3 největší budoucí trendy v dopravě a mobilitě

Jako futurista vidím, že mnoho průmyslových odvětví prochází obrovskými změnami. Sektor dopravy je dokonalým příkladem odvětví, které se potýká s rychlými změnami v technologii a očekáváními zákazníků. Tyto změny jsou řízeny zejména třemi hlavními trendy: elektrifikace, automatizace a servitizace.

Ale je důležité si uvědomit, že tyto tři trendy nezmění pouze pohyb lidí. Jak se pohybujeme zboží se také změní. Rychlý pokrok v dopravě proto ovlivní většinu podniků bez ohledu na odvětví – v zásadě by si každý podnik s dodavatelským řetězcem, který závisí na pohybu zboží, měl být vědom těchto tří trendů. 

Pojďme se na tři trendy vrhnout trochu podrobněji.

Trend 1: Elektrifikace

Víme, že doprava je hlavní příčinou emisí skleníkových plynů. Ve Spojených státech doprava vytváří přibližně 28 procent celkových emisí skleníkových plynů, přičemž tyto emise z velké části pocházejí ze spalování fosilních paliv (zejména benzínu a nafty) pro provoz automobilů, nákladních automobilů, lodí, letadel a vlaků. Naléhavě potřebujeme přejít k ekologičtějším vozidlům – v tom přichází na řadu elektrifikace.

Pokud jde o automobily, zdá se, že elektrická vozidla (EV) dosahují bodu zlomu. Od roku 2020 tvořily elektromobily pouhých 6 procent celosvětových prodejů automobilů, ale předpokládá se, že do roku 13 vzrostou na 2025 procent a do roku 22 na 2030 procent. Postupem času budou přísnější národní emisní cíle, větší počet obyvatel ve městech, zlepšení infrastruktury nabíjení a klesající náklady na lithium-iontové baterie, které pohánějí EV (již o 80 procent od roku 2010), se spojí a podpoří masové přijetí EV.

A nejsou to jen auta, která jdou na elektřinu:

· Indická společnost pro sdílení jízd Ola masivně investovala do elektronických skútrů. Závod společnosti na výrobu elektronických skútrů v Indii se připravuje na výrobu 10 milionů elektrických skútrů ročně, což z něj dělá největší závod na výrobu elektronických skútrů na světě.

· Společnosti jako Daimler investují do technologie elektrických nákladních vozidel. Například nákladní vozy Daimler eCascadia s dosahem 250 mil a eM230 s dosahem 2 mil se mají začít vyrábět v roce 2022.

· Norsko provozuje trajekty s elektrickými auty od roku 2015 a země si nyní klade za cíl provozovat do roku 2023 zcela elektrickou flotilu.

Trend 2: Autonomní, propojená vozidla

Autonomní vozidla poskytují neuvěřitelnou příležitost změnit způsob přepravy lidí a zboží, zlepšit bezpečnost silničního provozu a zmírnit zácpy na našich rušných silnicích. Mohou dokonce změnit způsob, jakým jsou naše města stavěna – když se nad tím zamyslíte, obrovská parkoviště budou minulostí, protože vozidla bez řidiče nás budou moci vysadit v místě určení a vrátit se pro nás později.

To je skvělá vize budoucnosti, ale kde jsme v současnosti s autonomními vozy? Zde je velmi stručný snímek:

· Elon Musk řekl, že technologie autonomních vozidel Tesla bude schopna autonomie úrovně 5 – kde vozidlo může všechno úkoly řidiče v žádný situace – do konce roku 2021. Zástupci Tesly sice později uvedli, že Musk trochu přehání a nemohou zaručit, že bude milník splněn do konce roku 2021.

· Mnoho dalších výrobců automobilů pracuje na dosažení úrovně 4 autonomie – kdy vozidlo může řídit samo pouze za určitých podmínek – během několika příštích let.

· Taxíky bez řidiče jsou již v některých částech světa realitou. Waymo, autonomní taxislužba Alphabet, spustila jízdy plně bez řidiče pro širokou veřejnost v roce 2020. A v Číně AutoX spustilo své taxi plně bez řidiče na začátku roku 2021.

Mezitím v nákladní dopravě několik společností pracuje na vývoji autonomních nákladních vozidel, včetně TuSimple, která spolupracuje s UPS na provádění testovacích operací v Arizoně a Texasu. V současné době mají nákladní vozy TuSimple stále na palubě řidiče připraveného převzít řízení, ale společnost plánovala provést své první zkoušky bez řidiče v roce 2021 a v roce 2024 zahájit prodej autonomních nákladních vozidel.

Trend 3: Servitizace

Servitizace je masivní trend, který ovlivní téměř všechna průmyslová odvětví a mobilita není výjimkou. Vzhledem k tomu, že stále více z nás žije v hustě obydlených velkoměstech a jak narůstají obavy z klimatické krize, jsou dny, kdy každý vlastnil a provozoval svá vlastní auta, sečteny. Navíc se vzestupem služeb spolujízdy, jako jsou Uber a Didi Chuxing, je nyní doprava mnohem složitější a vícevrstvá než tradiční model soukromého vlastnictví.

Stále častěji se tedy budeme obracet na poskytovatele mobility jako služby (MaaS), abychom vyhověli našim přepravním potřebám – představte si MaaS jako mobilitu na vyžádání. Společnost jako Uber by mohla technicky spadat do této kategorie, ale operátoři MaaS budoucnosti nabídnou zákazníkům více možností mobility prostřednictvím jediného platebního kanálu a rozhraní. Například s poskytovatelem MaaS si můžete jeden den na pár hodin půjčit auto, později ten den si ve městě vyzvednout e-skútr a naskočit domů veřejnou dopravou – to vše přes jednu platformu. Klíčový pojem je zde přístup k mobilitě spíše než k vlastnictví. V budoucnu možná většina obyvatel měst nikdy nebude muset vlastnit auto.

Přečtěte si více o těchto a dalších budoucích trendech v mé nové knize, Obchodní trendy v praxi: 25+ trendů, které nově definují organizace. Nabitý příklady z reálného světa protíná humbuk a představuje klíčové trendy, které budou utvářet podniky budoucnosti.