Silniční elektrické školní autobusy v hodnotě 150 miliard dolarů mohou jezdit za účelem vytvoření amerických pracovních míst a ochrany zdraví dětí

Každý, kdo chodil do školy ve Spojených státech, si pamatuje zápach naftových výfukových plynů z jízdy ikonickým žlutým školním autobusem, ale jen málokdo si uvědomuje nebezpečí vdechování těchto výparů. Naštěstí mohou naše děti jezdit bez znečištění, plně elektrickými autobusy, které nezpůsobují astma ani nepoškozují vývoj mozku – a elektrifikace našeho vozového parku školních autobusů má pro americkou výrobu hodnotu miliard.

Přechod na elektrický školní autobus se v celé zemi zrychluje. Kalifornské školy Modesto City Schools nedávno umístily největší zakázka elektrobusů v historii je Boston spínací jeho 700 školních autobusů na elektrický proud a New York právě schválil zákon o elektrifikaci svého celostátního vozového parku školních autobusů do roku 2035. A další školy se mohou zapojit díky dvoustrannému zákonu o investicích do infrastruktury a pracovních míst (IIJA) ve výši 5 miliard dolarů na čisté školní autobusy.

Školní autobus je jedinečný severoamerický fenomén, který podněcuje domácí výrobu a nová pracovní místa. V letošním roce se otevírají nové výrobní závody Illinoispřidáním 1,400 XNUMX pracovních míst a in západní Virginie's uhelnou zemí, která přidává 900 pracovních míst.

Ale pouze 1 % stávajících školních autobusů je elektrických a americký výrobce školních autobusů Blue Bird odhaduje, že přechod celé americké flotily představuje 150 bilionu dolarů výrobní příležitost. Mezitím školní obvody utrácejí pouhých 14 centů za míli za své elektrické autobusy ve srovnání se 49 centy za míli za naftové autobusy.

Máme technologii pro elektrifikaci amerických školních autobusů, ale poskytování všech zdravotních a ekonomických výhod elektrických autobusů vyžaduje odvážnější státní cíle, vyhrazené financování a chytré plánování.

Chránit naše děti není problém

Každé ráno téměř půl milionu školních autobusů přepraví do školy asi 20 milionů dětí, které ročně ujedou asi 3.4 miliardy mil. Většina těchto autobusů jezdí na naftu, čímž jsou děti vystaveny toxickému znečištění ovzduší uvnitř autobusu po dobu trvání jízdy.

Vozidla s naftovým pohonem, jako jsou školní autobusy, vypouštějí vysoké úrovně nebezpečných pevných částic, které brzdí vývoj mozku a je spojen s nižší studijní prospěch u dětí. Je ironií, že schopnost dětí zpracovávat a pamatovat si informace může být poškozena cestou do školy, pokud cestují dieselovým autobusem.

Dieselové motory také vypouštějí větší množství oxidů dusíku (NOx) při nižších rychlostech, jako to dělají školní autobusy při projíždění čtvrtí. Pravidelná expozice NOx způsobuje astma u dětí, zatímco krátkodobá expozice může vyvolat astmatické záchvaty, což je hlavní příčina zameškaných školních dnů u dětí, která neúměrně postihuje barevné děti.

Columbia University zjistila, že jediný elektrický autobus snižuje náklady na lidské zdraví $ 150,000 za rok, zatímco American Lung Association odhaduje, že přechod všech newyorských autobusů na čistá vozidla by přinesl $ 68.2 miliardy ve prospěch veřejného zdraví.

Sečtěte to a ochrana našich dětí, když cestují do školy, není problém.

Od americké ikony po americký motor pracovních míst

Investice do elektrických autobusů mohou také vytvořit statisíce místních v domácí výrobě elektrických vozidel a baterií. Větší poptávka vytváří přirozenou pobídku k výrobě elektrobusů zde, a protože jsou placeny z veřejných prostředků, požadavky „americké výroby“ nejsou v rozporu s mezinárodními obchodními dohodami.

