„Analytická paralýza“ námořnictva potápí šance na vytvoření nové národní loděnice

Čtyři „národní loděnice“ námořnictva byly prozkoumány k smrti. Poté, co utratil miliony z programu optimalizace infrastruktury loděnic ve výši 21 miliard USD studovat všechno od vzorců provozu zaměstnanců loděnic až po dopady na životní prostředí v loděnicích a potenciální historické příspěvky, námořnictvo zůstává v plném sevření krize údržby útočné ponorky. Spíše než jednat, námořnictvo chce nyní loděnice více prozkoumat, aby zjistilo, zda námořnictvo skutečně potřebuje přidat novou národní – nebo veřejnou – loděnici.

Nová studie je recept na nicnedělání.

Až bude výzkum hotový, bude jednoduše opakovat varování o údržbě, která byla podrobně popsána v letech a letech předchozích studií ponorkové flotily amerického námořnictva. Ale pak se samozřejmě útulná, izolovaná a nic nedělající americká admiralita opět spokojí s tím, že bude vyžadovat ještě více studií. Zatímco studie umožňují výdělečné zaměstnání v Pentagonu, jsou špatnou náhražkou produktivity a generují jen málo dodatečné bojové síly. Je čas, aby námořnictvo učinilo velká rozhodnutí.

Další studie, která přichází v důsledku hrozivých varování námořnictva nad Tchaj-wanem a zvýšených ruských podmořských aktivit, je ztrátou drahocenného času.

Nekonečná analytická past námořnictva „zůstaň skutečný, polepši se“ maskuje systémové selhání vedení. V určitém okamžiku se musí dithering zastavit. Americké námořnictvo, i když si nemůže být jisté, že jakékoli velké rozhodnutí je správné, je stále „ve střehu“. Ať už je to v dobrém nebo ve zlém, americké námořnictvo musí – po letech odkládání a popírání – učinit rozhodnutí, jinak bude mít podobný osud jako nešťastníci. pane Hollome, nerozhodný praporčík ztvárněný v populárním námořním kultovním filmu „Mistr a velitel“.

Nová národní loděnice je samozřejmým požadavkem

Po varování, že Čína může být na moři brzy agresivní, navrhlo námořnictvo několik mocných klidných časových plánů, aby ospravedlnilo další nečinnost. Neexistuje žádná naléhavost. Studie o nové národní loděnici má začít někdy v příštím roce a bude to pouze „rozsahová studie“, vytvořená tak, aby ospravedlnila další studium toho, kdo bude za dva roky okupovat Bílý dům.

Snahou, kterou popsal kontraadmirál Jonathan Rucker, výkonný ředitel programu pro útočné ponorky, je „objasnit, jak schopné mohou být naše loděnice“.

To by byla jistě skvělá studie, kdyby námořnictvo již neutrácelo miliony dolarů za, zdánlivě, právě za takovou věc. Program optimalizace infrastruktury Navy Shipyard od roku 2017 pracuje na „vytvoření virtuální, neomezené optimalizace řešení infrastruktury… ke zlepšení toku procesů a efektivity výroby“.

Admirál Rucker také nesprávně rámuje problém. Zdánlivě chce vrátit výkon zpět do roku 2000, kdy „dříve jsme začínali s asi 12 dostupnostmi za rok“ s průměrnou dobou trvání asi 200 dní. Dnes, říká Rucker, „zahájíme asi pět dostupnosti za rok“ s průměrnou dobou trvání asi 450–700 dní.

To je skvělý cíl, ale posuny ve výkonnosti mají více společného s celkovým nárůstem poptávky národních loděnic než s poklesem výkonnosti národních loděnic.

V roce 2000 nepotřebovala ponorková flotila námořnictva velkou údržbu. V té době útočné ponorkové flotile dominovala spry, relativně nová Los Angeles třídy lodí. Byla to mladá flotila. Méně než 10 % flotily útočných ponorek mělo více než 25 let služby. Byla to také jednodušší flotila. Několik starých Jeseter náhradníky třídy visí a dvě nové Mořský vlk ponorky třídy byly nově zprovozněny, ale flotile celkově dominovala ponorka jediné třídy.

