Manažeři dodavatelského řetězce očekávají, že problémy budou pokračovat až do roku 2024

Více než polovina logistických manažerů ve velkých společnostech a obchodních skupinách tvrdí, že neočekávají, že se dodavatelský řetězec vrátí k normálu dříve než v roce 2024 nebo později, podle nového průzkumu CNBC.

Šedesát jedna procent respondentů uvedlo, že jejich současný dodavatelský řetězec nefunguje normálně, ve srovnání s 32 %, kteří uvedli, že funguje normálně. Na otázku, kdy vidí návrat k normálu, si 22 % nebylo jistých, 19 % uvedlo rok 2023 a 30 % uvedlo rok 2024.

Dalších 29 % uvedlo v roce 2025 nebo později, nebo nikdy.

Nepříznivé vyhlídky přicházejí po téměř třech letech globálních problémů dodavatelského řetězce, které začaly uzavřením čínského Wuhanu, kde vypukla epidemie Covid. Respondenti průzkumu uvedli, že stále zadávají objednávky šest měsíců předem, aby zajistili jejich příchod.

Průzkum se dotazoval 341 logistických manažerů v týdnu od 12. do 19. prosince ve společnostech, které jsou členy National Retail Federation, American Apparel and Footwear Association, Council Of Supply Chain Management Professionals, Pacific Coast Council, Agriculture Transportation Coalition a Coalition Of New England Companies For Trade se zúčastnila prvního průzkumu dodavatelského řetězce CNBC.

Na otázku, zda se domnívají, že Bidenova administrativa rozumí výzvám, kterým dodavatelský řetězec čelí, 59 % respondentů odpovědělo, že ne.

Jon Gold, viceprezident pro dodavatelský řetězec a celní politiku NRF, uvedl, že administrativa podnikla kroky k řešení problémů dodavatelského řetězce.

Začátkem tohoto roku například administrativa spustila pilotní program sdílení dat dodavatelského řetězce nazvaný Freight Logistics Optimization Works neboli FLOW. Ministerstvo dopravy řeklo CNBC, že v současné době se programu účastní 46 účastníků.

„Administrativa se musí i nadále soustředit a nadále svolávat ty správné zainteresované strany dodavatelského řetězce, aby prodiskutovali způsoby, jak zlepšit operace dodavatelského řetězce a rozšířit sdílení dat, aby bylo možné vytvořit skutečně 21^st století," řekl Gold.

22 procent dotázaných logistických manažerů uvedlo, že nevěří, že by byla vytvořena národní databáze dodavatelského řetězce, zatímco 27 % uvedlo, že ano, a XNUMX % uvedlo, že si nejsou jisti.

Jak manažeři logistiky, tak vládní úředníci uvedli, že sdílení dat urychlí pohyb nákladu, pomůže snížit náklady a vytvoří úspory, které by mohly být přeneseny na spotřebitele.

„Tvrdá data jsou páteří efektivního řízení dodavatelského řetězce, zvláště uprostřed nejistoty uvedené v tomto průzkumu,“ předsedkyně CONECT Karen Kenney. „Inteligence o tocích nákladu v reálném čase je zásadní. Průzkum zdůrazňuje, že je potřeba, aby se průmysl soustředil na lepší řešení sdílení dat.“   

Nate Herman, senior viceprezident AAFA pro politiku, řekl CNBC, že problémy, které způsobily krizi dodavatelského řetězce, ještě zdaleka neskončily.

„Nyní je čas zdvojnásobit spojení všech zúčastněných stran, abychom vytvořili a implementovali skutečná řešení strukturálních problémů, abychom neskončili přeskakováním z krize do krize,“ řekl.

Mezi největší problémy, které uvedli manažeři logistiky v průzkumu, patřila nedostatečná dostupnost surovin, přetížení přístavů, nedostatek kvalifikovaných pracovníků a zmenšující se skladové prostory kvůli prudce rostoucím zásobám. Citována byla také pravidla terminálu pro vyzvednutí a odevzdání kontejnerů a zrušené odjezdy.

Přeplněné zásoby udržely sklady plné a respondenti uvedli, že zaznamenali 400% nárůst skladových cen, protože prostor ubývá. Z toho mají prospěch spotřebitelé, kteří si vybírají silně zlevněné zboží, když se maloobchodníci snaží vystěhovat produkt ze skladů.

Scott Sureddin, generální ředitel DHL Supply Chain, uvedl, že objemy přepravy po Cyber ​​Week stagnovaly, ale nyní jsou o 10 % vyšší než před rokem, protože maloobchodníci snižují ceny, aby vyčistili zásoby.

„Zákazníci nakupují se slevami a my to vidíme u položek, které přesouváme. Jsou to produkty s vyšší hodnotou, jako jsou tenisové boty, než levnější tričko, řekl. "Nikdy jsem neviděl takové úrovně zásob a po prvním roce roku nemohou maloobchodníci nadále sedět na těchto zásobách, takže slevy, které prosazovali, budou muset pokračovat."

Ceny energií a práce jsou dva inflační tlaky, které podle respondentů stále zvyšují logistické náklady. Ruská válka proti Ukrajině následovaná cly uvalenými během Trumpovy administrativy byly hlavními geopolitickými událostmi ovlivňujícími dodavatelský řetězec, následovaný Covidem..

Na pracovní frontě respondenti uvedli, že se obávají o duševní zdraví své pracovní síly a také o nedostatek kvalifikovaných pracovníků, který zvyšuje stres. Výsledky průzkumu uváděly tyto problémy: vyhoření zaměstnanců (65 %), nedostatek zaměstnanců se správnými dovednostmi (61 %) a najímání zaměstnanců k řešení nedostatku dovedností (75 %).

„Mezinárodní logistika je stále podnikání řízené lidmi,“ řekl Kenney z CONECT. „Průzkum zdůrazňuje nejrůznější problémy v dodavatelském řetězci, ale žádný z nich nebude vyřešen bez správného talentu a odborných znalostí.“