Transatlantické lety, cestování po Evropě poroste po Covidu navzdory napětí mezi Ukrajinou a Ruskem

Jako by letecký průmysl potřeboval po dvou nejhorších letech, jaké kdy zažil, další překážku k překonání, dopravci se nyní ptají, co se stane s cestováním po Evropě vzhledem k válce na Ukrajině.

Generální ředitel společnosti Airbus, která sídlí ve francouzském Toulouse, věří, že očekávaný nárůst cestování letos v létě je stále pravděpodobný.

"Nemyslím si, že to má dopad na vnitřní evropské trhy," řekl Guillaume Faury CNBC při návštěvě New Yorku na jednání koncem minulého týdne. Faury připouští, že cestování ve východní Evropě poblíž Ukrajiny může být pod tlakem, ale celkově je optimistický, že letecká doprava v následujících měsících vzroste.

"Řekl bych spíše ano, je velmi pravděpodobné, že se většina cestování po světě do konce pandemie zotaví, jak očekáváme."

Fauryho optimismus odpovídá téměř každému generálnímu řediteli aerolinek, který poukázal na rok 2022 jako na velký rok v obnově cestování ztraceného během pandemie.

V jednu chvíli poklesly transatlantické lety o více než 75 %. Na začátku tohoto roku se to zlepšilo, ale podle Jefferiese to bylo stále o 36 %.

Analytik Sheila Kahyaoglu ve své výzkumné zprávě, která nastiňuje riziko poklesu transatlantického cestování v důsledku ruské invaze na Ukrajinu, napsala: „Naprostá většina evropské letecké dopravy je řízena západní Evropou, která by měla zůstat relativně nedotčena, pokud Rusko neprovede další ofenzivu do NATO. území."

Pro Airbus, stejně jako pro jeho konkurenta Boeing, vyvolává ruský útok na Ukrajinu otázku, jaký dopad mohou mít sankce na jejich letošní plány na navýšení výroby letadel.

Sankce se zatím nezaměřovaly na schopnost Ruska vyvážet hliník, ocel nebo titan, klíčové pro výrobu letadel.

Samostatně Faury říká, že Airbus je málo vystaven tlaku dodavatelského řetězce, který se může vyvinout ve východní Evropě. "Bezpečnost dodávek je zaručena nezávisle na zdrojích, které by mohly být zpochybněny z Ruska," řekl.

Zajištění dodavatelského řetězce bude pro Airbus zásadní, protože letos navyšuje výrobu jak v Evropě, tak v USA díky silné poptávce po A320 a A220, oba vyrobené v závodě společnosti v Mobile v Alabamě.

Faury očekává, že produkce obou letadel v příštích třech letech poroste nejméně o dvacet procent ročně. "Neexistuje mnoho částí leteckého ekosystému, které rostou o 20 % ročně," řekl Faury. "To je to, co máme v Alabamě."

V dlouhodobém horizontu Airbus intenzivně investuje do vývoje letadel na vodíkový pohon, která by měla dramaticky nižší emise.

Minulý týden oznámila plány na spolupráci s CFM International, společným podnikem vlastněným společnostmi GE a Safran, na letadlech na vodíkový pohon. "Myslíme si, že můžeme uvést do provozu první vodík do roku 2035," řekl Faury.