Tesla, která svá auta nazývá „plne samořídící“, může narazit na nový kalifornský zákon

Zdá se, že pokračující uvádění společnosti na trh s možností plně autonomního řízení – navzdory přiznání, že tato technologie není autonomní – v rozporu se specifickým aspektem státních pravidel.

C

Alifornia, hlavní americký trh s elektrickými vozidly Tesla, přijala na začátku roku 2023 nový zákon, který vyžaduje, aby se výrobci automobilů a prodejci vyhýbali „klamnému marketingu“ částečně automatizované technologie řízení jako plně autonomní. Zatím se však zdá, že Tesla ignoruje klíčový prvek této změny pravidel, protože pokračuje v propagaci své takzvané funkce Full Self-Driving zákazníkům v Kalifornii, i když společnost připustila, že to nečiní její vozy plně autonomní.

Projekt vládnout, podepsanou guvernérem Gavinem Newsomem loni v září, uvádí, že „výrobce ani prodejce nesmí jmenovat žádnou částečnou funkci automatizace řízení ani popisovat jakoukoli funkci částečné automatizace řízení v marketingových materiálech za použití jazyka, který naznačuje nebo by jinak vedl rozumnou osobu k Věřte, že tato funkce umožňuje, aby vozidlo fungovalo jako autonomní vozidlo. Rovněž nařizuje prodejcům a výrobcům (oba Tesla podléhá kalifornským zákonům), aby jasně popsali možnosti a omezení funkcí částečně automatizovaného řízení.

"Je to marketing funkce jako Full Self-Driving, myslím, že to docela jasně ukolébá řidiče do falešného pocitu samolibosti."

Od 4. ledna jsou však zákazníci z Kalifornie, kteří si objednávají Tesly přímo z webových stránek společnosti – jediného místa, kde jsou k dispozici na prodej – stále tázáni, zda by chtěli přidat možnost plně autonomního řízení v hodnotě 15,000 XNUMX USD k vozidlům, která mají konfiguruji. Zatímco webová stránka uvádí, že „aktuálně povolené funkce vyžadují aktivní dohled řidiče a nečiní vozidlo autonomním“, zdá se, že další používání názvu funkce přímo porušuje nový zákon.

„Nazývat asistenční software řidiče samořídícím je zásadně nebezpečné. Je tedy skutečně na DMV, aby to prosadilo,“ řekl Adam Kovacevich, generální ředitel Komory pokroku, zájmové skupiny prosazující přísnější pravidla pro marketing technologií automatizovaného řízení. „Software společnosti Tesla je úžasný software pro automatizaci řidiče, ale není to software pro autonomní vozidla. Tato funkce je uváděna na trh jako Full Self-Driving, myslím, že to zcela jasně ukolébá řidiče k falešnému pocitu samolibosti.“

Oznámilo to kalifornské ministerstvo motorových vozidel Forbes e-mailem, že „zákazníkům v oboru odešle oznámení o novém zákoně a možných důsledcích nedodržení“.

Uvedla také, že před implementací nového zákona „podala v červenci 2022 obvinění proti licencím výrobce a prodejce Tesly v Kalifornii za klamavou a nepravdivou reklamu s ohledem na použití výrazu „Plně samořídící“ a popisu „Autopilot“. .' DMV je ve fázi zjišťování a nebude se k obviněním dále vyjadřovat, dokud nebude proces dokončen.

Tesla na žádosti o komentář nereagovala.

Kalifornské pravidlo, první svého druhu v USA, bylo vytvořeno, aby snížilo zmatek mezi řidiči, kteří se mylně domnívají, že jejich vozidla mohou fungovat autonomně, bez rukou na volantu nebo bez nutnosti dávat pozor. V současné době provádí revizi Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu desítky nehod, včetně některých fatálních, zahrnujících částečně automatizované jízdní funkce Tesly. Zatímco společnost informuje řidiče, že jsou povinni sledovat stav vozovky a být připraveni převzít kontrolu nad svými vozidly, Tesla fandí pravidelně zveřejňovat videa vychvalováním předpokládaných samořídících schopností Tesly.

"Tato legislativa je extrémně důležitá pro to, aby pomohla udržet lidi v bezpečí na našich silnicích," řekla kalifornská senátorka Lena Gonzalezová, autorka státního zákona. Forbes emailem. „Moje kancelář komunikuje s ministerstvem motorových vozidel… a dalšími státními úřady, jak je nezbytné, aby zajistili, že řidiči budou chráněni a budou si vědomi schopností svých vozidel.“

Každé porušení kalifornského marketingového pravidla může být zpočátku potrestáno pokutou až do výše 250 USD, uvádí Chamber of Progress se sídlem ve Washingtonu. Pokud Tesla nezmění svůj marketingový jazyk a zachová si v první polovině roku stejný objem prodejů v Kalifornii jako ve stejném období roku 2022, společnost odhaduje, že může dostat pokutu až 45 milionů dolarů.

Kontroverze ohledně toho, jak Tesla používá autopilot a plně autonomní řízení k popisu jeho funkcí, sahají roky zpět. Navzdory Muskovým tvrzením inženýři a právníci Tesly již dříve sdělili státním a federálním regulátorům tyto vlastnosti nejsou opravdu autonomní.

„Není pochyb o tom, proč se kalifornský zákonodárný sbor obtěžoval s přijetím zákona: Chtěli, aby Tesla přestala nazývat toto Plné samořízení. Není zde žádná záhada,“ řekl Eric Goldman, profesor práva a spoluředitel High Tech Law Institute Univerzity Santa Clara. „Víme, že společnosti Elona Muska selektivně dodržují pravidla. Někdy je splňují. Někdy ne."

VÍCE Z FORBES

VÍCE Z FORBESTesla zaznamenává rekordní dodávky elektromobilů ve čtvrtém čtvrtletí – ale míjí očekáváníBy Alan OhnsmanVÍCE Z FORBESElektrický Monster Truck společnosti Tesla komplikuje závazek Elona Muska v oblasti klimatuBy Alan OhnsmanVÍCE Z FORBES„Ještě tam nejsme“: Vzkvétající trh s elektromobily má před sebou ještě dlouhou cestuBy Alan OhnsmanVÍCE Z FORBESNejočekávanější technologická IPO v roce 2023: Stripe, SpaceX Headline Nejistá třídaBy Alex KonrádVÍCE Z FORBESVychytávky na Twitteru Elona Muska poskvrňují Teslu – stejně jako dohánějí její konkurenti EVBy Alan Ohnsman