Britská letiště dávají důrazné varování před nepřijatelně selhávajícími zdravotně postiženými letci

Jak se Spojené království dostává do smíšené reality postpandemického světa po brexitu, nedostatek personálu a dlouhá zpoždění na letištích v zemi se začínají projevovat.

V posledních týdnech se objevila spousta souvisejících příběhů cestující se zdravotním postižením jsou ponecháni v letadlech celé hodiny poté, co přistáli, protože jim chybí asistenční personál, který by je bezpečně dopravil z letadla do budovy terminálu.

Vzhledem k tomu, že invalidní vozíky a skútry musí být během přepravy uloženy v zavazadlovém prostoru, cestující s vážným postižením pohyblivosti jsou často odkázáni na asistenční personál, který obsluhuje speciální zařízení, jako jsou externí výtahy, kladkostroje a židle s extra úzkou uličkou, aby se dostali na jejich sedadlo.

Tyto epizody byly hlášeny mnoha členy veřejnosti včetně zpravodaje BBC Security Franka Gardnera, který tweetoval o své zkušenosti minulý měsíc čekal delší dobu sám v prázdném letadle na svůj invalidní vozík při letu z Estonska do londýnského Heathrow.

V pátek Úřad pro civilní letectví U.K konečně ztratil trpělivost s letišti a poskytovateli pomoci.

V dopise zaslaném regulátorem všem letištím Spojeného království CAA uvedl, že je „velmi znepokojen nárůstem zpráv, které jsme obdrželi o významných selháních služeb.“

Upozorňujeme, že „Náš vlastní systém hlášení nám říká, že mnohem více postižených a méně mobilních cestujících muselo čekat na pomoc déle než obvykle.“

Britská letiště dostala lhůtu do 21. června, aby informovala CAA o krocích, které podnikají k nápravě problémů, nebo čelila donucovacím opatřením ve formě soudních příkazů, pokud by problémy přetrvávaly.

V reakci na oznámení CAA, Řekl to Fazilet Hadi, vedoucí politiky ve společnosti Disability Rights UK"V posledních týdnech zažili postižení lidé skutečně otřesné výpadky služeb a byli ponecháni v letadlech celé hodiny bez jakékoli komunikace."

Nejvýmluvněji dodala: "Jsme rádi, že dopis uznává, že ani za normálních časů nebyly asistenční služby vždy kvalitní."

Špička ledovce

Její poslední bod je zcela relevantní a smutnou pravdou zůstává, že nepřijatelná zpoždění při vylodění jsou jen jedním z mnoha problémů, kterým cestující se zdravotním postižením čelí, když se vznášejí do nebe.

Zůstávají samozřejmě problémy fyzické infrastruktury, jako je nedostatek dostupných toalet na palubě.

Navíc protokoly pro určení kapacity cestujícího pro nezávislou cestu nebo potenciál pro nouzovou evakuaci jsou často špatně definované, takže dveře zůstávají otevřené. subjektivní a nedůsledné rozhodování pro nedoškolený personál na místě.

Nejsou to jen zaměstnanci aerolinek, se kterými se mohou zdravotně postižení letáky potýkat.

Šokující je, že během posledních zpoždění na britských letištích došlo Zprávy některých cestujících bez postižení, podrážděných dlouhými frontami, předstírají, že jsou postižení, aby předskočili frontu.

Situaci dále zhoršilo rozmístění již tak nedostatečného množství asistenčních pracovníků po celém letišti.

Nejzávažnější událostí, která se může zdravotně postiženému cestujícímu stát, je však nepochybně ztráta nebo poškození invalidního vozíku nebo mobilního skútru při přepravě.

To se stává častěji, než by se mohlo zdát.

Podle jednoho Článek článku Washington Post zveřejněné loni v létě, od roku 2018, několik největších leteckých společností v USA ztratilo nebo poškodilo přibližně 15,425 29 mobilních zařízení – ohromujících XNUMX každý den.

Nejen, že to zcela zničí dovolenou, protože někteří uživatelé bez své pomůcky na mobilitu nebudou moci opustit svůj hotelový pokoj – může to mít dalekosáhlé důsledky i pro běžný každodenní život.

