Těžké čtvrtletí Tesly znamená zvýšení cen, snižování počtu pracovních míst a zastavení výroby v Číně

Model Y od Tesly, nejprodávanější výrobce elektromobilů, a verze jeho dalších vozů a crossoverů jsou stále dražší v důsledku varování generálního ředitele Elona Muska o „těžké čtvrtletí“, období, které zahrnuje propad výroby v Číně kvůli přísným pravidlům Covid, propouštění pracovních míst a prudký pokles hodnoty jejích akcií.

Základní verze Modelu Y tento týden vyskočila o 3,000 4.8 $, tedy o 65,990 %, na 62,990 80,000 $ z 3 46,990 $. Přidejte jinou barvu než Pearl White nebo Silver Metallic, kontroverzní možnost „Full Self Driving“ od Tesly a daně a zákazníci utratí více než 2,500 57,990 $. Zatímco nejlevnější sedan Model 6,000 zůstal beze změny na 120,990 104,990 USD, verze vozu Long Range zdražila o 5,000 99,000 USD na XNUMX XNUMX USD. SUV Model X vyskočilo z XNUMX XNUMX $ na XNUMX XNUMX $ a sedan Model S nyní stojí XNUMX XNUMX $, což je nárůst o XNUMX XNUMX $ z XNUMX XNUMX $.

Tesla běžně mění ceny svých vozidel a jen zřídka vysvětluje proč. V tomto případě náklady na suroviny pro baterie, hliník, ocel a dodávky polovodičů způsobily bolesti hlavy všem výrobcům automobilů. Silná přitažlivost značky pro spotřebitele s vyššími příjmy naznačuje, že zvýšení cen pravděpodobně neodrazí příliš mnoho kupujících.

„Značka přitahuje nadšené publikum, o čemž svědčí skutečnost, že Model Y, jehož základní doporučená cena byla do tohoto týdne těsně pod 63,000 200,000 USD, se v loňském roce prodalo téměř XNUMX XNUMX kusů,“ říká Ed Kim, prezident průmyslového výzkumu AutoPacific. „To je pozoruhodné, protože žádné jiné SUV v podobných cenových hladinách se ani zdaleka nepřibližuje prodeji v těchto objemech. Tesla měla zatím jen malé problémy s tím, aby pokračovala v ovládnutí prostoru elektrických vozidel a našla obrovské množství zákazníků ochotných utratit značné peníze za své produkty.

Pohyby v cenách přicházejí v době, kdy společnost se sídlem v Austinu v Texasu ukončí bouřlivé druhé čtvrtletí, ve kterém Musk současně přešel, aby získal Twitter, stal se otevřeně politicky stranický a oznámil plány na zrušit asi 10 % placených pracovních míst v Tesle a vyžadovat, aby zaměstnanci přestali pracovat na dálku. Společnost také ztratila podstatně více výroby ve svém závodě v Šanghaji, než Musk před dvěma měsíci předpokládal, a prodeje aut v Číně dočasně přerušily.

Drakonická pravidla veřejného zdraví určená k zastavení šíření koronaviru, která začala koncem března, nadále dočasně zahálela továrnu Tesly na začátku dubna a držela výrobu hluboko pod její kapacitou až do května. Produkce se může tento měsíc vrátit zhruba k normálu, i když závod pravděpodobně vyrobí ve čtvrtletí pouze 115,300 178,887 jednotek, což je pokles ze XNUMX XNUMX v prvních třech měsících roku, podle Reuterss odkazem na údaje Čínské asociace osobních automobilů. Není jasné, zda zpomalení v Číně povede k výraznému poklesu příjmů od prvního čtvrtletí tohoto roku, protože společnost také zvyšuje výrobu v nových závodech v Berlíně a Austinu. Pokud se tak stane, šlo by o první sekvenční pokles Tesly od třetího čtvrtletí roku 2019.