Dnes se námořnictvo snaží vypořádat s mnohem složitější a starší flotilou. 26 Los Angeles ponorky třídy, které zůstávají ve flotile, jsou staré – nejmladší byla dodána před 26 lety. Nyní 54 % flotily útočných ponorek slouží více než 25 let. Jeden ze tří Mořští vlci je odstavena kvůli nehodě, které se dá předejít. A pak, kromě zvýšených požadavků na údržbu starších ponorek, námořnictvo stále pracuje na tom, aby to pochopilo Virginie třída ponorková flotila. S 21 ve službě si vedení námořnictva teprve nyní skutečně uvědomuje, že Virginie ponorky třídy vyžadují mnohem více údržby, než se očekávalo.

V jádru je tento nový návrh studie o vyhýbání se institucionální odpovědnosti. Před dvěma desetiletími komunita námořních ponorek udělal chybné předpoklady o Virginie třída ponorkového programu a nyní, místo aby brali odpovědnost za své chyby, vůdci ponorkové komunity jednoduše přesouvají vinu na obklíčené americké národní loděnice.

To je nespravedlivé. Námořnictvo se před Komisí pro přeskupení a uzavření základny v roce 1993 zoufale snaží překonat katastrofální cenové propady na utlumených 3 člunech. Mořský vlk třídy, naléhal na Kongres, aby podpořil nově se rozvíjející Virginie Třída útočná ponorka. Aby došlo k „prodeji“, námořnictvo systematicky podceňovalo Virginie nároky na údržbu. Ale nízkým kouskem Virginie Třída očekávání údržby ponorek, námořnictvo nemohlo ospravedlnit zachování dvou menších opravárenských loděnic – jednoho v Kalifornii a druhého v Jižní Karolíně. Tyto dvory - opravárenské dvory, které národ nyní zoufale potřebuje - byly uzavřeny v roce 1996.

Pár let po prvním Virginie ponorka třídy vstoupila do flotily, námořnictvo tiše zdvojnásobilo požadavky na údržbu vyjmenované v Virginie Plán údržby třídy. Jak RAND tiše uvedl, „dramatické zvýšení předepsané údržby“ odráželo „agresivní pomyslnou údržbu předpokládanou ve fázi akvizice“, která byla „upravena, když vedoucí ponorky vstoupily do flotily“.

Jinými slovy, námořnictvo vytáhlo návnadu a nechce to uznat.

Čas na novou národní loděnici…V Baltimoru

Potřeba nové národní loděnice je zřejmá. Ale námořnictvo, právě když se připravuje pustit se do nové konstrukce útočné ponorky, se zoufale snaží nepřiznat, že udělalo chybu.

Aby se americká ostrovní podmořská komunita změnila, musí se otevřít vnějším vlivům. Vnější pozorovatelé naléhali na námořnictvo, aby po léta začalo budovat nová zařízení pro údržbu ponorek. Ponorková komunita o tom ale nechce ani slyšet. Téměř před čtyřmi lety – a pouhých sedm měsíců před tím, než byl propuštěn „nevhodný“ vztah—Ředitel průmyslových operací Velitelství námořních námořních systémů si ze svého rušného dne udělal čas na to, aby zesměšnil mé volání Defenseone.com pro novou národní loděnici. Spíše než aby diskutoval o výhodách tohoto nápadu, chtěl vědět, pro koho pracuji a proč si dovolím nabídnout tak neinformovaný názor na námořní údržbu, když jsem nic nevěděl.

Moje analýza zůstává stejná. Námořnictvo potřebuje novou základnu pro údržbu ponorek. Spíše než studovat pracovní zátěž loděnice – opět – by námořnictvu lépe posloužilo, kdyby podniklo nějaké kroky zaměřené na akci, určilo, kam umístit novou loděnici, a zjistilo, jak konsolidovat duplicitní dílny. Jednou z dobrých možností by mohla být přeměna armádního málo používaného skladiště Curtis Bay v Baltimoru ve státě Maryland na fungující národní loděnici, schopnou vyvažovat vrcholy a údolí dílčích prací s ministerstvem vnitřní bezpečnosti. vysoce výkonný Coast Guard Yard, jen pár set metrů odtud.