Investoři slyšeli o výrobě, poptávce a cenách. Musk zmínil i další zajímavé hlášky, včetně komentářů o samořídících autech.
Tesla začátkem července uvedla, že vyrobila rekordní počet vozidel v červnu. Musk shromážděnému davu řekl, že doufá, že jeho společnost bude do konce roku 2 vyrábět auta ročním tempem 2022 milionů kusů.
Tesla navyšuje výrobu ve svých nových závodech v Německo a Texas. Jak tyto náběhy probíhají a jak se Tesla vypořádává s problémy dodavatelského řetězce – jako jsou zpoždění způsobená Uzamčení Covid-19 v Číně a nedostatek polovodiče—ovlivní skutečně dosažený počet.
Tesla, až se plně rozběhne ve svých čtyřech montážních závodech – v Kalifornii, Texasu, Šanghaji a Berlíně – bude pravděpodobně schopna vyrábět 2.1 milionu kusů ročně. Pravděpodobně existuje prostor pro rozšíření na zhruba 2.4 milionu jednotek s postupnými vylepšeními. Wall Street očekává, že Tesla dodá v roce 2.1 zhruba 2023 milionu vozů. Společnost chce v dohledné době zvýšit objem výroby v průměru o 50 % ročně. Do poloviny příštího roku možná bude nutné postavit další závod nebo významné rozšíření stávajícího zařízení.
„Možná budeme moci oznámit další umístění továrny koncem tohoto roku,“ řekl Musk. To vyvolalo jásot, ale nezašel dál než za toto prohlášení. Mnozí z davu navrhovali Kanadu. "Jsem napůl Kanaďan, takže bych možná měl."
Pokud jde o poptávku, Musk uvedl, že pro rok 1.5 je možných 2022 milionu kusů. To je více než odhad Street ve výši 1.37 milionu kusů.
Musk v měsících před výročním zasedáním prohlásil, že Tesla může prodat všechna vozidla, která dokáže vyrobit. Navíc to také řekl dodací lhůty nákup Tesly – který se může protáhnout na 8 měsíců nebo 9 měsíců v závislosti na objednaném modelu – je příliš dlouhý. Investoři nedostali aktuální informace o dodacích lhůtách nebo změnách ve vzorcích objednávek způsobených rostoucími cenami a rostoucími úrokovými sazbami.
Ceny však nemusí růst dlouho. Musk poznamenal, že ceny komodit klesají. "Hádám, že jsme za vrcholnou inflací."
To by mohlo předznamenat cenový vrchol nebo dokonce snížení ceny. Investoři by rádi znali směr vývoje cen do roku 2023. Medvědi budou pravděpodobně tvrdit, že jakékoli snížení cen signalizuje slabou poptávku, zatímco býci by mohli předpovídat, že klesající ceny podpoří prodeje a ceny objednávek.
Pokud jde o cenu, jedna věc, která investory a kupující automobilů zklamala, je, že původní ceny navrhované pro Cybertruck nelze zachovat. Tento produkt byl představen v roce 2019. Náklady od té doby příliš vzrostly, řekl Musk. To však vlastně není překvapením. Výroba Cybertruck má začít v roce 2023.
Na schůzce investoři Tesly také hlasovali pro schválení dalších akcií v oběhu. Hlasování otevírá cestu pro a Rozdělení akcií 3:1. O schválení, které je předběžné, dokud nebudou sečteny všechny hlasy, se ve skutečnosti nejednalo. Investoři mívají rádi rozdělení akcií, mimo jiné věří, že signalizují optimismus managementu ohledně budoucnosti.
Musk si také škádlil, že mu chybí časové osy pro dosažení skutečně samořídících aut. "Letos přísahám," řekl Musk se smíchem. Mluví o tom, že v roce, kdy bude k dispozici technologie samořízení úrovně čtyři. Úroveň čtyři znamená, že řidiči nemusí v některých situacích dávat pozor, že auto vše bezpečně zvládne. Dosáhnout čtvrté úrovně je těžší, než Musk očekával. Potenciál pro samořídící auta je stále velmi pozitivní. "Řešení autonomie bude zesílením volného cash flow do takové míry, že je... wow," dodal Musk.
Každoroční schůzky mohou být suché záležitosti, ale Tesla má tendenci být málo zajímavější. Akcie Tesly jsou silně vlastněny retailovými investory. To vede k tomu, že zapojení akcionářů – na akcích, jako jsou konferenční hovory analytiků a výroční setkání – je vyšší než u jiných firem. Tesla například každé čtvrtletí přijímá hovory od investorů spolu s analytiky z Wall Street. To není typické.
Akcie Tesly meziročně klesly o 12 %. To je lepší než srovnatelný pokles o 19 %.
Nasdaq Composite
a podobně jako pokles o 13 %.
S&P 500.
Napište Al Rootovi na [chráněno e-mailem]
