Vyjednávání pilotních kontraktů amerických aerolinií se zvrtla

Americké aerolinky jsou výnosný znovu a jejich piloti chtějí větší snížení oživení průmyslu.

Největší letecké společnosti v zemi vyjednávají o nových pilotních smlouvách a jednání s odbory zatím nedopadla dobře. Jen tento týden odbory zastupující asi 30,000 XNUMX pilotů dohromady na American Airlines a United Airlines odmítl potenciální smlouvy.

Napětí přichází, když se průmysl zotavuje z pandemie Covid-19, která zdevastovala poptávku po cestování a dohnala letecké společnosti k rekordním ztrátám ve výši přibližně 35 miliard dolarů v roce 2020. Pandemie také vykolejila jednání o smlouvě s piloty, letuškami a dalšími skupinami, což letos připravilo půdu pro rozsáhlá jednání v celém odvětví.

Letecké společnosti čelí dvojí výzvě v boji proti a nedostatek pilotů při zachování nákladů na víko. Mezitím pilotní odbory požadují vyšší platy a lepší rozvrhy horská dráha dva roky.

Obě strany se dívají dolů na rizika trvale vysoké inflace.

"Zdrtila nás inflace." Peníze přicházejí, o tom není pochyb,“ řekl Dennis Tajer, kapitán Boeingu 737 American Airlines a mluvčí Asociace spojeneckých pilotů, která u dopravce zastupuje asi 15,000 XNUMX pilotů. "Ve skutečnosti jde o rovnováhu mezi pracovním a soukromým životem a obnovení spolehlivosti leteckých společností - a to ne na zádech pilotů."

Analytici říkají, že nové pracovní smlouvy jistě zvýší náklady leteckých společností. Odměny zaměstnanců soupeří s pohonnými hmotami jako největší výdaj dopravců. Ale pilotů je nedostatek a piloti u menších dopravců je dostali obrovské zvýšení platů v reakci na to je zajištění obchodů v zájmu hlavních leteckých společností, protože bojují o piloty.

Plat pilotů se značně liší v závislosti na zkušenostech a typu letadla, ale vedoucí širokotrupí kapitáni u velkých leteckých společností mohou vydělat více než 300,000 XNUMX USD.

"Právě teď mám pocit, že je to tak dobré, jak to z vyjednávací pozice může být pro piloty," řekl analytik letecké společnosti Raymond James Savanthi Syth.

Asociace spojeneckých pilotů ve středu uvedla, že její představenstvo odmítlo předběžnou dohodu od American Airlines. Dopravce se sídlem ve Fort Worth v Texasu nabídl pilotní navýšení o přibližně 19 % v posledním návrhu dvouleté smlouvy. Američan nabídl 17% zvýšení na začátku tohoto roku.

Tajer z APA řekl, že odbory chtějí lepší pracovní pravidla, jako je například možnost snáze shazovat a přidávat výlety. Velké odbory leteckých společností uvedly, že časté změny letového řádu a dlouhé cesty poškozují kvalitu života členů.

Začátkem tohoto týdne, United Airlines piloti drtivou většinou odmítli dohodu pro téměř 15% nárůst během asi 18 měsíců. United uvedl, že již pracuje se svým svazem pilotů, Air Line Pilots Association, „na nové, špičkové dohodě, od které očekáváme, že bude zahrnovat lepší mzdové sazby a další vylepšení“.

Delta Air Lines piloti tento týden také hlasovali pro povolení potenciální stávky, pokud se odborům nepodaří dohodnout se s leteckou společností, což je zdlouhavý proces. Delta poznamenala, že hlasování neovlivní její fungování.

Dopravce se sídlem v Atlantě uvedl, že navzdory hlasování obě strany „udělaly významný pokrok v našich jednáních a zbývá vyřešit jen několik smluvních úseků“.

Delta, Southwest Airlines a FedEx pilotní odbory se při řešení slepé uličky obrátily na federální zprostředkování.

Letušky také vyjednávají o vyšší mzdě a lepším pracovním rozvrhu v American, Southwest a United. Piloti a letušky mimo službu se shromáždili na letištích a v sídle společnosti, aby požadovali zlepšení smluv, a údajně se pracuje na dalších demonstracích.

Letecké společnosti se nyní snaží procházet uzavíráním obchodů, aniž by strašily investory o financích společnosti.

"Vyjednáváme s myslí, abychom se ujistili, že se postaráme o náš tým a že se postaráme i o společnost," řekl generální ředitel American Airlines Robert Isom koncem minulého měsíce při čtvrtletní zprávě o zisku. "A je to v nejlepším zájmu našich pilotů a letušek a všech v této společnosti." Takže tam budou oboustranně výhodné nabídky.“

Alaska Airlines piloti minulý měsíc ratifikovali novou smlouvu, což je letos vzácný úspěch. Podle dohody dostávají někteří piloti při podpisu smlouvy více než 20% navýšení.

A piloti si všímají masivních platových nerovností u regionálních leteckých společností, včetně některých vlastněných americkými menšími dopravci, kde je nedostatek zaměstnanců nejnaléhavější.

Analytik aerolinek JPMorgan Jamie Baker v poznámce z 27. října napsal, že „dlouho jsme předpokládali, že růst mezd v celém odvětví se udrží pohodlně pod dvoucifernou úrovní. To už neplatí."

Čím déle jednání podle něj potrvají, tím větší může být navýšení termínu podpisu.

Pokud odbory odmítnou dohody ve snaze prosadit lepší podmínky, může průmysl čelit hospodářskému poklesu. Generální ředitel FedEx Raj Subramaniam v září otřásl investory, když on Předpokládané přichází „celosvětová recese“.

Mezitím byli manažeři osobních aerolinií mnohem optimističtější ohledně pokračující poptávky po cestování, ale rostoucí životní náklady by mohly odbory dále povzbudit, aby požádaly o lepší nabídku.

"Žádají hvězdy a doufají, že dosáhnou Měsíce," řekl Syth o odborech.