Ačkoli zařízení, jako jsou elektrická křesla, se může zdát relativně snadné vyměnit, jakmile budete doma, mnoho takových zařízení je vysoce přizpůsobeno uživateli, aby vyhovovalo jeho přesným lékařským potřebám.

Pokud by došlo k vleklým právním a pojistným tahanicím s leteckými společnostmi ohledně ztraceného nebo poškozeného vybavení, uživatelům hrozí, že zůstanou na týdny či měsíce uvězněni doma – nebudou schopni pracovat a postarat se o sebe nebo své rodiny.

Tyto následky mohou být život ohrožující, jak bylo vidět na smutné smrti 51letého bojovníka za práva zdravotně postižených. Engracia Figueroa která zemřela částečně v důsledku toho, že musela strávit měsíce na nevhodném invalidním vozíku poté, co její speciálně upravený vozík loni v létě náhodně poškodili manipulátoři United Airlines.

Během měsíců strávených čekáním a vyjednáváním o náhradní specializované židli se Figueroa zhoršila otlaky způsobené používáním nevhodného dočasného křesla, které se později infikovalo, což vedlo k její předčasné smrti.

Obhájce reformy domácí péče, který měl jak poranění páteře, tak amputaci nohy, uvedl v předchozím rozhovoru:

„Mobilní zařízení jsou prodloužením našeho těla. Když jsou poškozeny nebo zničeny, staneme se znovu invalidními. Dokud se letecké společnosti nenaučí zacházet s našimi zařízeními s péčí a respektem, který si zaslouží, létání zůstane nedostupné.“

Nastavení priorit

Posuneme-li se vpřed, je to právě tento způsob myšlení, který musí letiště a letecké společnosti přijmout.

Pro osoby se zdravotním postižením by ztráta nebo poškození vybavení pro mobilitu nebo uvěznění na palubě letadla, které přistálo, nemělo být považováno za triviální nepříjemnosti nebo přímé selhání služeb zákazníkům.

Ve skutečnosti se spíše podobají naprosté nedbalosti a vážnému porušení ochrany zdraví a bezpečnosti.

Při adekvátním pohledu přes toto prizma by se dalo doufat, že slova Roryho Bolanda, redaktor knihy Které? Cestování je plně věnováno CAA poté, co vyzval regulátora se „skutečnými zuby“, aby udělil tresty po nedávném chaosu, který zažívali zdravotně postižení cestující na britských letištích.

Je také rozumné doufat, že v budoucnu mohou technologie a inovace sehrát svou roli v tom, aby cestování letadlem bylo pro cestující se zdravotním postižením pohodlnější a méně stresující.

sídlící v Mnichově Otočné kolo přišla s Revolve Air, invalidním vozíkem, který se složí až na 60 % velikosti běžných skládacích židlí – což znamená, že jej bude možné uložit do přihrádek nad hlavou jako příruční zavazadlo.

Mezitím sídlící v Texasu Všechna kola nahoru je nárazové testování a lobbování za to, aby byla letadla vybavena úchyty pro invalidní vozíky a zádržnými prvky, které umožní cestujícím nastoupit a letět vsedě ve svých vlastních zařízeních.

Inovace jsou však jen zlomkem bitvy, protože dnes existuje velká část infrastruktury, která cestujícím se zdravotním postižením umožňuje létat ve větším pohodlí a bezpečí.

Ostatně ještě do poloviny dvacátého století, Prezident Franklin D. Roosevelt, paraplegik, dokázal využít výtah přezdívaný „Posvátná kráva“ nastoupit a vystoupit z jeho osobního letadla.

Mnoho lze ještě dosáhnout prováděním nadčasových iniciativ v oblasti přístupnosti – konkrétně zapojením se do nepřetržitého a vyvíjejícího se dialogu s komunitou osob se zdravotním postižením, spolu se závazkem upřednostňovat problémy pomocí měřitelných akcí, jako je najímání a školení dalšího asistenčního personálu.

Lidé s postižením nakonec často prostě touží po rovnosti. Stejně jako u široké veřejnosti – i když může být fantazijní uvažovat o odstranění strachu z létání – tento strach by se měl omezit alespoň na pobyt ve vzduchu, spíše než se starat o vše, co se může pokazit také na zemi.