Americká pobřežní stráž, zoufale touží po nových polárních ledoborcích, vidí ojetou loď

Jako Amerika Program Polar Security Cutter čelí stále větším zpožděním, americká pobřežní stráž se snaží koupit komerčně dostupný ledoborec. Představený jako krátkodobý vyplňovač mezer jako poslední zbývající těžký ledoborec Pobřežní stráže, 46letý USC
SC
GC Polární hvězda (WAGB-10) stárne, pobřežní stráž sleduje trh s použitými ledoborci.

Přestože je trh s použitými ledoborci mizí malý, pobřežní hlídka může i tak nakonec získat docela dobrý obchod tím, že koupí jinak přebytečný ledoborec, m/v Aiviq, jako strohý, ale užitečný most k rozšířeným schopnostem USA lámat ledy. I když pobřežní hlídka léta odolávala výzvám ke koupi Aiviq kvůli nedostatečné vhodnosti plavidla pro vojenské operace nabízí zpoždění v programu Polar Security Cutter pobřežní hlídce několik možností, pokud si služba přeje zachovat schopnost ledoborec.

dále jen "Žádost o informace” vydané 3. května naznačuje, že pobřežní stráž hledá nákup robustního ledoborce postaveného v USA, který je schopen provozu po dobu minimálně 60 dnů bez doplňování. Služba chce plavidlo s maximálním ponorem 29 stop, které splňuje „ledovou klasifikaci“ Mezinárodní asociace klasifikačních společností PC-3 – robustní ledoborec schopný celoročního provozu v ledu druhého roku a schopný prolomit alespoň 3. stop ledu nepřetržitou rychlostí 3 uzlů.

Samotné plavidlo by mělo mít helidek, schopný přistávat vrtulníky pobřežní stráže, a mít na palubě zařízení pro lékařské ošetření.

Požadavky USCG nesplňuje mnoho lodí

Podle databáze plavidel American Bureau of Shipping je M/V Aiviq je jedinou dostupnou lodí schopnou splnit většinu požadavků pobřežní stráže. Loď Anchor Handling Tug Supply je v současné době ve vlastnictví společnosti Offshore Service Vessels, LLC, dceřiné společnosti stavitele lodi, společnosti Edison Chouest Offshore. Loď byla původně postavena za 200 milionů dolarů a dříve byla uvedena na prodej na adrese 149 milionu $.

Projekt Aiviq je zajímavé plavidlo. Klasifikovaný jako ledoborec ABS A3 dokáže rozbít led o tloušťce 1 metr plynulou rychlostí 5 uzlů.

Mladá loď, loď vstoupila do služby v roce 2011, aby podpořila program Royal Dutch Shell v mělkých vodách u pobřeží Aljašky v Beaufortově a Čukotském moři. Když se tato iniciativa zhroutila v důsledku katastrofálního uzemnění klíčové plošiny v roce 2012, Kulluk, ledoborec se stal relativně nadbytečným a byl po léta fakticky zakonzervován. V současnosti plavidlo podporuje australské antarktické operace a v současnosti kotví u Hobartu.

Loď má helidek vhodný pro Sikorsky S92, jako základ pro budoucí „Marine One“, Alviqův helideck může podporovat menší vrtulníky MH-60T Jayhawk a MH-65E Dolphin pobřežní stráže.

Kromě toho je manipulační, tažné a zásobovací plavidlo s kotvou schopné ROV a plavidlo má schopnost nést dva malé čluny připravené pro pobřežní hlídku. S vybavením pro 28člennou posádku může plavidlo unést dalších 36 lidí. A s konferenční místností, třemi salonky, třemi prádelnami a cvičebním zařízením lze na již tak prostornou loď přidat lékařské apartmá a potenciálně i některé vojenské kapacity.

Uslyšíte cenu, koupíte:

Zatímco M/V Alviq není žádný ledoborec Polar Security, Pobřežní hlídka získá strohé, 75% řešení pro povinnosti Polar za pravděpodobně asi 20 % celkových nákladů Polar Security Cutter.

Pobřežní hlídka postupuje při zadávání zakázek správně a váže jakýkoli nákup na komplexní balíček podpory – balíček, který služba potřebuje, protože buduje kádr operací na ledoborcích a podpůrného personálu. Služba se také zaměřuje na dlouhodobý výhled a snaží se zakoupit balíček technických dat lodi – kritické informace nezbytné pro údržbu plavidla, jak stárne.

Aby si pobřežní stráž usnadnila vlastnictví a provoz ledoborce, chce, aby potenciální prodejce poskytoval 3–5 let smluvní údržby a podpory a také vyškolený personál, který by loď provozoval 1–3 roky po koupi. Kromě toho si pobřežní stráž chce pronajmout domovský přístav na prvních 5-7 let po koupi. Toto jsou přesně ty služby, které může Edison Chouest Offshore – vysoce uznávaný stavitel lodí a provozovatel Gulf Coast – poskytnout.

Edison Chouest Offshore může mít určitou schopnost upravit plavidlo tak, aby lépe vyhovovalo vojenským a donucovacím misím Pobřežní stráže. Když se Pentagon připravuje na ukončení dlouhodobého pronájmu m/v Carolyn Chouest, tajná plavební základna pro speciální operace, prodej a smlouvu na podporu trvalého provozu Aiviq může přijít v pravý čas pro Edison Chouest Offshore. Společnost může být schopna přesunout některé z M/V Carolyn Chouest zařízení a provozovatele plavidel k ledoborci a společnost již má zázemí obeznámené s tajemným světem vládních zakázek. Jakákoli dohoda – pokud jde vpřed – také může Edisona Chouesta přimět k tomu, aby se „připojil“ k Pobřežní stráži, čímž se připraví na úspěšnou nabídku na stavbu nových ledoborců, jakmile pobřežní stráž buď odejde od smlouvy Polar Security Cutter, nebo se k ní dostane. zkoumání menších ledoborců.

Určitě, M/V Aiviq není dokonalý. I když by bylo skvělé mít hangárové zařízení a schopnost podporovat větší posádku Aiviq, jak to je, vypadá to jako snadná „výhra“ pro pobřežní hlídku, samozřejmě za předpokladu, že poptávka z nyní znovu se oživující ropné skvrny nepohání náhlou novou poptávku po jediném nevysloveném americkém podomácku postaveném ledoborci.