Chcete-li dosáhnout klimatických cílů, starosta Londýna uvažoval o cenách za plnohodnotné silnice

Nová zpráva o čisté nule, kterou zadal londýnský starosta Sadiq Khan, nastiňuje několik opatření, která budou zapotřebí ke snížení znečištění ovzduší, řešení klimatické nouze a omezení kongescí v hlavním městě Spojeného království do roku 2030. Jedním z nich by mohlo být zpoplatnění steroidů za přetížení: zpoplatnění silnic.

Khan řekl, že zpráva zveřejněná 18. ledna musí fungovat jako budíček pro vládu Spojeného království, která, jak zdůraznil, potřebuje poskytnout větší podporu Londýnu, aby do roku 2030 dosáhl nuly.

Motorová doprava musí být do konce desetiletí snížena alespoň o 27 %, uvádí zpráva.

Více než třetina cest, které Londýňané podnikli, by mohla být pěšky za méně než 25 minut a dvě třetiny by bylo možné ujet na kole za méně než 20 minut, uvádí zpráva Element Energy.

Údaje zveřejněné minulý týden ukázaly, že přetížení motorových vozidel vzrostlo na úroveň před pandemií, což vedlo k zablokování silnic a znečištění ovzduší. Přetížení stálo hlavní město v loňském roce 6.8 miliardy dolarů, vypočítal nový net-nulový report.

Mezi lety 2000 a 2018 dosáhl Londýn 57% snížení emisí skleníkových plynů na pracovišti, 40% snížení emisí z domácností, ale pouze 7% snížení emisí z dopravy.

Hlavní město bude muset zaznamenat výrazný posun od používání benzinových a naftových vozidel k chůzi a cyklistice, většímu využívání veřejné dopravy a čistším vozidlům, uvádí zpráva. Téměř polovina Londýňanů nevlastní auto, ale neúměrně pociťují škodlivé následky, které znečišťující vozidla způsobují.

Zpráva vyzývá Londýn, aby zavedl nový druh systému poplatků za užívání silnic, který by měl být zaveden do konce desetiletí. Takový systém by mohl zrušit všechny stávající poplatky za užívání silnic – jako je poplatek za přetížení a poplatky za zóny s ultranízkými emisemi (ULEZ) – a nahradit je systémem zpoplatnění silnic za kilometr s různými sazbami v závislosti na tom, jak znečišťují vozidla, úroveň přetížení v oblasti a přístup k veřejné dopravě. Po konzultaci je pravděpodobné, že budou existovat výjimky a slevy pro osoby s nízkými příjmy a se zdravotním postižením, stejně jako zvážení podpory charitativních organizací a malých podniků.

Khan nařídil společnosti Transport for London (TfL), aby prozkoumala, jak by bylo možné vytvořit takový systém, který by vyžadoval národní nákup. Od Smeedovy zprávy ze 1960. let XNUMX. století jednotlivé národní vlády odmítly systémy zpoplatnění silnic.

Mezi další přístupy, které TfL „zvažuje“, patří rozšíření ULEZ za severní a jižní kruhové silnice tak, aby pokryly celý Velký Londýn.

Před zavedením plného zpoplatnění silnic bylo možné zavést malý poplatek za čistý vzduch, uvedla tisková zpráva londýnského starosty, který kritici tvrdí, že potenciálně zvýší dopravní zácpy v Londýně tím, že bude pokračovat v silničním tunelu Silvertown.

TfL brzy zahájí období konzultací s Londýňany, místní samosprávou a podniky o způsobu, jak dosáhnout čisté, zelené a zdravé budoucnosti Londýna. V závislosti na proveditelnosti by vybrané systémy mohly být zavedeny do května 2024.

Khan řekl: „Tato nová zpráva musí být pro vládu jasným probuzením ohledně potřeby poskytnout mnohem větší podporu pro snížení emisí uhlíku v Londýně. Nejsem ochoten stát stranou a čekat, až v Londýně můžeme udělat víc, co by mohlo znamenat velký rozdíl. Prostě nemáme čas ztrácet čas. Klimatická nouze znamená, že nám zbývá jen malá příležitost ke snížení emisí uhlíku, abychom pomohli zachránit planetu.

Starosta dodal: "Je jasné, že náklady na nečinnost by byly mnohem vyšší než náklady na přechod na nulovou síť a snížení toxického znečištění ovzduší."