Vzhledem k tomu, že poptávka po elektrických vozidlech (EV) stoupá, pobídnuta vládními pobídkami a tlakem na dekarbonizaci dopravního sektoru, je globální průmysl baterií připraven přitáhnout značnou pozornost a investice. Rystad Energy předpovídá, že celkové prodeje EV letos dosáhnou téměř 10 milionů kusů, což je o 43 % více než v roce 2021. Na druhou stranu poptávka po bateriových katodách a anodách – základních součástech výrobního procesu – je také nastavena na raketový vzestup.
Při současné trajektorii prodeje EV a poptávky po dalších li-ion bateriích se celková poptávka po bateriových anodových materiálech (BAM) do roku 300 zvýší o 2025 % a dosáhne 2.9 milionu tun z přibližně 774,000 XNUMX tun v loňském roce. Očekává se, že katodový trh zažije podobný nárůst. Obavy související s uspokojením poptávky po těchto komponentech však nejsou stejné. Výrobci katod se obávají dostupnosti surovin a možnosti nedostatku kritických kovů, jako je lithium, nikl a kobalt, zatímco výrobci anod se více zajímají o základní povahu výchozí suroviny.
Anody jsou primárně složeny z přírodního nebo syntetického grafitu, přičemž oba mají jedinečné výhody a nevýhody. Anoda ze syntetického grafitu má obecně vyšší účinnost a je prvotřídní kvality a podporuje aplikace vyšší třídy. Přírodní grafit má vynikající hodnocení v oblasti životního prostředí, sociálních věcí a řízení (ESG), protože jeho výroba nevyžaduje náročnou grafitizaci – přeměnu syntetických grafitových surovin na materiály pro baterie – která využívá obrovské množství energie a zvyšuje výrobní náklady a emise.
Dnes je asi 14 % světové suroviny BAM přírodní grafit a 78 % syntetický. Očekává se však, že do roku 2025, díky zvýšené poptávce a schopnosti zvýšit syntetickou výrobu rychleji a efektivněji než přírodní výroba, dosáhne podíl syntetického grafitu na trhu 87 %. Projekce společnosti Rystad Energy týkající se růstu syntetického grafitu jsou v rozporu s převládajícím pohledem na trh, ale naše data – první komplexní přehled provedený za několik let – podpořil největší výrobce článků, výrobce anod a vlivný čínský výzkumný dům.
„Výrobci baterií horečně budují výrobní kapacitu, aby uspokojili poptávku. Výrobci potřebují jít z nuly na 100 závratnou rychlostí, takže není žádným překvapením, že se přiklánějí k bezprostřednější opravě, syntetickému grafitu, navzdory jeho horším dopadům na ESG. Bez zvýšení produkce syntetického grafitu je obtížné zjistit, jak lze včas splnit cíle pro přijetí EV,“ říká Edison Luo, hlavní analytik společnosti Rystad Energy.
Evropa vede v rozšiřování výrobní kapacity, ale stále dominuje Čína
Aby bylo možné uspokojit rostoucí poptávku, má globální výrobní kapacita BAM růst. Čína bude dominovat růstu kapacity, v čele se staršími výrobci anod BTR a Shanshan, přičemž celková výrobní kapacita země dosáhne do roku 4.6 2025 milionu tun (92 % očekávané celosvětové kapacity) z 1.2 milionu tun v loňském roce. Výrobní kapacita v Japonsku a Jižní Koreji – dvou tradičních centrech pro výrobu anod v Asii – stagnuje, protože investice se přesouvají k výrobě článků uprostřed tvrdé čínské konkurence.
Vzhledem k tomu, že snahy kontinentu o dekarbonizaci naberou na síle, evropský trh zaznamená nejagresivnější růst výrobní kapacity BAM. Celosvětová kapacita má do roku 38 růst v průměru o 2025 % ročně, ale kapacita Evropy bude značně růst, i když z ubohého výchozího bodu. Celková evropská kapacita přesáhne v roce 200,000 2025 XNUMX tun a letos vzroste prakticky z nuly.
Tento růst je v souladu s plány několika výrobců automobilů vybudovat v Evropě gigatovárny, které vyžadují lokalizovaný dodavatelský řetězec, což často vede k vyšším cenám. Většina ohlášených evropských anodových závodů má podle plánu používat přírodní grafit jako surovinu kvůli výhodám materiálu ESG, včetně nižších emisí skleníkových plynů a nižších provozních nákladů.
Od Zerohedge.com
Další nejlepší čtení z Oilprice.com:
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/synthetic-graphite-becomes-crucial-meeting-220000206.html