Generální ředitel Toyoty Akio Toyoda hovoří o skepsi k elektromobilům, o „šťastném tanci“, o svém odkazu

LAS VEGAS — Toyota Motor Generální ředitel Akio Toyoda minulý týden jednoduše prohlásil, co by chtěl, aby jeho odkaz byl: „Miluji auta.“

Jak si 66letý závodník, automobilový nadšenec a potomek společnosti bude pamatovat, pokud jde o jeho přístup k čistě elektrickým vozidlům ve srovnání s výkonnými vozy na plyn, jako je Supra nebo hybridy, jako kdysi průlomový Prius, bude hrát v příštích letech.

Toyota, největší světový výrobce automobilů, plánuje v příštích devíti letech investovat 70 miliard dolarů do elektrifikovaných vozidel. Polovina z toho bude pro plně elektrické baterie. I když jde o podstatnou investici do elektromobilů, je menší než plány některých konkurentů a ne tak velká, jak by si někteří přáli vzhledem ke globální stopě Toyoty.

Navzdory kritice ze strany některých investorů a ekologických skupin Toyoda minulý týden zdvojnásobil svou strategii pokračovat v investicích do řady elektrifikovaných vozidel na rozdíl od konkurentů, jako jsou Volkswagen a General Motors, které uvedly, že jdou zcela na všechna elektrická vozidla.

Plány by pravděpodobně mohly upevnit dědictví Toyody „Miluji auta“ nebo jej pošpinit v závislosti na tom, jak rychle řidiči přijmou elektrická vozidla.

„Pro mě hrát na vítězství také znamená dělat věci jinak. Dělat věci, o kterých mohou ostatní pochybovat, ale o kterých věříme, že nás nejdéle zařadí do kruhu vítězů,“ řekl ve středu během výročního setkání prodejců Toyoty v Las Vegas, které se mimochodem konalo. s názvem „Hraje na výhru“.

Toyoda, který Toyotu popsal jako velký obchodní dům, uvedl, že cíl společnosti „zůstává stejný, potěšit co nejširší spektrum zákazníků co nejširší škálou pohonných jednotek“. Tyto pohonné jednotky budou zahrnovat hybridy a plug-in hybridy jako Prius, vozidla s vodíkovými palivovými články jako Mirai a 15 modelů plně elektrických baterií do roku 2025.

Kromě plánů EV diskutoval Toyoda minulý týden během setkání dealerů a malého kulatého stolu s americkými médii o několika dalších aspektech podnikání společnosti.

Toyoda zopakoval, že nevěří, že plně elektrická vozidla budou přijata tak rychle, jak si politici a konkurenti myslí, a to z různých důvodů. Jako příklady možných překážek uvedl nedostatek infrastruktury, cen a to, jak se volby zákazníků liší region od regionu.

Věří, že bude „obtížné“ splnit nedávné předpisy, které požadují zákaz tradičních vozidel se spalovacími motory do roku 2035, jako je Kalifornie a New York řekl, že adoptují.

„Stejně jako u plně autonomních aut, která bychom měli nyní všichni řídit, bude elektromobilům trvat déle, než se stanou mainstreamem, než by si média přála, abychom věřili,“ řekl Toyoda v nahrávce poznámek prodejcům, která byla ukázána novinářům. . "Mezitím máte pro zákazníky mnoho možností."

Toyoda také věří, že v příštích pěti až deseti letech bude „obrovský nedostatek“ lithia a niklu pro baterie, což povede k problémům s výrobou a dodavatelským řetězcem.

Cílem Toyoty je uhlíková neutralita do roku 2050, a to nejen prostřednictvím čistě elektrických vozidel. Někteří zpochybnili dopad elektromobilů na životní prostředí při zohlednění těžby surovin a celkové výroby vozidel.

Od uvedení Priusu v roce 1997 Toyota uvádí, že prodala více než 20 milionů elektrifikovaných vozů po celém světě. Společnost tvrdí, že tyto prodeje zabránily 160 milionům tun emisí CO2, což odpovídá dopadu 5.5 milionů vozidel s čistě elektrickými bateriemi.

„Toyota dokáže vyrobit osm 40-mílových plug-in hybridů pro každý jeden 320-mílový bateriový elektromobil a ušetřit až osminásobek uhlíku vypouštěného do atmosféry,“ podle připravených poznámek pro Toyoda poskytnutých médiím.

Váhání Toyoty s uvedením čistě elektrických vozidel byla kritizována ekologickými skupinami, jako je Sierra Club a Greenpeace, které zařadily japonskou automobilku na konec žebříčku dekarbonizace automobilového průmyslu v posledních dvou letech.

Toyota neplánuje jeho generální opravu síť franšízových prodejců investuje do elektrifikovaných vozidel, jak někteří konkurenti oznámili.

„Vím, že se bojíš budoucnosti. Vím, že se obáváte, jak se toto podnikání změní. I když nemohu předvídat budoucnost, mohu vám slíbit toto: Vy, já, my, tento byznys, tento franšízový model nikam nevede. Zůstává to tak, jak to je,“ řekl dealerům za bouřlivého potlesku.

Model franšízového prodejce byl poté pod tlakem Tesla a novější začínající elektromobily začaly prodávat přímo spotřebitelům než prostřednictvím tradičních prodejců.

GM má nabízené odkupy prodejcům Buick a Cadillac, kteří nechtějí investovat do elektromobilů, zatímco Ford minulý měsíc oznámil prodejce, kteří chtějí prodávat elektromobily musí být certifikován v rámci jednoho ze dvou programů — s investicemi 500,000 1.2 $ nebo XNUMX milionu $. 

V rámci veselých a komediálních komentářů dealerům Toyoda řekl, že když tančil automobilka předčila GM loni vůbec poprvé v USA

Navzdory tomu, že manažeři Toyoty řekli úspěch nebylo udržitelné — GM vedl v první polovině tohoto roku — Toyoda stále cítil, že je to důvod k oslavě.

"V Toyotě máme rádi hlavu skloněnou a nemluvíme o svém úspěchu," řekl Toyoda, než znovu předvedl tanec na pódiu. "Ale když jsem slyšel, že jste se loni stali jedničkou v USA, ve skutečnosti jsem si ve své kanceláři zatančil."