„Spojené státy jsou domovem velké části stávající výrobní kapacity a kde vidíme růst elektrických školních autobusů, jejich dodavatelského řetězce a souvisejícího odvětví výroby elektrické energie, s více než 20 společnostmi již založenými ve 14 státech,“ řekla Sue Gander z World. Ústav zdrojů. „A společnosti v segmentu ESB oznámily více než 2,500 XNUMX pracovních míst.“

Advanced Energy Economy (AEE) odhady že každý 1 dolar vynaložený na čisté autobusy stimuluje soukromé investice ve výši 2.6 dolaru a 5 miliard dolarů IIJA na čistší školní autobusy přidá 6 miliard dolarů do naší ekonomiky a vytvoří 46,000 XNUMX pracovních let.

Odborníci předpovědět dodatečné veřejné investice do čistých autobusů pro děti by mohly vytvořit bod zlomu pro elektrifikaci veškeré středně těžké a těžké dopravy v USA, což by posílilo zdravotní a ekonomické přínosy.

Realizace velkých úspor pro školy

Všichni víme, že obvody veřejných škol hospodaří s napjatými rozpočty. I když se předpokládá, že elektrické autobusy dosáhnou do konce tohoto desetiletí počáteční cenové parity s dieselovými autobusy, stále mohou stát dvakrát až třikrát více než podobné autobusy s naftovým motorem.

Ale vlastní elektrické školní autobusy stojí mnohem méně díky nižším nákladům na palivo a údržbu, čímž se šetří $ 4,000 na $ 11,000 na autobus za rok – Modesto očekává, že ušetří 250,000 XNUMX USD ročně na nákladech na palivo, jakmile jejich elektrické autobusy převezmou všechny trasy. Chytrá státní politika může školním obvodům pomoci realizovat velké úspory během životnosti každého vozidla.

Kalifornie Pobídkový projekt na hybridní kamiony a autobusy s nulovými emisemi nabízí školním čtvrtím až 220,000 15,000 USD za autobus plus dalších XNUMX XNUMX USD za autobus, pokud je provozován ve znevýhodněné komunitě. Mezitím, Program výměny školního autobusu v Kalifornii nabízí školním čtvrtím 94 milionů dolarů na nahrazení nejstarších a nejvíce znečišťujících vozidel plně elektrickými autobusy.

Stát nyní také stanovil cíl, aby všechny nové nákladní vozy a autobusy v Kalifornii byly do roku 2045 elektrické, a to prostřednictvím pravidla Advanced Clean Trucks Rule, počínaje požadavky na prodej s nulovými emisemi pro výrobce v roce 2024, a šest států jej následovalo.

Kalifornie možná vedla, ale New York se nyní ujímá vedení. Guvernér Hochul se zavázal, že do roku 47,000 elektrifikuje 2035 500 školních autobusů ve státě, a státní zákonodárce povolil granty ve výši XNUMX milionů dolarů na nové elektrické školní autobusy prostřednictvím zákona o ekologických dluhopisech, který jde voličům ke schválení v listopadu.

„New York je nyní na dobré cestě stát se nejrychlejším státem v zemi, který nasadí vozový park plně elektrických školních autobusů... což dává zelenou výrobcům školních autobusů a nabíjecí infrastruktury, aby školákům v New Yorku přinášeli špičkové technologie a jejich výhody. “ řekla Leah Meredith z AEE.

Zásady pro urychlení přijetí

Zatímco federální financování infrastruktury je důležité pro nastartování nových programů, fondy IIJA stačí na elektrifikaci malé části americké flotily. Státy dosud elektrifikaci řídily a plné přínosy získají pouze prostřednictvím tří důležitých politických opatření.

