(Bloomberg) – Odklon ruského vývozu ropy do Asie nabírá na tempu a rekordní objemy míří na tankerech do přístavů v regionu. Potřeba změny je stále naléhavější, protože se rýsuje zákaz dovozu po moři do Evropy, která byla dříve hlavním vývozním trhem Moskvy.
Nejčtenější z Bloombergu
Dvě třetiny ropy naložené na tankery v ruských přístavech nyní míří do Asie. To je srovnatelné s méně než dvěma pětiny v týdnech předtím, než Vladimir Putin v únoru nařídil své jednotky na Ukrajinu. Čína a Indie tvoří páteř obchodu, menší objemy míří do míst jako Srí Lanka a Spojené arabské emiráty. Sankce Evropské unie, které zastaví téměř všechny námořní dodávky ropy z Ruska členům bloku, vstoupí v platnost právě tři týdny. Opatření rovněž znemožní evropským tankerům přepravovat ruskou ropu a zakážou poskytování pojištění, zprostředkování, financování, klasifikaci plavidel a další služby. Budou existovat výjimky pro plavidla přepravující náklad, který byl zakoupen za cenu nižší, než je dosud dohodnutý strop.
Spojené království následovalo příkladu EU a zakázalo svým společnostem poskytovat takové služby lodím. Tento krok, stejně jako sankce EU, vstoupí v platnost 5. prosince. Celkový náklad odeslaný z Ruska klesl na třítýdenní minimum 2.9 milionu barelů denně během sedmi dnů do 11. listopadu, zatímco méně volatilní čtyři- týdenní průměr se také snížil, i když zůstal nad 3 miliony barelů denně již pátý týden. To přispělo k tomu, že příjmy Kremlu z obchodu s ropou klesly na nejnižší úroveň od začátku ledna.
Objem ropy na plavidlech mířících do Číny, Indie a Turecka, tří zemí, které se ukázaly jako největší odběratelé vytlačených ruských dodávek, plus množství na lodích, které ještě neukázaly konečné místo určení, vzrostly na rekordních 2.39 milionu barelů. den během čtyř týdnů do 11. listopadu.
Tankery vezoucí ruskou ropu se stávají obezřetnější ohledně svých destinací. Došlo k velkému skoku v plavidlech ukazujících jejich další cíl, jako je Port Said nebo Suezský průplav. To bylo v posledních týdnech doprovázeno poklesem objemu tankerů, což naznačuje, že míří do Indie. Je však pravděpodobné, že většina těchto plavidel začne signalizovat indickým přístavům, jakmile projdou kanálem.
Tankery, které se nyní nakládají v pobaltských přístavech Primorsk nebo Usť-Luga, nedosáhnou vykládacích terminálů v Číně nebo Indii, dokud vstoupí v platnost zákaz EU na poskytování pojištění a dalších služeb. Jakýkoli náklad zakoupený za cenu vyšší, než je dosud dohodnutý strop, ztratí krytí 5. prosince, jak platí pravidla. USA a Spojené království zavedly výjimku ze svých pravidel, čímž vyjmuly náklad zakoupený před tímto datem, pokud budou doručeny do 19. ledna. Očekává se, že EU bude následovat.
Zásilkám z ruských tichomořských přístavů trvá do čínských dovozních terminálů jen několik dní a podobně krátká je i cesta z Černého moře do Turecka. Naproti tomu dodávky do Indie ze všech ruských exportních terminálů trvají několik týdnů, což je vystavuje většímu riziku, že se dostanou do rozporu se sankcemi, než dorazí.
Náklad ropy z arktického přístavu Murmansk mířící do Číny Severní mořskou cestou podél ruského arktického pobřeží nyní míří podél ruského tichomořského pobřeží a očekává se, že dorazí do přístavu Rizhao v pátek.
Surové toky podle místa určení:
Na základě čtyřtýdenního průměru se celkový námořní export vzdal většiny nárůstu z předchozího týdne na průměrných 3.12 milionu barelů denně. Toky zůstaly nad 3 miliony barelů denně již pátý týden. Zásilky byly nižší do všech regionů kromě Asie.
Všechny údaje nezahrnují náklady označené jako KEBCO v Kazachstánu. Jedná se o zásilky od společnosti KazTransoil JSC, které tranzitují Rusko na export přes Ust-Luga a Novorossijsk.
Kazašské sudy jsou smíchány s ropou ruského původu, aby se vytvořila jednotná exportní třída. Od invaze Ruska na Ukrajinu Kazachstán přeznačil svůj náklad, aby jej odlišil od nákladu dodávaného ruskými společnostmi. Tranzitní ropa je konkrétně vyňata ze sankcí EU.
Asie
Nejčtenější z Bloombergu
Zásilky ruským asijským zákazníkům plus ty na lodích bez konečného určení, které obvykle končí buď v Indii nebo Číně, během sedmi dnů do 11. listopadu prudce vzrostly. Objem ropy mířící do Asie dosáhl 2.01 milionu barelů denně. čtyřtýdenní klouzavý průměr, s dalšími 76,000 XNUMX barely denně na tankerech, jejichž místo vypouštění není jasné. Kombinovaná hodnota stanovila zatím nové maximum pro tento rok.
Všechny tankery přepravující ropu do neidentifikovaných asijských destinací signalizují Port Said nebo Suezský průplav, přičemž konečné vypouštěcí body pravděpodobně nebudou zřejmé, dokud neprojdou vodní cestou do Rudého moře, nejdříve. Většina těchto lodí končí v Indii, některé míří do Číny a příležitostná plavidla míří do jiných destinací, jako jsou Spojené arabské emiráty nebo Srí Lanka.
