Zastavená německá továrna Tesly se otevírá uprostřed problémů s třískou a vodou, rostoucí náklady na kov

Zdá se, že Elonu Muskovi se ulevilo, že rozlehlá továrna Tesly poblíž Berlína, postavená na 165 hektarech dříve zalesněné půdy, je konečně začátek výroba elektrických hatchbacků Model Y pro Evropu. Ale načasování je ošemetné, protože ruská invaze na Ukrajinu zvyšuje náklady na materiál pro baterie Tesly, celosvětový nedostatek počítačových čipů se drtí a hrozí, že napjaté místní zásoby vody překazí Muskovy velké ambice ohledně elektrárny.

"Těšíme se, že zítra předáme první sériová auta vyrobená Giga Berlin-Brandenburg!" miliardář podnikatel tweeted pondělí. "Umístění výroby v rámci kontinentu má velký vliv na efektivitu kapitálu."

Generální ředitel společnosti Tesla plánoval zahájit montážní operace v závodě v německém Grünheide v hodnotě 5 miliard dolarů v červenci 2021 a poté do loňského podzimu, když tento termín zmeškal. Tesla si klade za cíl nakonec vyrábět 500,000 XNUMX elektrických vozidel ročně a baterií v továrně, ale prozatím bude vydána na milost a nemilost dodavatelskému řetězci a dalším problémům, které Musk nemůže ovlivnit. V lednu varoval, že „dodavatelský řetězec bude i nadále základním omezovačem produkce ve všech továrnách“ a že „nedostatek čipů, i když lepší než loni, je stále problémem“. O týdny později válka a voda pro použití v provozech elektrárny vypadají jako další bolesti hlavy.

Projekt vodohospodářský úřad v německém regionu Brandenberg nakonec dal Tesle zelenou k otevření, ale vyjádřil obavy ohledně budoucího růstu elektrárny, protože situace s vodou v této oblasti „zůstává napjatá“. "To znamená: Žádný další rozvoj v oblasti asociace bez dalšího schválení financování od státních orgánů," uvedl Wasserverband Strausberg-Erkner v prohlášení.

Navzdory protivětru by se německý závod měl stát klíčovým aktivem Tesly v Evropě a pomoci splnit Muskův cíl ​​zvýšit objem prodeje o 50 % ročně. Zmírňuje také rostoucí závislost společnosti se sídlem v Austinu na Číně, která se loni stala největším zdrojem výroby a zisku Tesly. Největší světový trh EV nabízí nižší náklady na práci a díly pro šanghajský závod Tesly, ale čínská autoritativní vláda a stále napjatější vztahy s USA jsou také potenciálním zdrojem rizika pro společnost, která postrádá různorodou globální výrobní stopu.

„Byrokracie a bolesti hlavy“ zdržely otevření, ale „nemůžeme zdůrazňovat význam výroby Giga Berlin pro celkový úspěch stopy společnosti Tesla v Evropě a na celém světě,“ uvedl v pondělí Dan Ives, akciový analytik společnosti Wedbush Research. „Současná logistika Rubik's Cube pro výrobu aut v Číně v Giga Shanghai a dodávky zákazníkům po celé Evropě nebyla udržitelným trendem. Berlínská továrna vytváří hlavní předmostí pro Teslu v Evropě s potenciálem rozšířit tuto továrnu na výrobu ~ 500 12 vozidel ročně s Modelem Y vpředu a uprostřed během nadcházejících 18 až XNUMX měsíců.

"Současná logistika Rubik's Cube, která se týká výroby aut v Číně v Giga Shanghai a dodávek zákazníkům po celé Evropě, nebyla udržitelným trendem."

Poptávka po lithiu, kobaltu, niklu a dalších surovinách potřebných pro baterie pro elektromobily za poslední rok rostla a nikl tento měsíc zaznamenal neobvykle velký nárůst cen kvůli obavám o dodávky kovu z Ruska. Tesla, jakožto top výrobce elektromobilů, je tím přímo ovlivněna, možná právě proto zvýšila ceny svých vozidel v USA a Číně. Vzhledem k tomu, že současný model Y společnosti na základní úrovni se v USA i v Německu prodává za přibližně 62,000 XNUMX USD před zdaněním, jeho ceny ho udržují na lukrativním, ale nízkoobjemovém trhu prémiových vozidel. Musk řekl, že Tesla hodlá začít zavádět vozidla s levnějšími lithium-železo-fosfátovými bateriemi, které by mohly zlepšit cenovou dostupnost značky.

Ekonomický dopad války na Ukrajině jde daleko za hranice Německa a Tesly a pravděpodobně ovlivní celosvětovou výrobu automobilů, uvedla S&P Global Mobility v aktualizované prognóze z minulého týdne. V letošním roce může být celková celosvětová výroba automobilů 81.6 milionu kusů, což je méně než dřívější očekávání S&P ve výši 84.2 milionu, přičemž většina poklesu se odehrává v Evropě. „V roce 2022 se jen z Evropy odebere 1.7 milionu jednotek, což v podstatě zahrnuje necelý 1 milion jednotek ze ztracené poptávky v Rusku a na Ukrajině,“ uvedl průmyslový výzkumník a uvedl také dopad dodávek polovodičů a nákladů na suroviny.

I když by se to mohlo časem zmírnit, podle akciového analytika Deutsche Bank Emmanuela Rosnera je voda pro Giga Berlin dlouhodobějším problémem. "Výrobce EV bude muset poskytnout důkazy o vhodném využívání vody a kontrole znečištění ovzduší, aby skutečně zvýšil objem," uvedl ve výzkumné zprávě. Tesla má přístup k dostatečnému množství vody, aby se mohla rozšířit na 500,000 XNUMX jednotek ročního objemu, ale „bude potřebovat další povolení k těžbě, aby mohla v budoucnu svou kapacitu dále rozšířit“.

Přesto je otevření závodu ve vysoce regulovaném byrokratickém Německu pro Muska velkým úspěchem, řekl Matthias Schmidt, jehož poradenská společnost sleduje evropský automobilový trh. "Abychom přiznali Teslu, i když projekt přijde o rok později, než bylo plánováno, je to stále velký skok, pokud jde o německé stavební tempo, kde jsou faxy stále vidět, jak lemují některé kancelářské budovy a nepráší se na nich!"

Akcie Tesly vzrostly o 1.7 % a v pondělí na burze Nasdaq uzavřely na 921.16 USD.