti, kdo přemýšlejí o vstupu do průmyslu NASCAR, musí mít na paměti, že i když existují otevřené pozice, práce ve sportu stále vyžaduje velkou dávku odhodlání, dlouhé hodiny a ochotu splnit harmonogram se závoděním téměř každý víkend od února do listopadu. . Ale týmy potřebují kvalifikované lidi, a pokud je někdo připraven do toho skočit, může být pravda, že nikdy nebyl lepší čas dostat se do NASCAR než nyní.