Turecko plánuje létat se svým domácím stealth stíhačem v roce 2023, ale stále není zdaleka dokončeno

Turecko věří, že domácí neviditelná stíhačka páté generace TF-X, kterou staví, známá také jako National Combat Aircraft (MMU), by mohla uskutečnit svůj první let letos – u příležitosti stého výročí země. I když Ankara splní tento ambiciózní termín, bude mít před sebou ještě mnoho let práce, než bude moci vůbec doufat, že zavede skutečně pátou generaci letadla nebo dokonce plně funkční prototyp.

Temel Kotil, generální ředitel Turkish Aerospace Industries (TAI), výrobce TF-X, vyjádřil optimismus, že letoun uskuteční svůj první let zhruba o dva roky dříve, než bylo plánováno.

„Plánovali jsme uskutečnit první let National Combat Aircraft v roce 2025, ale moji spoluhráči byli překvapeni. Vzali jsme let dopředu,“ řekl řekl CNN Turk 9. ledna.

V prosinci 2022, Turecká média citovala Kotila říká, že TF-X uskuteční svůj první let 29. října 2024, přičemž první letadlo bude dodáno v roce 2028 a následně bude vyrobeno 24 ročně, s exponenciálním ročním nárůstem, pokud to bude nutné.

Letět prototyp TF-X před koncem roku 2023 by mělo pro tureckou vládu a obranný sektor významnou symbolickou hodnotu. 9. ledna turecký prezident Recep Tayyip Erdogan prohlásil, že země je „odhodlána učinit rok 2023 zlomovým bodem v obranném průmyslu spolu s dalšími obory“.

Ankara hodlá mít řadu nových letadel domácí výroby uskutečnit své první lety před koncem roku. Vzhledem k tomu, že jde o jediný nejambicióznější projekt, který Turecko podniká, mít mezi nimi TF-X by veřejnosti sdělilo, že projekt pokračuje hladce.

Na druhou stranu analytici zdůrazňovali, že mít létající prototyp k předvedení veřejnosti neznamená, že Turecko je dokonce blízko dokončení funkční stíhačky páté generace.

„Hlavní věc, kterou bych zdůraznil, je, že je obrovský rozdíl mezi výrobou tvaru, který vypadá jako stíhačka páté generace, která bude létat jako prototyp, a skutečnou výrobou a hromadnou výrobou bojového letadla, které funguje jako stíhačka páté generace. v boji,“ řekl mi Justin Bronk, vedoucí výzkumný pracovník pro letectví a technologii v týmu vojenských věd Royal United Services Institute (RUSI).

Aaron Stein, turecký analytik, ředitel obsahu ve společnosti Metamorphic Media a autor Válka USA proti ISIS: Jak Amerika a její spojenci porazili chalífát, je podobně skeptický.

„Opravdu nic nevíme, ale očekával bych, že to, co vidíme na obrázcích a co poletí v roce 2023, je velmi základní prototyp a to, co se objeví na konci vývojového procesu, bude mít v tomto designu spoustu změn. " řekl mi.

„Tvar trysky vypadá jako málo pozorovatelná platforma, i když jsou některé věci, které vidím, díky nimž bude její RCS (průřez radaru) mnohem větší než u F-35 a F-22,“ řekl.

"Opět jde o prototyp, takže se to všechno může změnit," dodal. "Skutečné zajímavé části tryskáčů jsou to, co nevidíme, takže nemůžeme o tryskách dělat žádné skutečné soudy, protože nevidíme, jak bude vypadat avionika."

Video natočené 21. listopadu 2022 ukázal prototyp TF-X na své montážní lince v Ankaře se formuje. Jeho trup a křídla byly připojeny a jeho překryt kabiny byl instalován. Stále však postrádal své dvojité motory a kokpit neměl žádnou avioniku. Od té doby údajně byly vybaveny motory General Electric F110, stejné americké motory, které TAI vyrábí v licenci pro turecké F-16 čtvrté generace.

„Zejména požadavky na senzor, tepelné chlazení a integraci motoru jsou prvky, které Turecko pravděpodobně bude mít problém splnit bez významné vnější podpory,“ řekl Bronk.

Ankara se bude s těmito prvky potýkat „navzdory významným úspěchům tureckého leteckého průmyslu se sériově vyráběnými menšími UAV (bezpilotními vzdušnými prostředky) a vypuštěnými zbraněmi v posledních letech,“ dodal.

„Dlouhé a zatím neúspěšné ruské pokusy vyvinout skutečnou stíhačku páté generace z programu Su-57/PAK FA za více než deset let jsou indikátorem toho, jak obtížná to je výzva i pro zavedené výrobce stíhaček.“