Minulý týden, Bloomberg hlášeny, s odkazem na anonymní zdroje, že Bidenova administrativa zvažovala možnost restartu nečinných rafinérií, aby se zvýšila produkce paliva a zkrotily ceny.
Mezitím fungují rafinerie s mírou využití přes 90 procent, což je podle odborníků z oboru neudržitelná míra. A přijde hurikánová sezóna, pokud dojde k poškození rafinérie, může to být se situací v zásobování palivem opravdu ošklivé.
Vítejte v downstreamové noční můře energetického světa.
Spojené státy ztratily od roku 1 zhruba 2020 milion barelů denně v rafinérské kapacitě, uvádí agentura Reuters. zprávy to také citovalo jednoho analytika Paula Sankeyho, který řekl, že to znamená, že země je ve skutečnosti strukturálním nedostatkem takové kapacity. Globálně má rafinérská kapacita zmenšený o více než 2 miliony bpd od roku 2020.
Podle Mezinárodní energetické agentury to není vůbec problém. IEA odhaduje, že globální rafinérská kapacita loni klesla o 730,000 XNUMX barelů denně a že letos bude provoz rafinerií přibližně 1.3 milionu bpd celosvětově nižší, než byly v roce 2019. Důvodem, který by pro IEA nebyl žádný problém, je to, že poptávka po ropě je o 1.1 milionu bpd nižší, než byla v roce 2019.
Ne všichni jsou však tak klidní, zejména ve Spojených státech, kde maloobchodní ceny pohonných hmot lámou rekordy, zatímco rafinerie konvertovat jejich rafinerií na závody na výrobu biopaliv.
"Je těžké si představit, že využití rafinérií se může výrazně zvýšit," řekl agentuře Reuters Gary Simmons, obchodní ředitel společnosti Valero. „Dosáhli jsme tohoto 93% využití; obecně to nemůžete vydržet po dlouhou dobu.“
Je zajímavé, že navzdory nerovnováze v nabídce a poptávce, která posunula crack spready na nejvyšší za poslední roky, se nezdá, že by rafinerie plánovaly nové kapacity. Důvody: čas a nálada investorů.
„Investoři nechtějí vidět, jak společnosti nalévají peníze do růstu organické ropy a zemního plynu,“ řekl minulý měsíc Marketplace Jason Gabelman, ředitel společnosti Cowen. Kromě toho je vybudování nové rafinerie zdlouhavým a nákladným úsilím, o kterém se zdá, že jen málo rafinérů věří, že je oprávněné navzdory rekordnímu šíření cracku. Investoři jsou také netrpělivější a nechtějí čekat na výnosy z projektů, jako jsou nové rafinerie.
Poptávka po rafinovaných produktech přitom zůstává silná: vývoz paliv z USA běží rekordním tempem, mnoho z nich míří do Evropy, která stejně jako USA v posledních dvou letech snížila svou rafinérskou kapacitu, ale nyní potřebuje nové zdroje ropných produktů poté, co se vydala na nouzový kurz, aby snížila svou závislost na ruské ropě a palivech.
Když už mluvíme o Rusku, sankce vedly k podstatnému snížení rafinérské kapacity, přičemž agentura Reuters odhaduje až 30 procent nečinnosti, přičemž kapacita přibližně 1.2 milionu barelů denně pravděpodobně zůstane offline až do konce roku, uvádí JP Morgan.
Související: Rusko říká, že si po zákazu EU najde další kupce ropy
Mezitím v Asii a na Středním východě roste kapacita rafinérií. V Asii nové přírůstky podle Bloombergu přesáhly 1 milion bpd grafu, zatímco na Středním východě dosáhla nová kapacita rafinace od roku 2019 zhruba půl milionu barelů denně.
Rovnováha rafinérské kapacity se tedy nejen změnila, ale i geograficky. USA před dvěma týdny vyvezly 6 milionů barelů denně v rafinovaných ropných produktech. Poté, co EU schválila embargo na ruskou ropu a produkty, byť prozatím „v principu“, je pravděpodobné, že poptávka po dovozu z USA dále poroste, což americké rafinerie vytíží ještě více.
Pak přijde čas na hurikánovou sezónu, a i když bude mít letos pobřeží Mexického zálivu štěstí, uzavření rafinerií v očekávání bouří, které přijdou na pevninu, jsou podle toho, co jsme viděli v minulosti, do značné míry zaručeno.
To nevěstí nic dobrého pro ceny pohonných hmot, které se staly hlavním problémem vlád na obou stranách Atlantiku. Existuje jistá ironie v tom, že jedním, i když zdaleka ne jediným, důvodem kapacitní nerovnováhy je přesun zaměření investorů od ropy a plynu k alternativním zdrojům energie.
Jak to vypadá, rafinerie by mohly vybudovat větší rafinérskou kapacitu, ale investoři nejsou ochotni podílet se na dlouhodobém růstu ropného průmyslu, jak řekl Andy Uhler z Marketplace. To se promítá do vyšších cen pohonných hmot po delší dobu, dokud nezačne klesat poptávka, což by se pravděpodobně stalo při nějaké vyšší cenové hladině.
V bezprostředním horizontu, kdy se sezona jízd bude brzy v plném proudu, však situace v oblasti rafinérských kapacit pravděpodobně ztíží mnoho životů. A zatímco je benzín v titulcích kvůli milionům řidičů, kteří musí u pumpy platit mnohem víc, větším problémem zůstává diesel – palivo, na kterém závisí přeprava zboží od výrobců ke spotřebitelům na celém světě.
Irina Slav pro Oilprice.com
Další nejlepší čtení z Oilprice.com:
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/oil-industry-downstream-nightmare-stay-230000148.html