Evropa
Nejčtenější z Bloombergu
Ruský vývoz ropy z moře do evropských zemí se vzdal zisku z předchozího týdne a během 700,000 dnů do 28. listopadu klesl na pětitýdenní minimum 11 89,000 barelů denně. Toky klesly o 11 4 barelů denně, tedy o XNUMX %, oproti období do XNUMX. listopadu. Tyto údaje nezahrnují zásilky do Turecka.
Objem přepravený z Ruska do zemí severní Evropy klesl během čtyř týdnů do 11. listopadu na nejnižší hodnotu za pět týdnů. Všechny zásilky šly pátý týden do skladovacích nádrží v Rotterdamu.
Vývoz do středomořských zemí během čtyř týdnů do 693,000. listopadu klesl v průměru na 11 300,000 barelů denně. Toky do regionu, včetně Turecka, které je vyloučeno z evropských čísel v horní části této sekce, se vzdaly téměř všech předchozích týdenní zisk. Zásilky do Turecka zůstaly nad XNUMX XNUMX barelů denně již pátý týden. To je více než trojnásobek objemu obvyklého před invazí ruských jednotek na Ukrajinu.
Kombinované toky do Bulharska a Rumunska klesly na osmitýdenní minimum 146,000 XNUMX barelů denně, což je méně než polovina maximálního objemu zaznamenaného v červnu. Téměř veškerý objem mířící k zákazníkům v Černém moři končí v Bulharsku. Země si zajistila částečnou výjimku ze zákazu EU na dovoz ropy z Ruska po moři.
Toky podle místa exportu
Souhrnné toky ruské ropy klesly za sedm dní do 704,000. listopadu o 20 11 barelů denně, tedy o XNUMX %, ve srovnání s předchozím týdnem. Zásilky poklesly ze všech regionů, přičemž největší pokles jak v objemu, tak v procentech byl zaznamenán v Arktidě. Údaje nezahrnují objemy z Ust-Luga a Novorossijska označené jako kazašská jakost KEBCO.
Exportní výnosy
Přílivy do válečné truhly Kremlu z jeho vývozního cla na surovou surovou ropu klesly za sedm dní do 31. listopadu o 118 milionů dolarů na 11 milionů dolarů, přičemž čtyřtýdenní průměrný příjem také klesl, a to o 4 miliony na 130 milionů dolarů. Týdenní míra je nejnižší od prvního týdne roku, přičemž k poklesu objemů přispěla nižší předbarelová sazba vývozního cla u listopadových zásilek.
Listopadová celní sazba je 5.83 dolaru za barel, což je nejnižší úroveň od ledna 2021, s uralskou slevou na Brent během posledního výpočtového období, které probíhalo od 15. září do 14. října, na zhruba 25.50 dolaru za barel. Prosincová celní sazba bude zveřejněna v nejbližších dnech.
Toky z místa původu do místa
Následující grafy ukazují počet lodí opouštějících každý exportní terminál a místa určení surového nákladu ze čtyř exportních regionů.
Celkem 27 tankerů naložilo 20.25 milionu barelů ruské ropy v týdnu do 11. listopadu, ukazují údaje o sledování plavidel a zprávy přístavních agentů. To je o 4.93 milionu barelů méně než v předchozím týdnu. Destinace jsou založeny na tom, kde plavidla signalizují, že míří v době psaní tohoto článku, a některé se téměř jistě změní s postupem plavby. Všechny údaje nezahrnují náklady označené jako KEBCO v Kazachstánu.
Celkový objem lodí nakládajících ruskou ropu z baltských terminálů klesl na třítýdenní minimum a podruhé za tři týdny nebyly žádné zásilky do severní Evropy.
Na třítýdenní minimum klesly i zásilky z Novorossijsku v Černém moři.
Arktické zásilky klesly o polovinu oproti předchozímu týdnu, přičemž dvě plavidla odplula z Murmansku během sedmi dnů do 11. listopadu.
Zásilky z Pacifiku klesly z téměř sedmiměsíčního maxima z předchozího týdne. Všech osm naložených nákladů ropy ESPO míří do Číny. Jedno plavidlo, které naložilo náklad Sokola, ukazuje cíl Yeosu v Jižní Koreji, i když je pravděpodobné, že bude provádět transfer z lodi na loď mimo přístav. Totéž platí pro dva sokolské náklady naložené v předchozím týdnu.
Poznámka: Tento příběh je součástí pravidelné týdenní série sledující zásilky ropy z ruských exportních terminálů a výnosy z vývozních cel, které z nich ruská vláda vydělala.
Poznámka: Všechny údaje nezahrnují náklad ve vlastnictví kazašské KazTransOil JSC, který tranzituje Rusko a je zasílán z Novorossijsku a Ust-Luga jako ropa jakosti KEBCO.
Poznámka: Údaje o tocích ropy lze nalézt také na {DSET CRUDE }. Čísla, která generuje robot, se mohou lišit od čísel v tomto příběhu.
Poznámka: Souhrnné týdenní námořní toky z ruských přístavů v Baltském, Černém, Arktidě a Pacifiku lze nalézt na terminálu Bloomberg zadáním {ALLX CUR1 }.
Nejčtenější z Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/great-russian-oil-switch-gathering-132243230.html