Tým Ferrari F1 doufá, že SF-23 se dostane tam, kde Mercedes nebyl povolen

Tým Ferrari F1 měl po roce 2022 co vynahrazovat. Jasně, tým získal 12 pole position a vyhrál 4 závody, ale sezonu zakončil o něco více než 200 bodů za Red Bullem a pouhých 39 bodů před třetím rivalem Mercedesem.

Byl to chvályhodný výkon, ale stále ještě daleko za léty slávy oblečení z Maranella. Od roku 2000 do roku 2008 Ferrari vyhrálo 7 titulů konstruktérů a 6 titulů jezdců. V minulé sezóně Charles Leclerc vyhrál 2 z prvních tří závodů v F1-75. Tým by zaznamenal další dvě výhry, Carlos Sainz. Jr. v Silverstone a Leclerc v Rakousku. Člověk by si myslel, že tým bude bojovat o mistrovství konstruktérů i jezdců.

REKLAMA

Ale mýlili byste se.

Zatímco Red Bull utíkal s tituly, Ferrari utrpělo 9 DNF, včetně dvojnásobného DNF v Baku, třetího nejvíce z 10 týmů. Většinu druhé poloviny loňského roku byl tým nucen ztlumit motor, aby jednoduše dokončil závody, takže jim chybělo soutěžit o přední místa. A to je důvod, proč možná během offseason strávili více času zjišťováním, jak vyřešit své problémy se spolehlivostí, a méně času na svém voze 2023, SF-23, který představili v úterý.

SF-23, název znamená návrat formátu iniciál Scuderia Ferrari, za nimiž následuje rok soutěže, má jen drobné změny na vnější straně. Velká část práce byla věnována pohonné jednotce se zaměřením na problémy se spolehlivostí, které jim bránily před slávou konce sezóny.

REKLAMA

„Přípravné práce na novou sezonu bývají jedním z nejrušnějších období v roce a letošní zima nebyla výjimkou. PU jsou od loňského roku zmrazené, včetně kapalin, oleje a paliva, a jediné povolené úpravy jsou ty, které se týkají spolehlivosti, což byla naše Achillova pata minulou sezónu,“ řekl Enrico Gualtieri, vedoucí oblasti pohonných jednotek. „Zaměřili jsme se na spalovací motor a elektromotory. Zároveň jsme se pokusili zúročit zkušenosti získané na dráze v minulé sezóně a podívali jsme se na veškerou zpětnou vazbu a známky slabosti od PU komponentů, které jsme použili. Také jsme přepracovali naše montážní postupy.

„Snažili jsme se pochopit základní příčiny problémů, se kterými jsme se na trati setkali, a použili jsme všechny dostupné nástroje, abychom se je pokusili vyřešit. Zahrnovalo všechny oblasti, od návrhu po experimentování až po zkoušení a testování nových řešení ve velmi krátkém čase. Práce nikdy nekončí, založená na neustálém vylepšování komponent ve snaze dosáhnout požadované úrovně spolehlivosti.“

Udělali také úpravy na podvozku.

REKLAMA

„Náš vůz pro rok 2023 je evolucí toho, na kterém jsme závodili minulý rok, ale ve skutečnosti byl kompletně přepracován,“ řekl šéf podvozku Enrico Cardile. „Po aerodynamické stránce jsme zvýšili vertikální přítlak, abychom se dále přizpůsobili novým předpisům pro aerodynamiku a dosáhli požadovaných vyvážení. Přepracováno bylo také odpružení, aby podpořilo aerodynamiku a zvýšilo rozsah úprav, které lze na autě provést na trati.

„Nejzřetelnější změny jsou v oblasti předního zavěšení, kde jsme přešli na nízkou rozteč. Přední křídlo je také odlišné, stejně jako konstrukce přídě, zatímco karoserie je extrémnější verzí toho, co jsme viděli v minulé sezóně."

SF-23 vypadá o něco štíhlejší než F1-75; obrysy „vany“ v horní části bočních podstavců jsou stále zde s prohlubní, která vede vzduch směrem k zadnímu křídlu, a stejně jako u každého dosud uvedeného vozu byla část oblasti chladiče posunuta ven a výše kolem ramen vozu .

REKLAMA

Ohledně předního křídla by mohly být trochu kontroverze. Přední část SF-23 vypadá zploštělá se štěrbinami na předním křídle a oddělovačem mezer, který se může pokoušet vytvořit vzduchové vrcholy. V minulé sezóně Mercedes vyzkoušel přední křídlo s podobnými oddělovači mezer že rozhodnutí FIA nebylo v předpisech a zakázáno. Na konci loňské sezóny však FIA vydala revidované technické předpisy, které upravily větu, podle níž musí být mezery „primárně“ z mechanických, konstrukčních nebo měřících důvodů.

Separátory SF-23, na rozdíl od Mercedesu v minulé sezóně, mohou právě nyní spadat pod předpisy poskytující „strukturální spojení“ a mohou být pouze legální a přidat aerodynamickou podporu. Zda bude mít Mercedes nějaké oddělovače mezer, se teprve uvidí; ve středu debutují své nové auto.

REKLAMA

Ferrari v úterý představilo nový vůz před asi 500 fanoušky na závodním okruhu Fiorano. Zda bude alespoň vepředu vypadat stejně a zda udrží Ferrari v honu za titulem v roce 2023, se teprve uvidí. Týmy se rozzlobeně vydávají na trať kvůli úvodnímu závodu sezóny Grand Prix Bahrajnu, který se bude konat 5. března.

"Celý náš tým dal do tohoto nového vozu hodně práce a vidět ho poprvé před sebou je prostě úžasný." Znamená to, že začátek sezóny je velmi blízko, což je vždy vzrušující okamžik,“ řekl Leclerc. „Bylo skvělé řídit to dnes tady ve Fioranu a sdílet zkušenosti s našimi tifosi a partnery. Stále si však musíme počkat na první skutečná kola při testování, abychom mohli provést nějaké skutečné hodnocení.

REKLAMA

„Naším cílem pro sezónu bude být ještě lepší než v minulé sezóně, přivézt domů více vítězství a být konzistentnější. Největším cílem bude vyhrát oba šampionáty a my pro to uděláme vše. “