Ford ze své strany prodal 7,407 4.66 elektromobilů, což představuje 6,954 % trhu. Hyundai má 5 4.38 registrací elektrických vozidel, především svého crossoveru Ioniq XNUMX, neboli XNUMX %.
Další je Nissan s 4,401 2,926 registracemi, Volkswagen 2,389 701, Polestar 308 XNUMX, Rivian XNUMX a Lucid XNUMX.
GM, která pozastavila výrobu Chevy Bolt a Chevy Bolt EUV kvůli problému s baterií, měla pouze 479 registrací.
Je důležité si uvědomit, že registrace nesledují údaje o prodeji.
Hyundai/Kia vděčí za svůj úspěch zejména dvěma modelům: Ioniq 5 a EV6.
Je pravidlem automobilového průmyslu: produkční modely se vždy poměrně výrazně liší od konceptu vozu, ze kterého vycházejí. Technická/průmyslová omezení, normy a logika nákladů to vysvětlují. Hyundai Ioniq 5 nemá pro toto pravidlo využití.
Vypadá to, že vozidlo, které bylo odesláno do výroby, je koncepční vůz: čisté linie, žádné kudrlinky a působivé stylové prvky, jako jeho zářivý podpis vycházející z videohry.
Hyundai vsadil na výsuvné splachovací rukojeti. Dlouhá čepice implantovaná za volantem zakrývá dvě velké 12.3palcové obrazovky. První pro přístrojové vybavení, druhý pro informační a zábavní systém. Grafika je čistá a moderní a rozhraní je celkově velmi elegantní.
Ioniq 5 se může pochlubit výkonem 168 kw (225 k) a dojezd je minimálně 303 mil na jedno nabití baterie.
Kia EV6 ztělesňuje nové estetické zaměření modelů značky. Mřížka „Tiger Nose“, která se obvykle používá u modelů této značky, převedena na elektrickou energii, se stává „digitální tygří tváří“.
EV6 a Ioniq 5 jsou postaveny na stejné modulární platformě navržené společnostmi Hyundai a Kia, což jim umožňuje zabudovat stejné motory a baterie. Mají také podobnou rychlost.
Jejich počáteční cena je 39,950 5 $ za Ioniq 40,900 a 6 XNUMX $ za EVXNUMX.