Nová vlajková loď Turecka ponese unikátní letadla

Zatímco se Turecko připravuje na spuštění své nové vlajkové lodi, obojživelné útočné lodi TCG Anadolu (L-400), dva souběžné vývojové trendy osvětlily typy letadel, které nakonec ponese. Je samozřejmé, že jsou zcela odlišné od toho, co se původně předpokládalo a předpokládalo, když stavba plavidla v roce 2016 začala.

Dne 20. listopadu dokončil proudový dron Bayraktar Kizilelma („Červené jablko“), první turecký bezpilotní stíhací letoun, své první pojíždění a startovací zkoušky.

Analytici mají poznamenat, konfigurace canard-delta Kizilelma připomíná čínskou neviditelnou stíhačku J-10 Mighty Dragon páté generace. Zatímco prototyp bude mít pouze motor bez přídavného spalování, pozdější verze budou vybaveny přídavným spalováním, což umožní Kizilelmě dosáhnout nadzvukové rychlosti, což by nepochybně poskytlo tomuto ambicióznímu bezpilotnímu bojovému letounu mnohem větší přežití ve sporném vzdušném prostoru než jeho turbovrtulovým předchůdcům.

Baykar Defense, výrobce Kizilelmy, tvrdí, že nadzvukový bezpilotní letoun může operovat mimo ni Anadolu. Analytici jsou však skeptičtí, protože podvozek prototypu Kizilelma, který vzlétl 20. listopadu, se zdá být příliš lehký na to, aby udržel tlaky potřebné pro krátké vzlety a zastavená přistání na Anadolukrátká paluba. Na druhou stranu, tento prototyp mohl být pozemní verzí Kizilelmy, přičemž specializovaná námořní verze ještě nebyla odhalena nebo plně vyvinuta.

Baykar také pracoval na Bayraktar TB3, specializovaná námořní verze známého a široce exportovaného TB2 vyvinutého pro námořní operace z Anadolu který má skládací křídla. The Anadolu budou schopny nést odhadem 30-50 TB3 díky své relativně kompaktní velikosti.

K dalšímu vývoji došlo 18. listopadu, kdy turecký útočný vrtulník AH-1W SuperCobra a S-70 Seahawk poprvé přistál na palubě vlajkové lodi. Turecké AH-1W budou operovat z Anadolu jako dočasné řešení, dokud nebudou nahrazeny lokálně vyráběnými útočnými vrtulníky TAI T929 ATAK, nástupcem tureckého T129 ATAK, který je sám o sobě licenčně vyráběnou variantou italské Agusta A129 Mangusta.

Námořní verze ATAK a stávající turecké SuperCobras a Seahawky byly vždy nejpravděpodobnějším typem vrtulníků pro provoz mimo Anadolu, tak to není vůbec překvapivé. Překvapivé bylo, že se očekává, že se plavidlo nakonec stane nosičem dronů.

Turecké námořnictvo bylo měl převzít dodávku obojživelné útočné lodi v roce 2020. Tato dodávka se však zpozdila kvůli pandemii COVID-19 a dodatečným požadavkům, které loď potřebovala, aby byla vhodnější pro provozování dronů.

Na základě španělské vlajkové lodi Juan Carlos I.se Anadolu měl původně fungovat jako podobné obojživelné útočné lodě a nést flotilu vrtulníků a stíhaček s krátkým vzletem a vertikálním přistáním (STOVL), jako je varianta F-35B stealth letounu páté generace nebo starší AV-8B Harrier.

V roce 2017 bylo Turecko údajně zájem při nákupu přebytečných Harrierů z USA, které budou sloužit jako dočasné stíhačky na Anadolu až nakonec získala F-35B. Jakékoli vyhlídky na vlajkovou loď provozující F-35B byly nakonec zmařeny, když Spojené státy zakázaly Turecku kupovat jakékoli F-35 poté, co Ankara převzala v roce 400 vyspělé ruské raketové systémy protivzdušné obrany S-2019.

Vzhledem k těmto omezením se Ankara rozhodla zaujmout zcela odlišný přístup a vyvinout Anadolu do jedinečného nosiče dronů a bezpilotních stíhaček, které dnes vidíme, jak se formují.

Jedinečný arzenál letadel vlajkové lodi by mohl dobře posloužit jako vzor pro další námořnictvo zvažující získání dronových nosičů. Nicméně má významná omezení ve srovnání s tradičnějším arzenálem, který zahrnuje pilotované stíhačky STOVL.

Například, Turecko chválí nízká radarová signatura Kizilelmy, její místně vyrobený radar s aktivním elektronicky skenovaným polem (AESA) a její schopnost nést rakety vzduch-vzduch. I když jsou tyto funkce nepochybně působivé a vysoce ambiciózní pro jakýkoli dron, analytici zůstávají velmi skeptičtí že by mohly sloužit jako adekvátní náhrada za F-35 pilotovaný dobře vycvičeným pilotem, zejména pro boj vzduch-vzduch.

Proto, i když je v mnoha ohledech jedinečná, inovativní a vynalézavá, nová vlajková loď Turecka bude mít některá podstatná omezení, a to v nemalé míře díky předchozí politice Ankary a výběru veřejných zakázek.