Vozidlo Toyota Mirai na vodíkové palivové články vyfotografované v Berlíně v Německu v srpnu 2021. Japonský automobilový gigant začal na vývoji vozidel na palivové články pracovat již v roce 1992.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images
Automobilový gigant Toyota, spolu s dalšími třemi partnery, bude pracovat na vývoji lehkých elektrických nákladních vozidel s palivovými články s výhledem na jejich uvedení v Japonsku v příštím roce.
V úterním prohlášení Toyota uvedla, že bude spolupracovat Isuzu, Hino Motors a Commercial Japan Partnership Technologies Corporation na projektu. Jak Isuzu, tak Hino uvedly na svých webových stránkách stejné prohlášení jako Toyota.
Jedním z potenciálních případů použití vozidel s palivovými články by mohl být sektor supermarketů a samoobslužných prodejen, kde Toyota uvedla, že lehká nákladní vozidla „byla povinna řídit dlouhé vzdálenosti po delší hodiny, aby bylo možné provádět více přepravních operací za jeden den“.
Společnost také uvedla rychlé tankování jako požadavek na vozidla provozovaná v tomto segmentu.
„Použití technologie FC [palivových článků], která běží na vodík s vysokou hustotou energie a má nulové emise CO2 při jízdě, se za takových provozních podmínek považuje za efektivní,“ dodal.
Podle společnosti je uvedení na trh plánováno na po lednu 2023 s lehkými nákladními vozy s palivovými články používanými v distribučních místech v prefektuře Fukušima a dalších projektech v Tokiu.
Hino Motors je součástí skupiny Toyota, zatímco CJPT založily Isuzu, Toyota a Hino v roce 2021.
Toyota začala pracovat na vývoji vozidel s palivovými články – kde se vodík z nádrže mísí s kyslíkem a vyrábí elektřinu – již v roce 1992.
V roce 2014 uvedla na trh Mirai, sedan s vodíkovými palivovými články. Společnost tvrdí, že její vozidla s palivovými články nevypouštějí „nic než vodu z výfuku“.
Vedle Mirai se Toyota podílela na vývoji větších vozidel na vodíkové palivové články. Patří mezi ně autobus s názvem Sora a prototypy těžkých nákladních vozidel. Vedle palivových článků se Toyota zaměřuje na využití vodíku ve spalovacích motorech.
Úterý také viděl Suzuki, Daihatsu, Toyota a CJPT oznamují plány na uvedení bateriových elektrických mini-užitkových vozidel na trh ve fiskálním roce 2023.
„Minikomerční dodávka BEV [elektrické vozidlo na baterie] vyvinuté těmito čtyřmi společnostmi bude využíváno partnery v projektech sociální implementace v prefektuře Fukušima a Tokiu,“ stojí v oznámení.
Daihatsu je dceřinou společností Toyoty. K 31. březnu 2022 Toyota měla 4.9% podíl v Suzuki.
Toyota je sice dobře známá svými hybridními vozidly a vozidly s vodíkovými palivovými články, ale zároveň se pokouší prosadit se na stále více konkurenčním trhu s bateriemi a elektrickým pohonem, kde firmy jako Tesla a Volkswagen bojují o pozici.
To se neobešlo bez problémů. V červnu 2022 vydala Toyota a bezpečnostní svolávání více než 2,000 4 jeho plně elektrického SUV bZXNUMXX.
Zdroj: https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html