Existuje jeden hlavní důvod, proč by Ukrajina mohla dát přednost německým tankům před americkými – americká vozidla hltají plyn

Na německou vládu sílí tlak, aby podepsala smlouvu s různými evropskými zeměmi. návrhy na darování tanků Leopard 2 německé výroby na Ukrajinu.

Ale němečtí představitelé, zjevně zoufalí, aby se vyhnuli zdání vyzbrojování Ukrajiny k útočné akci, řekl Wall Street Journal neschválili by Leopardy 2, pokud by američtí úředníci nesouhlasili s tím, že Ukrajině dají některé z amerických tanků M-1.

Představte si americké tanky jako diplomatické krytí Němců.

Existuje však jeden dobrý důvod, proč by Ukrajinci preferovali Leopardy 2 před M-1. M-1 má motor s plynovou turbínou spíše než čistě dieselový motor jako téměř každé jiné obrněné vozidlo – a to včetně Leoparda 2.

V podstatě je M-1 určen ke spalování leteckého paliva, a to nepříliš efektivně. To může zkomplikovat logistiku každé armády, která tento typ provozuje.

Když americká armáda a Chrysler – později General Dynamics – v 1. letech navrhovaly M-1970, zahrnuly do něj plynovou turbínu o výkonu 1,500 koní, aby tanku propůjčila vysokou akceleraci a rychlost, aniž by jej také příliš zatěžovala.

M-1, který ve své nejnovější verzi váží více než 70 tun, je tedy rychlý – se špičkou trezor rychlost kolem 45 mil za hodinu při spalování leteckého paliva JP-8. Leopard 2 také váží 70 tun, ale s dieselovým motorem o výkonu 1,500 XNUMX koní možná ano trochu pomalejší a za určitých podmínek o několik mil za hodinu pomalejší.

Skromná agilní výhoda M-1 oproti podobným tankům však něco stojí. Americký tank hltá palivo rychleji než většina tanků. V jedné studii z roku 1990, Washington, DC Project on Government Oversight dospěla k závěru, M-1 by spálil o 83 procent více paliva než Leopard 2 při stejné rychlosti.

Tato vysoká spotřeba paliva zatěžuje armádní logistiku. Jednotka americké armády mísící M-1 s jinými typy vozidel –Bojová vozidla M-2, například — potřebuje alespoň dvě samostatné palivové řady. Jeden pro JP-8. Jeden na diesel.

A kombinovaná kapacita logistických vlaků se musí zvýšit. Podle POGO, když prapor US Army vyměnil své staré dieselové M-60 za M-1, musel také přidat několik desítek palivových cisteren, přívěsů a čerpadel, aby udržel nové nádrže plynem na stejnou vzdálenost jako dříve.

Když Němci žádají Američany, aby dali Ukrajincům M-1 jako podmínku pro to, aby Německo podepsalo Leopard 2, Němci ve skutečnosti po Ukrajincích požadují, aby přijali dodatečnou logistickou zátěž, která je spojena s americkými tanky.

Existuje jeden způsob, jak problém trochu zjednodušit. Plynová turbína Honeywell M-1 teoreticky může spalovat jakékoli palivo, které je dostatečně tenké na to, aby se pohybovalo jeho potrubím. Americká armáda preferuje JP-8, ale jiná armáda by mohla doplnit své M-1 naftou, motorovým benzínem, petrolejem, měsíčním svitem, čímkoli.

Není jasné, zda a jak moc mění změna paliva výkon nádrže. Australská armáda tankuje své M-1 naftou a nezaznamenala žádné vážné problémy s výkonem.

Ale nucené krmení nafty M-1 nijak neuhasí extrémní žízeň nádrže. Ať už spálí jakékoli palivo, M-1 spálí a množství z toho.

Řekli by Ukrajinci ne žíznivým americkým M-1? Téměř jistě ne. Ale Leopardi 2 s jejich jednodušší a lehčí logistikou jsou pravděpodobně lepší pro malou zemi se středními příjmy, která vede existenční válku proti mnohem většímu nepříteli.

Němečtí představitelé by to mohli mít na paměti, když zvažují, zda a za jakých podmínek schválit tanky pro Ukrajinu.