„Vzhledem k mimořádně vysoké závislosti Tesly na výrobě v Číně (>40 % celosvětové produkce) a ziskovosti (odhadujeme více než 50 % zisku Tesly z Číny), je narušení způsobené místními uzamčeními Covid pochopitelné, ne-li plně v konsensuálních předpovědích. v tuto chvíli,“ uvedl analytik Morgan Stanely Adam Jonas ve výzkumné zprávě tento týden. „Ale jak Tesla ve své historii ukázala, dokáže dohnat značné ztráty díky zrychleným dodávkám do konce čtvrtletí, kdy v posledním týdnu nebo dvou může dojít k neúměrnému množství produkce za celé čtvrtletí. Navíc to, co se může ztratit ve 2. čtvrtletí, by mohlo poskytnout pouze zadržené sekvenční zadní větry pro výsledky za 3. čtvrtletí.

Tesla také vynikla v nových datech zveřejněných tento týden Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu, která ukazují, že vozidla společnosti s autopilotem 70 % z 392 havárií v posledních 11 měsících zahrnující osobní a nákladní automobily vybavené částečně automatizovanými jízdními prvky.

Obavy z recese, které nedávno Musk rozdmýchal v uniklých zprávách, zasáhly společnost také v tomto čtvrtletí a přispěly k 41% poklesu hodnoty jejích akcií od 31. března. Tesla klesla o 8.5 % a uzavřela na čtvrtečním obchodování Nasdaq na 639.30 dolaru, čímž se snížil bohatství Technoking Musk, nejbohatší člověk světa, o 14.2 miliardy dolarů.

V současné době se průměrné elektrické vozidlo v USA prodává za 64,388 47,148 USD ve srovnání s průměrnou transakční cenou XNUMX XNUMX USD za všechna nová auta a nákladní auta, podle Kelley Blue Book. Tato vyšší cena EV již odráží dominanci Tesly na tomto trhu, říká Michelle Krebs, výkonná analytička Cox Automotive.

„Překážkou č. 1 na cestě k přijetí EV je podle našich průzkumů cena vozidla,“ říká Krebs. „Nicméně si nejsem jistý, že to platí pro kupce Tesly. Je to jedinečná parta. Obecně nenakupují. Prostě chtějí Teslu."

Zvýšení cen Tesly, zejména modelu Y, by mohlo vést některé potenciální kupce k tomu, aby zvážili elektrické soupeře, včetně crossoveru Ford Mach-E, začínající na 43,895 5 USD, Hyundai Motor Ioniq 39,990 s cenou od 6 40,900 USD a Kia EV7,500 se základní cenou 2,000 45,000 USD. Tyto tři modely se také kvalifikují pro federální daňový kredit XNUMX XNUMX USD, který kupující Tesly již nedostávají, protože společnost již dávno překonala maximum kvalifikovaných vozidel. Zákazníci z Kalifornie mohou navíc získat slevu XNUMX XNUMX USD na verze těchto modelů s cenou pod XNUMX XNUMX USD – výhoda Zákazníci Tesly také nedostávají protože společnost v současné době nemá produkt, který by tento požadavek splňoval.

Vzhledem k nižší kapacitě výroby elektromobilů a prodejům konkurentů Tesly její vyšší ceny pravděpodobně v blízké době neovlivní americké podnikání, i když společnost to bude muset nakonec vyřešit, říká Jessica Caldwell, výkonná analytička společnosti Edmunds.

„Tržní podíl Tesly v prostoru EV se bude v průběhu času pouze snižovat, protože tento trh nabobtná novými produkty od různých značek, takže pro Muskův tým by bylo výhodné začít uspokojovat nižší část trhu a umístit Teslu jako značku. to je dosažitelné a zároveň aspirační,“ řekla. "To bude důležité, až se elektromobily stanou běžnějšími."

O zvýšení cen Tesly tento týden informoval jako první Electrek, stránka nadšenců pro elektrická vozidla.