Podnikatelský daňový kredit 40,000 XNUMX USD na elektrické vozidlo může být snadné získat

Daňový kredit pro větší nákladní vozy navíc stojí více peněz – až 40,000 7,500 USD na rozdíl od maxima XNUMX XNUMX USD pro osobní automobily a menší komerční elektriku.

„Myslím, že to bude mnohem přímočařejší a snadněji využitelné než daňový kredit pro lehká užitková vozidla,“ řekla Ingrid Malmgren, ředitelka politiky ve společnosti Plug In America, o daňovém kreditu pro komerční elektromobily. "Je to opravdu skvělá příležitost pro majitele podniků, jak snížit emise nákladově efektivním způsobem."

Majitelé firem mohou získat daňový kredit na nová vozidla zakoupená 1. ledna 2023 nebo později. Je k dispozici po dobu 10 let do konce roku 2032.

Zde jsou základy úvěru na užitková vozidla.

Daňová úleva je k dispozici majitelům firem, kteří si koupí elektrické vozidlo nebo elektrický „mobilní stroj“. včetně pro stavebnictví, výrobu, zpracování, zemědělství, těžbu, vrtání nebo těžbu dřeva.

Vozidlo musí podléhat odpisům – to znamená, že je určeno pro podnikání, podle do Kongresové výzkumné služby.

"Pokud byste měli například květinářství a chcete si pořídit vozidla na rozvoz květin, koupíte si spoustu dodávek, budete to vy, kdo bude nárokovat daňový kredit," řekl Malmgren.

Existují dva limity pro komerční daňový kredit: Vozidla, která váží méně než 14,000 7,500 liber, mají nárok až na 40,000 XNUMX $; ty, které váží více, mají nárok až na XNUMX XNUMX $.

Demarkační linie 14,000 4 liber zahrnuje užitková vozidla třídy XNUMX a vyšší nebo převážně středně těžká a těžká nákladní vozidla a autobusy.

Středně těžká a těžká nákladní vozidla „jsou nejrychleji rostoucími uživateli paliva a producenty skleníkových plynů ve Spojených státech,“ uvádí Ministerstvo energetiky USA z roku 2019. zprávy.

Nákladní vozy třídy 3 až 8 tvoří méně než 5 % z celkového počtu vozidel v USA na silnicích, ale podle zprávy představují 27 % roční spotřeby paliva na silnici. Benzin a nafta tvoří více než 90 % spotřeby paliva u středně těžkých a těžkých nákladních vozidel, dodal.

Zatímco trh s elektrifikovanými užitkovými vozidly „znatelně zaostává“, v případě lehkých užitkových vozidel se výkon baterií v posledním desetiletí zlepšil a náklady na baterie podstatně klesly, čímž se elektrifikace středně těžkých a těžkých nákladních vozidel a autobusů stala „atraktivnější“. “ podle zprávy ministerstva energetiky.

Technicky vzato má sleva na dani z komerčních vozidel hodnotu: (1) 30 % z kupní ceny vozidla, podle toho, která je nižší; nebo (2) „přírůstkové náklady“ ve vztahu k podobnému vozidlu na benzínový pohon. (Přírůstkové náklady jsou čistý rozdíl v ceně mezi komerčním čistým vozidlem a podobným vozidlem se spalovacím motorem.)

Bez ohledu na částku z tohoto výpočtu je její konečná hodnota omezena na 7,500 40,000 nebo XNUMX XNUMX USD, jak bylo uvedeno dříve.

Některé aspekty daňové úlevy budou nejasné, dokud americké ministerstvo financí a IRS nevydají pokyny k novým pravidlům, uvedli odborníci. Jak například majitelé firem určí cenu srovnatelného vozidla na plyn, aby provedli analýzu „přírůstkových nákladů“?

Vzhledem k tomu, že finanční přínos je strukturován jako daňový kredit, majitelé firem musí mít daňovou povinnost prospívat. Jedno upozornění: Subjekty osvobozené od daně mohou stále získat finanční výhodu ve formě přímé kontroly od vlády, řekl Steven Schmoll, ředitel KPMG.

Majitelé firem se navíc nemohou zdvojnásobit tím, že získají daňové úlevy na straně spotřebitele (oddíl 30D daňového řádu) a na komerční straně (oddíl 45W).

Jedním z klíčových rozdílů mezi komerčními a spotřebitelskými daňovými kredity na nová čistá vozidla je absence výrobních a jiných požadavků na komerční úvěr.

Abyste získali nárok na kredit „nových čistých vozidel“ (tj. ten, který není pro majitele firem), konečná montáž vozu musí nyní proběhnout v Severní Americe. Ministerstvo energetiky má a lest vozidel splňujících tuto normu.

Některá další pravidla vstoupí v platnost v roce 2023.

Za prvé, existují příjmové stropy. Daňový kredit není dostupný jednotlivcům s upravený upravený hrubý příjem 150,000 225,000 $ a více. Strop je vyšší pro ostatní – 300,000 XNUMX USD pro hlavy domácnosti a XNUMX XNUMX USD pro manželské páry, které podávají společné daňové přiznání. (Test se vztahuje na příjem za aktuální nebo předchozí rok, podle toho, která hodnota je nižší.)

A některá auta se nemusí kvalifikovat na základě ceny. Sedany s maloobchodní cenou vyšší než 55,000 80,000 USD nejsou způsobilé, stejně jako dodávky, SUV nebo nákladní vozy nad XNUMX XNUMX USD.

Pro výrobu platí dvě další pravidla: Jedno obsahuje požadavky na získávání kritických minerálů autobaterie; druhý vyžaduje, aby část součástí baterií byla vyrobena a smontována v Severní Americe. Spotřebitelé ztratí polovinu hodnoty daňového kreditu – až 3,750 7,500 USD – pokud není splněn jeden z těchto požadavků; přišli by o plných XNUMX XNUMX dolarů za to, že oba nesplnili.

Těchto pět požadavků bylo přidáno zákonem o snižování inflace a žádný z nich se nevztahuje na kredit komerčních čistých vozidel, řekl Schmoll.