Generální ředitel Toyoty zdvojnásobil strategii elektromobilů kvůli kritice, že se nepohybuje dostatečně rychle

LAS VEGAS - Toyota Motor stojí za svou strategií elektrických vozidel, včetně hybridů, jako je Prius, po kritice ze strany některých investorů a ekologických skupin, že společnost přechází příliš pomalu na EV.

Generální ředitel Toyoty Akio Toyoda, který vybudovala firemní strategii na myšlence, že elektromobily nejsou jediným řešením pro automobilky, jak dosáhnout uhlíkové neutrality, řekl ve čtvrtek, že společnost bude postupovat vpřed s plány nabízet v dohledné budoucnosti řadu takzvaných elektrifikovaných vozidel – od hybridů a plug-inů až po plně elektrické a vodíkové elektrická vozidla.

"Všechno bude na zákaznících, aby se rozhodli," řekl prostřednictvím překladatele během malého kulatého stolu pro média, den poté, co promluvil k dealerům společnosti Toyota na jejich výroční konferenci v Las Vegas.

Společnost Toyoda se zabývala potřebou přesvědčit skeptiky o strategii společnosti, včetně vládních úředníků, kteří se zaměřují na předpisy na čistě elektrická bateriová vozidla, a uvedla, že automobilka „předloží tvrdá fakta“ o přijetí spotřebitelů a celém dopadu výroby EV na životní prostředí ve srovnání s hybridními elektrifikovanými vozidly. .

Od uvedení Priusu v roce 1997 Toyota uvádí, že prodala více než 20 milionů elektrifikovaných vozů po celém světě. Společnost tvrdí, že tyto prodeje zabránily 160 milionům tun emisí CO2, což odpovídá dopadu 5.5 milionů vozidel s čistě elektrickými bateriemi.

Toyodovy poznámky odrážely komentáře, které učinil ve středu tisícům prodejců a zaměstnanců Toyoty a řekl, že společnost bude hrát „se všemi kartami v balíčku“ a nabídne širokou škálu vozidel pro všechny zákazníky.

"To je naše strategie a my se jí držíme," řekl Toyoda, který se označil za "automobilového chlápka nebo automobilového pitomce," uvedl v nahrávce s poznámkami, které ukázaly novinářům.

Toyoda zdvojnásobila očekávání společnosti, že přijetí čistě elektrických vozidel bude „trvat déle, než se stane hlavním proudem“, než si mnozí myslí. Řekl, že bude „obtížné“ splnit nedávné předpisy, které požadují zákaz tradičních vozidel se spalovacími motory do roku 2035, jako je Kalifornie. a New York řekli, že adoptují.

Vedení Toyoty, zatímco zvýšení investic do čistě elektrických vozidel, tvrdili, že taková auta a nákladní auta jsou jedním z řešení, nikoli řešením, jak splnit zpřísňující se globální emisní normy a dosáhnout uhlíkové neutrality. Toyota nadále investuje do alternativních řešení a také do hybridních vozidel, jako je Prius, která kombinují technologii EV s tradičními spalovacími motory.

Společnost uvedla, že její strategie je oprávněná, protože ne všechny oblasti světa přijmou elektromobily stejným tempem kvůli vysokým nákladům na vozidla a nedostatku infrastruktury.

Strategie Toyoty byla kritizována ekologickými skupinami, jako je Sierra Club a Greenpeace, které zařadily japonskou automobilku na konec žebříčku dekarbonizace automobilového průmyslu v posledních dvou letech.

Toyota plánuje v průběhu devíti let investovat zhruba 70 miliard dolarů do elektrifikovaných vozidel, včetně 35 miliard dolarů do technologií čistě elektrických baterií. Do roku 70 plánuje celosvětově nabízet asi 2025 elektrifikovaných modelů.

Toyota plánuje do roku 3.5 prodávat zhruba 2030 milionu plně elektrických vozidel ročně, což by byla jen asi třetina jejího současného ročního prodeje.