Nákladní zásilky ze Šen-čenu do Ruska se od doby, kdy Moskva zahájila invazi na Ukrajinu, zmenšily téměř o třetinu, tvrdí speditéři v jižním technologickém uzlu, kteří poskytují logistické služby exportérům v regionu.
Jason Wu, generální ředitel Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co, jedné z mnoha agentur ve městě, která pomáhá exportérům najít letadla, železniční kontejnery a silniční kamiony pro přepravu zboží, uvedl, že dopad byl téměř okamžitý, protože mnoho ruských klientů zrušilo nebo odložilo své objednávky. od dodavatelů Shenzhen.
Wu, který působí v přepravě do Ruska 15 let, uvedl, že objem zakázek jeho společnosti od začátku války koncem února klesl o 30 procent.
Máte dotazy k největším tématům a trendům z celého světa? Získejte odpovědi pomocí Znalosti SCMP, naše nová platforma pro kurátorský obsah s vysvětlením, často kladenými dotazy, analýzami a infografikami, které vám přináší náš oceňovaný tým.
Další speditér z logistické společnosti se sídlem v Shenzhenu, který uvedl pouze své příjmení, Chen, uvedl, že jeho podnikání kleslo u zásilek směřujících do Ruska o 20 až 30 procent. "Po válce došlo ke zjevnému poklesu zájmu o nákup z Číny," řekl.
Chenova společnost pomáhá především přeshraničním obchodníkům v Shenzhenu, kteří prodávají na platformách elektronického obchodu, včetně Ozon a AliExpress, přesouvat produkty do Ruska, od každodenního spotřebního zboží po osobní pomůcky, prostřednictvím leteckého nákladu. AliExpress je přidružen k Alibaba Group Holding, která vlastní South China Morning Post.
Snížený objem nákladu se odráží v oficiálních čínských údajích. Nejnovější čínské celní údaje ukázaly, že celostátně se hodnota vývozu do Ruska v březnu propadla o 7.7 procenta na 3.8 miliardy USD, což je nejmenší hodnota dodávek od května 2020.
"Po rusko-ukrajinském konfliktu jsou nákladní vlaky mezi Čínou a Evropou stále v provozu, ale je stále těžší vyřešit zásoby," uvedl analytik China Securities Han Jun v nedávné zprávě o výzkumu.
„Zasílatelé a speditéři omezují nebo pozastavují rezervace nebo se přesouvají na námořní trasy mezi Čínou a Evropou, které jsou mimo válečné zóny, což potenciálně zhoršuje zpoždění nákladu a vyšší náklady na dopravu,“ řekl Han.
Objem toku nákladu mezi Šen-čenem a Ruskem je důležitým znakem celkového zdraví obchodu mezi Čínou a jejím severním sousedem.
Shenzhen je domovem velkých exportérů, jako je gigant v oblasti telekomunikačních zařízení Huawei Technologies Co a výrobce dronů DJI, a také brána pro mnoho malých výrobců v oblasti delty Perlové řeky, která je výrobním a exportním centrem země.
Jako čínské Silicon Valley je export Shenzhenu do Ruska silně zaměřen na technologie.
Podle oficiálních údajů místních celních úřadů byly v roce 2019 a v první polovině roku 2020 téměř všechny produkty v 20 hlavních kategoriích zásilek technické vybavení, od komponent pro mikropočítače a základnové stanice mobilních sítí až po chytré telefony a tablety.
V Lok Ma Chau Loop v Hong Kongu je 19. dubna zřízeno staveniště pro komunitní izolační zařízení Covid-7. Se Shenzhenem spojuje dočasný most pro dodávku materiálu. Foto: Sam Tsang alt=V Lok Ma Chau Loop v Hong Kongu bylo 19. dubna zřízeno staveniště pro komunitní izolační zařízení Covid-7. Se Shenzhenem spojuje dočasný most pro dodávky materiálů. Foto: Sam Tsang>
Letecký náklad obvykle dorazí do Moskvy ve stejný den, kdy opouští letiště v Shenzhenu, zatímco přepravní doby pro železniční a kamionové dodávky se liší podle použité trasy. Někteří míří na severozápad, aby překročili hranici přes přístavy v Xinjiang, zatímco jiní míří na severovýchod do Vnitřního Mongolska a provincie Heilongjiang.
V červenci 2021 zahájil provoz první železniční nákladní doprava z Shenzhenu do Vorsina, nákladního uzlu poblíž Moskvy.
RZD Business Asset, provozovatel kontejnerů, který je součástí dceřiné společnosti Ruských drah RZD Logistics, minulý měsíc uvedl, že spustil pozemní multimodální dopravu mezi Čínou a Ruskem přes Kazachstán, která nabízí dodávky kontejnerů za 18 dní mezi Shenzhenem a Petrohradem.
Pro čínské poskytovatele spedičních služeb však existuje jedna výhoda: evropští konkurenti také museli během ukrajinského konfliktu pozastavit služby pro zásilky směřující do Ruska.
Evropští speditéři, včetně DHL z Německa, Kuehne + Nagel ze Švýcarska a DSV z Dánska, pozastavili nákladní dopravu do Ruska a přestali přijímat objednávky po sankcích uvalených Západem na Moskvu. Dánský přepravní gigant Maersk také opustil ruský trh.
„Doufám, že příští měsíc zaznamenáme rychlý nárůst objemu objednávek, protože mnoho evropských spedičních společností pozastavilo obchod s Ruskem a jejich klienti se mohou jako náhradníci obrátit na čínské agenty, jako jsme my,“ řekl Wu ze Xinsheng.
Tento článek se původně objevil v South China Morning Post (SCMP), nejuznávanější hlasové zprávy o Číně a Asii po více než století. Další příběhy SCMP naleznete na aplikace SCMP nebo navštivte SCMP facebook a X stránky. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Všechna práva vyhrazena.
Copyright (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Všechna práva vyhrazena.
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html