Zpomalení logistiky a dodavatelského řetězce začalo. Zde je návod, jak využít výhody.

Dopad je kaskádový napříč americkými domácími dodavatelskými řetězci a snižuje objemy nákladu pro přepravní společnosti a železnice. Snižuje také vysoké sazby za přepravu, které v posledních dvou letech srazily rozpočty společností na přepravu, což představuje příležitost ke snížení logistických nákladů pro ty maloobchodníky a výrobce, kteří chtějí přepravovat zboží. 

Týdenní index Shanghai Containerized Freight Index, který měří přepravní ceny z Číny, nedávno klesl na 1,443.29 40 USD, což je asi třetina úrovně, kterou dosáhl na začátku června. Samostatný index Drewry Worldwide Container Index měřící průměrnou cenu za odeslání 2,773stopého kontejneru dosáhl na začátku listopadu XNUMX XNUMX USD, což je nejnižší úroveň za dva roky. Drewry, britský poskytovatel dat, řekl průměrná cena za přepravu 40stopého kontejneru ze Šanghaje do Los Angeles klesla v prvním listopadovém týdnu na 2,262 11,197 USD z XNUMX XNUMX USD na konci ledna. 

Společnost DAT Solutions LLC, nakládací plošina odpovídající zásilkám a kamionům na spotovém trhu v USA, uvádí, že náklady na její nakládací plošinu se v říjnu meziročně snížily asi o 52 % a průměrné sazby klesly oproti loňskému roku o téměř 16 %. Průměrná sazba 2.37 USD za míli, kterou společnost naměřila na začátku listopadu, by znamenala nejnižší cenu za přepravu zboží kamiony od září 2020.  

Pokles přichází v takzvané hlavní sezóně, kdy se obchody rozjíždějí před svátky. Nyní kamionisté předpovídají to, co mnozí volají tlumený vrchol. „Letošní hlavní sezóna se nezdá být příliš velkou událostí, řeknu to jen tak, zatímco stále zažíváme růst,“ řekl

Darren Field,

prezident intermodální at

JB Hunt Transportní služby Inc.,

varování od správce nákladní dopravy o posunu ve spotřebitelských výdajích.

Slábnoucí náklady na dopravu se však ještě nedostaly hluboko do ekonomiky, zčásti proto, že sazby za přepravu v mnoha případech zůstávají nad předpandemickou úrovní i po strmém letošním poklesu. Klesající poklesy také měří ceny na spotovém trhu. Většina nákladních obchodů se pohybuje na smluvních sazbách a tyto dlouhodobé ceny neklesají zdaleka tak rychle jako spotový trh. Rozdíl mezi sazbami na spotovém trhu a smluvními sazbami se však zmenšuje a nízké okamžité ceny budou mít velký vliv na nové roční smlouvy, které dopravci, od zaoceánských linek po kamiony, sjednávají se svými přepravními zákazníky na začátku roku 2023.  

Dopravci napříč odvětvím nákladní dopravy se snaží udržet rovnováhu, částečně snižováním kapacity v souladu s mírnější poptávkou. Kontejnerové linky letos na podzim zrušily desítky pravidelných linek, které firma nazývá „prázdné odjezdy“. Ale také bojují s přílivem, který se pohybuje proti nim, dodávkami stovek nových lodí během příštích dvou let, které udrží kapacitu hojnou, pokud dopravci neudělají drahý krok spočívající v nečinnosti lodí. 

CH Robinson po celém světě Inc.,

největší zprostředkovatel nákladní dopravy v USA podle příjmů dokonce propouští stovky pracovníků po najímání ve velkém počtu jak se vyrovnala s pandemií vyvolanou poptávkou. "Předběhli jsme se v počtu zaměstnanců," řekl generální ředitel společnosti.

Bob Biesterfeld.

"Určitě jsme neočekávali, že trh půjde dolů tak rychle, jak to bylo." 

Trh nákladní dopravy, který se vyznačuje klesající poptávkou a nižšími cenami, nabídne zákazníkům přepravy příležitost, jak dostat své logistické rozpočty zpět do pořádku, samozřejmě za předpokladu, že základní poptávka ze strany spotřebitelů a továren vydrží. 

Zde je několik tipů pro manažery logistiky a dodavatelského řetězce, jak využít výhod měnícího se trhu. 

Pro tipy

Při přihlašování k nové kapacitě skladu buďte opatrní. Průmysloví developeři mají ve výstavbě stovky milionů čtverečních stop, a přestože míra neobsazenosti zůstává na historických minimech, existují rostoucí známky toho, že pokles dostupného prostoru dosáhl svého dna, Dokonce

Amazon.com Inc

nabízí část svých volných skladových prostor k podnájmu. Může však chvíli trvat, i roky, než se trh vrátí k větší rovnováze. Například trhy poblíž přístavů v jižní Kalifornii mají stále míru neobsazenosti blízko 1 %. 

Rozložte si možnosti dopravy. Společnosti mohou být v pokušení skočit na nízké sazby, které mohou trh zasáhnout příští rok, ale manažeři dodavatelského řetězce by měli mít na paměti kolísavost, která poznamenala podnikání v posledních dvou letech. Používejte více nosičů místo toho, abyste dávali všechny palety do jednoho koše. 

Pozorně sledujte komoditní trhy. Ceny surovin byly v posledních dvou letech vysoce kolísavé. Stabilita na těchto trzích bude v příštím roce dobrým vodítkem pro směřování dodavatelských řetězců a nákladů společnosti.

Napište Paulu Page na adrese [chráněno e-mailem]