Stanovte si odvážný cíl pro elektrický autobus

Státy by měly přijmout ambiciózní, ale realistické cíle elektrifikace dopravy. Výzkum ukazuje elektrifikace všech nových středně a těžkých autobusů a nákladních vozidel do roku 2035 je technicky proveditelná a do roku 2050 by spotřebitelům ušetřila biliony.

Stanovení pevného cílového roku pro elektrifikaci všech školních autobusů vysílá silný tržní signál, který zajišťuje budoucí poptávku po dodavatelích. Stanovení norem pro vozidla s nulovými emisemi, které vyžadují, aby procento všech nových vozidel bylo elektrické, což se postupem času zvýší na 100 %, podněcuje inovace a snižuje spotřebitelské náklady.

Státy mohou přijmout kalifornské pravidlo Advanced Clean Trucks Rule, ale s cíli pro elektrické školní autobusy by měly postupovat rychleji. Na rozdíl od některých provozů těžkých nákladních vozidel na dlouhé vzdálenosti lze trasy školních autobusů obsluhovat aktuálně dostupnou bateriovou technologií. Kalifornský zákonodárce tuto skutečnost uznal a je zvažuje účet (AB 2731), který by do roku 2035 učinil všechny nové školní autobusy ve státě elektrické.

Zachyťte úspory elektrických autobusů pro všechny školy

Státy mohou pomoci školním čtvrtím získat dlouhodobé úspory elektrifikace autobusů prostřednictvím pobídek. Granty a zálohové rabaty na autobus by měly uvést nákupní ceny elektrobusů do souladu s počátečními náklady na nové dieselové vozidlo.

Aby se zajistilo, že státní dolary sníží největší znečištění, měly by programy nejprve nahradit nejstarší, nejvíce znečišťující vozidla, jak to dělá kalifornský náhradní program. A protože nízkopříjmové nebo černošské komunity jsou neúměrně zatíženy znečištěním, školy v těchto komunitách by měly být první v řadě na financování a technickou pomoc.

Grantové programy by měly zahrnovat přímé oslovení škol, jakož i školení pracovníků a průběžnou technickou pomoc. Vzhledem k tomu, že může být k dispozici více fondů státního financování, jeden formulář žádosti pro všechny typy financování by značně zefektivnil proces.

Programy financování nesmí zapomínat na školení pracovníků, zatímco pracovníci okresní správy budou potřebovat technickou pomoc na podporu přijetí elektrických vozidel. Kalifornie a New York vyčlenily finanční prostředky na rozvoj pracovní síly.

Plán rozsáhlé elektrifikace

Odblokování všech výhod elektrifikace dopravy vyžaduje, aby státy již nyní začaly plánovat 100% elektrická vozidla. Regulační orgány a komise pro veřejné služby by měly vyžadovat, aby elektroenergetické společnosti vypracovaly komplexní plány na podporu širokého zavádění elektrických vozidel, které zohledňují jedinečné potřeby různých zákazníků s elektřinou.

Školní obvody by se neměly starat o velké účty za elektřinu, protože elektrifikují svůj vozový park, a veřejné služby by měly navrhnout sazby umožňující školám zapojit se do řízeného nabíjení a odměnit zákazníky, kteří nabíjejí vozidla mimo špičku, nižšími sazbami za elektřinu – jako jsou školní autobusy, které parkují přes noc, když je spotřeba elektřiny nejnižší.

Utility by také měly školní autobusy vnímat jako zdroj energie. Baterie elektrického školního autobusu vybavená od vozidla k síti technologie může dodávat energii zpět do sítě, čímž vytváří další úspory pro školy a pomáhá řídit poptávku po elektřině pro každého ve státě.

Graduje na čisté jízdy pro děti

Dieselové autobusy vystavují naše děti toxickým výparům každý den, když se právě snaží dostat do školy. Máme veškerou technologii potřebnou k přechodu na elektrické autobusy, chráníme zdraví dětí a vytváříme dobrá pracovní místa.

Nenechme naše děti ani dělníky za sebou, je čas přejít na všechny elektrické.